地鐵盾構下穿高鐵隧道，國內首次
2016-08-01
7月31日訊 曾先后征戰(zhàn)長沙地鐵2號線和1號線的盾構機，又將來地鐵3號線大展身手了。今日上午，身披紅綢的“先鋒號”盾構機在長沙地鐵3號線湘龍站始發(fā)，開始其向西掘進旅程。未來，這臺盾構機將完成從高鐵隧道下方穿越的壯舉，這也將是長沙地鐵3號線盾構施工中難度最大的一個節(jié)點之一。
“先鋒號”曾屢立“戰(zhàn)功”
盾構機身長80米、重450噸，前方刀盤轉動、啃土噬泥，身后形成一條直徑6米多的水泥隧洞，工人們在隧洞里鋪軌、安裝機電后，里面就可以跑車。
今天盾構始發(fā)的標段為3號線14標，從月湖公園北站——湘龍站——星沙站區(qū)間。湘龍站是3號線一期工程進入星沙后的第一個車站，“先鋒號”從這里出發(fā)后，將逐米掘進至月湖公園北站出。從月湖公園北站出來后，“先鋒號”又將轉場星沙站，開始其往湘龍站方向的掘進旅程。
“先鋒號”盾構機已幾次在盾構沙場征戰(zhàn)并屢立“戰(zhàn)功”。在長沙地鐵2號線建設時，“先鋒號”創(chuàng)下長沙地鐵施工中第一次成功穿越大型火車站站場和鐵路既有線的紀錄；在地鐵1號線建設過程中，“先鋒號”又成功下穿長沙南北交通“咽喉”新中路立交橋和京廣鐵路大動脈，創(chuàng)造了國內盾構施工領域穿越重要構筑物的影響值控制新紀錄。
將首次盾構下穿高鐵隧道
“先鋒號從星沙站往湘龍站掘進時，將下穿武廣高鐵瀏陽河隧道和京珠高速，這是3號線風險控制中的兩個重大風險點。”來自中鐵二十五局的項目副經(jīng)理鄒世濤介紹，“這也將是國內首次盾構下穿高鐵隧道。”
鄒世濤介紹，項目部將重點研究盾構掘進參數(shù)，盡可能減少對高鐵隧道的影響。同時，由于京珠高速屬國家級高速公路，路面車流量極大，他們也將提前做好預案，最低限度減少施工對京珠高速的影響。目前，以上兩個風險點的施工手續(xù)仍在辦理中。
截至7月底，長沙地鐵3號線全線已有6臺盾構機同時掘進，計劃于2018年通車。3號線通車后，將快速串聯(lián)起星沙與主城區(qū)之間的聯(lián)系，同時有效緩解城區(qū)南北向交通壓力，引導城市向西南、東北方向拓展。
