寶安區(qū)創(chuàng)業(yè)立交橋梁體出現位移
2016-07-28
7月26日18時許，有市民反映創(chuàng)業(yè)立交橋梁體出現位移，為保障安全，寶安交通運輸局立即會同交警部門封閉交通，并立即聯系專家再次進行專項檢測。檢測工作于昨日完成，結果顯示橋梁狀態(tài)基本正常。根據檢測意見，創(chuàng)業(yè)立交主橋西行通往創(chuàng)業(yè)一路匝道，即A匝道A13-21聯將于今日早上7時開放通行，同時將強化立交橋交通秩序管理，增加警力嚴查超載車輛違規(guī)上橋行駛。
26日傍晚，有市民反映，寶安區(qū)107國道創(chuàng)業(yè)立交橋橋墩有位移現象，主要涉及主橋西行通往創(chuàng)業(yè)一路匝道，即A匝道A13-21聯。市交委對此高度重視，迅速組織相關單位到現場進行調查核實，并委托專業(yè)機構對該橋做進一步檢測。而交警隨后對創(chuàng)業(yè)立交橋上東往西下橋方向（往區(qū)政府方向）實施交通管制，前往區(qū)政府方向的車輛需繞行至新安二路跨線橋或新安五路跨線橋通行。昨日早晚高峰期間，寶安交警根據具體車流量情況對周邊道路實施臨時交通管制，過往車輛需聽從現場交警指揮。
昨日，記者在創(chuàng)業(yè)立交旁的寶暉酒店停車場看到，創(chuàng)業(yè)立交南行方向還處于封閉狀態(tài)，湊近橋墩方向，可以清晰地看到市民報警所說的所謂位移現象，白灰色的橋墩本體和所支撐的橋面之間有明顯的肉眼可見的偏移?，F場有橋梁勘測專家、107國道寶安段路政養(yǎng)護部門的工作人員正在進行檢測?，F場檢測人員介紹，實際上發(fā)生位移的是橋身與橋墩之間的銜接部分為特制的金屬活件。長期車輛通行時的物理共振，以及高溫高熱引發(fā)的熱脹冷縮，都可能導致出現此類情況。自2008年以來，這類報警在創(chuàng)業(yè)立交已發(fā)生多次。記者也查詢獲悉，早在2012年9月就有媒體報道相同位置的橋墩位移情況。
市交委于昨晚通報稱，創(chuàng)業(yè)立交橋于1997年8月完工通車。2007年，創(chuàng)業(yè)立交橋因梁體位移病害（最大位移量13cm），原市公路局組織對其進行維修加固，2008年8月完成施工，2009年9月經質量監(jiān)督單位鑒定，加固工程質量合格。因加固設計未對梁體進行復位，加固完成后梁體相對墩柱的偏移現象仍然存在，容易造成位移發(fā)展的誤判，市民關心反映的即是該情況。
市交通公用設施處曾于2010年11月、2014年12月分別組織廣東省建設工程質量安全監(jiān)督檢測總站，深圳高速工程檢測有限公司對該橋進行檢測，創(chuàng)業(yè)立交橋技術狀況均評定為二類橋，即合格橋梁。2012年9月8日，市交通運輸委委托專業(yè)檢測單位北京鐵科工程檢測中心對A匝道第4聯（A12～A20墩）及C匝道（C0～C7墩）的墩柱、支座及梁體進行了專項檢查，檢測結論也顯示橋梁狀態(tài)基本穩(wěn)定。而除了加強日常巡查，以及定期檢查外，自2014年5月起，該局還組織養(yǎng)護單位委托專業(yè)單位對該橋進行長期監(jiān)測，監(jiān)測顯示梁體位移處于正常范圍。
根據市民反映的最新情況，7月27日，北京鐵科工程檢測中心、深圳高速工程檢測有限公司分別獨立對市民反映的A匝道第四聯進行了專項檢測。初步檢測結論和意見為：橋梁狀態(tài)基本正常，梁體位移主要發(fā)生在加固前，加固后橋梁位移量較小，加固部位未發(fā)現異常，可以恢復正常行車。建議后續(xù)加強管養(yǎng)及監(jiān)測。
根據上述檢測結果，市交委表示，創(chuàng)業(yè)立交主橋西行通往創(chuàng)業(yè)一路匝道，即A匝道A13-21聯將于今日早上7時開放通行。同時，為使該橋運營更加安全穩(wěn)定，下一步將采取系列措施：包括加強立交橋交通秩序管理，增加警力嚴查超載車輛違規(guī)上橋行駛；繼續(xù)做好橋梁長期觀測，將A匝道第四聯試點的在線監(jiān)測系統推廣至全橋監(jiān)測，利用物聯網技術強化對該橋安全運營的實時監(jiān)控；此外加強日常養(yǎng)護巡查和維護管理，做好橋梁結構預防性養(yǎng)護措施，對發(fā)現的異常情況及時采取有效措施，確保橋梁安全穩(wěn)定運營。
