國內(nèi)首座串聯(lián)應(yīng)急鋼橋通車助力災(zāi)區(qū)重建
2016-08-01
鋼架橋建成后當(dāng)?shù)厝罕娀謴?fù)了出行和生產(chǎn)生活。涂敦法攝
串聯(lián)122米鋼橋搭建前后對比圖。吳敏攝
武警交通部隊官兵快速拼裝鋼橋模塊。平晉恩攝
武警交通部隊司令員傅凌現(xiàn)場指導(dǎo)鋼橋搭建。涂敦法攝
訊8月1日，國內(nèi)首座串聯(lián)應(yīng)急鋼橋在湖北紅安縣七里坪鎮(zhèn)通車。武警交通部隊集智公攻關(guān)，創(chuàng)新改良，將2座應(yīng)急裝配鋼架橋搭建成永久性鋼架橋，長度達到122米。災(zāi)區(qū)政府和群眾將該橋命名為：“八一長勝橋”。
7月初，湖北紅安縣七里坪鎮(zhèn)張家灣大橋被山洪沖毀，10萬余名民無法通行，生產(chǎn)生活嚴(yán)重受阻。張家灣三組村民張毅告訴記者：“半個月來，我們只能淌水過河，天天盼著重建新橋?！睋?jù)當(dāng)?shù)貙＜铱睖y，在大橋原址重建水泥橋需要6個月。7月26日，武警交通部隊?wèi)?yīng)急救援技術(shù)研究所專家現(xiàn)場勘察，研究制定搭建應(yīng)急裝陪鋼架橋方案。
據(jù)現(xiàn)場總指揮、武警交通部隊司令員傅凌介紹，目前我國最長單座應(yīng)急鋼架橋為61米，此次在河面懸空串聯(lián)搭建122米應(yīng)急鋼架橋在國內(nèi)尚屬首次，技術(shù)難點多、施工時間緊，僅鏍絲、鋼板等零部件就多達20000余個。搭建過程中，官兵們克服鋼橋跨度大、穩(wěn)定性差等困難，采勸分區(qū)裝配，專業(yè)分組，統(tǒng)一吊裝，人機協(xié)調(diào)”的戰(zhàn)法，搭建臨時橋墩與永久橋墩澆筑同步進行等新技術(shù)，攻克5大技術(shù)難關(guān)，比地方聯(lián)指要求提前12天實現(xiàn)通車。
同時，武警交通部隊著眼七里坪鎮(zhèn)紅色旅游特點，對大橋進行美化、亮化，將大橋兩端門架、整體凈空、中間門架高度分別設(shè)計為7.1米、8.1米、10.1米，象征黨的生日、建軍節(jié)和國慶日。當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)說：“在革命戰(zhàn)爭年代，紅安七里坪鎮(zhèn)是中國工農(nóng)紅軍第四方面軍、第25軍、第28軍的誕生地，為中國革命生命獻出14萬英雄兒女的生命；今天在洪災(zāi)來臨時，武警交通部隊將這座永久性鋼橋修建成為當(dāng)代青年接受優(yōu)良傳統(tǒng)教育、賡續(xù)紅色基因的重要教育基地?！?br />
