廣州地鐵七號線一期軌道全線鋪通 計劃年底開通
2016-07-26
7月25日，在鶴莊至官堂區(qū)間，隨著最后一排軌道在隧道里合攏，廣州地鐵七號線一期全線的軌道在歷時6個月施工后，正式宣告鋪通！當天上午，據(jù)表示，全線軌道鋪通后還要進行后續(xù)的收尾工作，而進展較快的大洲車輛段出入段線至謝村站將于本月底率先移交開展各項運營調(diào)試，其余各段將在條件成熟情況下陸續(xù)移交。
據(jù)了解，地鐵七號線一期（廣州南站至大學(xué)城南站）全長約18.6公里，共設(shè)3個鋪軌基地同步施工。3個鋪軌基地由原來的6個整體道床作業(yè)面增加至8個，軌道車由原來的6臺增加至9臺，鋪軌車由原來的12臺增加至16臺，高峰時共投入500余名施工作業(yè)人員、6臺鋪軌龍門吊全面開展施工。
七號線一期軌道工程分三段移交運營調(diào)試，其中，大洲車輛段出入段線至謝村站進展最快，本月底可移交運營調(diào)試，而鶴莊至大學(xué)城南站和謝村至鶴莊站預(yù)計分別于8月底和9月底移交。“軌道工程在鋪通至移交運營調(diào)試前，還要進行冷滑和熱滑兩項重要的試驗。”張長生介紹，冷滑試驗（即不帶電試驗）就是在接觸網(wǎng)不受電的情況下，通過受電弓與接觸網(wǎng)的接觸滑行，對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進行動態(tài)試驗檢查。其目的是檢查各系統(tǒng)設(shè)備安裝和性能是否符合設(shè)計要求等問題，是熱滑試驗的準備階段。而熱滑試驗（即帶電試驗）是在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統(tǒng)設(shè)備進行全面檢測的一種試驗方式。
截至目前，七號線一期全線土建工程累計完成88%；9座車站全部封頂，正進行附屬結(jié)構(gòu)施工；8個區(qū)間已全部貫通；大洲車輛段累計完成86%，已具備接車條件；全線軌道已鋪通；全部車站進行設(shè)備安裝施工，全線機電設(shè)備安裝及裝修完成約60%。計劃今年年底開通。
