“天塹彩虹”科技為梁
2016-07-25
近日，貴陽至黔西高速公路建成通車，兩地行車時間從2小時縮短至50分鐘，將帶動烏江源百里畫廊東風湖、織金洞、百里杜鵑等國家級旅游風景區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，為沿線各縣鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品的運輸提供便捷的交通環(huán)境。
在貴黔高速公路上，鴨池河特大橋像一道彩虹，凌空飛架在蜿蜒的鴨池河谷兩岸。鴨池河特大橋是貴黔高速公路全線控制性工程，采用雙塔雙索面斜拉橋設計，大橋全長1450米，主跨800米，東塔高243.2米，西塔高258.2米，河面與橋面垂直距離達到380米，是目前建成的世界跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋。
中交路橋建設有限公司貴黔公司總經(jīng)理姚進介紹，鴨池河特大橋是典型的山區(qū)大跨徑橋梁，建設主要面臨來自3個方面的挑戰(zhàn)。大橋地處烏蒙山區(qū)，雨、雪、霧等惡劣天氣年平均天數(shù)達到208天，嚴重影響生產(chǎn)效率；橋址處于深切峽谷中，瞬時風力可達11級，且場地極為狹窄，給鋼桁梁拼裝等施工組織帶來極大的挑戰(zhàn)；鋼桁梁采用大節(jié)段、長懸臂拼裝，最大拼裝長度400米，軸線標高偏差精度控制在10毫米以內(nèi)，施工控制難度極大。然而，這樣一座高難度的世界級橋梁，中交路建從開建到合龍，僅用了33個月。
貴黔高速公路項目經(jīng)理莊值政將這一速度歸功于中交路建多年來在國內(nèi)外特大型橋梁建設上的技術(shù)積累和不斷創(chuàng)新。在橋梁建筑界最具技術(shù)含量和施工難度的跨海大橋、懸索橋、斜拉橋、大型鋼管拱橋、大跨徑剛構(gòu)橋等領(lǐng)域，中交路建擁有一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，23項關(guān)鍵施工技術(shù)獲得36個國家級和省部級科技進步獎，38項科技成果通過省部級科技鑒定，擁有國家級工法9項、國家發(fā)明專利19項、實用新型專利95項。
為確保鴨池河特大橋建成優(yōu)質(zhì)工程，中交路建團隊全力開展科技攻關(guān)，在“索塔節(jié)段鋼筋整體吊裝施工技術(shù)”“冬季高塔蒸養(yǎng)成套技術(shù)”“350噸大跨徑纜索吊工程應用技術(shù)”“鋼桁梁組裝與整體吊裝聯(lián)合施工技術(shù)”“連體掛籃懸臂與落地大鋼管支架施工工藝”5個方面取得突破，實現(xiàn)重大創(chuàng)新，確保大橋建設順利推進。
姚進告訴記者，在建設貴黔高速公路過程中，中交路橋建設有限公司以“BOT（建設—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓）+EPC（設計—采購—施工總承包）”模式投資建設，在科技創(chuàng)新、環(huán)境保護、降本增效等多個方面均體現(xiàn)出社會資本參與基礎(chǔ)設施建設的獨特優(yōu)勢。同時，中交路建以雄厚的技術(shù)實力，全面助推PPP項目提質(zhì)增效，公司科技投入增長與生產(chǎn)業(yè)績同步，經(jīng)費投入年均增長23%，為科技創(chuàng)新營造了良好環(huán)境。
