發(fā)改委:同意建南京長江第五大橋投資約59.68億
2016-07-29
（原標題：關(guān)于南京長江第五大橋可行性研究報告的批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1497號)）
國家發(fā)展改革委關(guān)于南京長江第五大橋可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1497號
江蘇省發(fā)展改革委：
報來《關(guān)于上報南京長江第五大橋可行性研究報告的請示》（蘇發(fā)改基礎(chǔ)發(fā)〔2016〕236號）及有關(guān)補充材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，完善國家干線公路和長江下游地區(qū)過江通道布局，支持南京江北新區(qū)建設(shè)，緩解過江交通壓力，同意建設(shè)南京長江第五大橋。
二、路線起自南京市浦口區(qū)五里橋，接擬改建的江北大道，跨越長江主航道后，經(jīng)梅子洲，下穿夾江，止于夾江南岸，接已建成的江山大街，全長約10.3公里。其中，跨長江大橋長約4.4公里，夾江隧道長約1.8公里，其余路段長約4.1公里。全線在五里橋、豐子河路、臨江路和葡園路等4處設(shè)置互通式立交，同步建設(shè)起點至南農(nóng)路段高架橋下地面輔道約3.0公里，以及必要的交通工程和沿線設(shè)施。
三、全線采用雙向六車道一級公路標準建設(shè)，路基和橋梁段設(shè)計速度100公里/小時，寬度30.5米（橋梁不含布索區(qū)）；隧道段設(shè)計速度80公里/小時，凈寬212.25米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路—I級，其他技術(shù)指標應(yīng)符合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01—2014）中的規(guī)定。
大橋通航有關(guān)要求應(yīng)嚴格按照《交通運輸部關(guān)于南京長江五橋（梅子洲過江通道）航道條件及通航安全影響評價的審核意見》（交水函〔2015〕628號）執(zhí)行，左汊主航道橋梁通航凈空高度在設(shè)計最高通航水位以上不小于32米，左側(cè)主通航孔所覆蓋的10.5米深水航道有效寬度不小于150米。
四、項目估算總投資約為59.68億元。其中，國家安排中央專項建設(shè)基金（車購稅）8.26億元，其余資金由江蘇省和南京市通過財政性資金籌措解決。
項目法人為南京重大路橋建設(shè)指揮部。
五、在后續(xù)階段要進一步做好以下工作：
（一）加強工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察，深化抗風(fēng)、抗震、防撞、耐久性和景觀等相關(guān)專題研究。
（二）結(jié)合地形、地質(zhì)、通航條件及防洪要求，深化斜拉橋橋跨方案和夾江隧道設(shè)計、施工、運營方案比選，做好結(jié)構(gòu)剛度、穩(wěn)定性等研究及與“青奧軸線工程”等相關(guān)工程的銜接。
（三）根據(jù)區(qū)域公路網(wǎng)及城市規(guī)劃，結(jié)合交通流量、流向分析預(yù)測，優(yōu)化互通式立交方案，做好與相關(guān)公路的銜接和工程界面劃分。
六、項目法人要嚴格執(zhí)行國家有關(guān)招標投標的規(guī)定，項目的勘察、設(shè)計、建筑安裝工程、監(jiān)理、重要設(shè)備和材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式采用委托招標。
七、請你委會同有關(guān)部門督促項目法人按照建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應(yīng)用，優(yōu)化設(shè)計，把保護生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。
項目建設(shè)期間要加強管理，落實征地拆遷相關(guān)政策，合理掌握建設(shè)工期，確保工程質(zhì)量。
國家發(fā)展改革委
2016年7月11日
本文來源：發(fā)改委網(wǎng)站
