3個(gè)月增500列中歐班列開行數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)
2016-08-01
6月29日，中歐班列（南京—莫斯科）從江蘇省南京市首開。中歐班列（南京—莫斯科）的開行，是全國國際班列中首次以莫斯科為目的地的班列，對(duì)拓展中俄貿(mào)易、推進(jìn)“一帶一路”倡議將發(fā)揮重要作用。根據(jù)目前對(duì)中歐班列貨源需求的調(diào)研，大約有60%左右來自江蘇地區(qū)。出口貨物以家電、電子產(chǎn)品、建材、輕工、鐵路和高鐵配件等為主。經(jīng)過中俄各方共同研判，中歐班列（南京—莫斯科）在首次開行后，將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩周一班，年底前到明年初有望增至每周一班，努力為促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)提供重要支撐。圖為在南京北站，中歐班列（南京—莫斯科）首班列車整裝待發(fā)。
2016年7月21日10時(shí)18分，滿載服裝、布匹等日用品的X8024次中歐班列（義烏至馬德里）從鐵路義烏西站駛出，標(biāo)志著中歐班列累計(jì)開行總數(shù)已達(dá)到2000列。中歐班列從第1列到第500列，歷時(shí)4年；從第501列到第1000列，歷時(shí)7個(gè)多月；從第1001列到第1500列，歷時(shí)5個(gè)月；從第1501列到第2000列，僅用時(shí)3個(gè)半月。
近年來，中國鐵路總公司堅(jiān)持把開好中歐班列作為“一帶一路”建設(shè)的重要舉措，加強(qiáng)與有關(guān)地方政府和沿線國家鐵路的溝通協(xié)調(diào)，加大中歐班列組織力度，逐步完善服務(wù)保障措施，促進(jìn)了中歐班列運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，中歐班列呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。開行數(shù)量和范圍不斷擴(kuò)大。
中歐班列開行數(shù)量實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，在2015年開行列數(shù)增長(zhǎng)2.7倍的基礎(chǔ)上，今年繼續(xù)成倍增長(zhǎng)，上半年共開行619列，同比增長(zhǎng)150%。在今年5月15日實(shí)施的新運(yùn)行圖中，鐵路總公司繼續(xù)增加中歐班列運(yùn)能，新增中歐班列線路13條，總數(shù)達(dá)到39條，覆蓋范圍不斷擴(kuò)展，目前中國境內(nèi)穩(wěn)定開行中歐班列的城市已達(dá)16個(gè)，到達(dá)歐洲8個(gè)國家12個(gè)以上城市。運(yùn)到時(shí)限大幅壓縮。
為保證運(yùn)到時(shí)限，在鐵路總公司和鐵路局兩級(jí)調(diào)度設(shè)立專人，負(fù)責(zé)中歐班列箱源調(diào)配、運(yùn)行盯控、中轉(zhuǎn)集結(jié)等工作，按高于客車等級(jí)安排中歐班列開行，中歐班列日均運(yùn)行1300公里，正點(diǎn)率接近100%；全程運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮，最快12天抵達(dá)歐洲，運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的30%左右。今年鐵路總公司繼續(xù)對(duì)中歐班列國內(nèi)運(yùn)價(jià)實(shí)施優(yōu)惠政策，運(yùn)費(fèi)比平均運(yùn)價(jià)降低了30%以上。大力協(xié)調(diào)沿線國家政府和相關(guān)部門，共同給予了歐洲段班列運(yùn)價(jià)優(yōu)惠，大幅降低全程物流成本。
目前，中歐班列全程運(yùn)價(jià)較開行之初已下降20%以上，達(dá)到開行以來的最低水平，僅為空運(yùn)價(jià)格的1/5，受到了沿線國家政府和企業(yè)的歡迎。鐵路總公司大力開展中歐班列統(tǒng)一品牌建設(shè)，修訂完善了品牌建設(shè)方案，由“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布中歐班列品牌建設(shè)方案，啟用了中歐班列品牌標(biāo)識(shí)。
6月8日，統(tǒng)一品牌中歐班列從重慶、成都、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、蘇州、東莞、義烏八個(gè)城市順利始發(fā)，6月20日，在波蘭成功舉行了統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲儀式。鐵路總公司不斷加強(qiáng)境外經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，專門組織調(diào)研組，赴波蘭馬拉舍維奇、德國奧德法蘭克福、立陶宛考納斯調(diào)研物流網(wǎng)點(diǎn)方案，進(jìn)一步摸清了境外貨源情況。充分發(fā)揮鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，通過實(shí)施價(jià)格優(yōu)惠、運(yùn)行安全正點(diǎn)、提供全程服務(wù)等措施，大力吸引和集聚中歐班列貨源。
目前，中歐班列運(yùn)輸貨物品類已由開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、太陽能設(shè)備、化工品、機(jī)械設(shè)備等。針對(duì)返程貨源組織難度大的情況，加強(qiáng)與沿線國家鐵路和物流企業(yè)合作，以境外汽配、汽車、木材等物流項(xiàng)目為主，積極參加國際招標(biāo)，共同開發(fā)返程貨源。
2016年，回程班列繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，截至6月底，共開行了209列，同比增長(zhǎng)318%，達(dá)到去程開行列數(shù)的50%。隨著運(yùn)營模式日趨成熟完善，中歐班列作為一種綠色環(huán)保、安全快捷的國際物流新方式，受到了國內(nèi)外政府企業(yè)廣泛關(guān)注和歡迎，正在加快成長(zhǎng)為國際知名的物流品牌。（本報(bào)記者齊慧）
