高鐵改變城市格局深圳謀求世界級的“C5大都市圈”
2016-08-04
原標題：高鐵改變城市格局深圳謀求世界級的“C5大都市圈”
巴伐利亞莊園酒店群
巴伐利亞莊園規(guī)劃圖
近日，原建設部政策研究中心的主任陳淮教授在出席某論壇時談到軌道交通對城市未來交通發(fā)展重大作用。其表示，高鐵的運行徹底改變了深圳的經(jīng)濟地理格局，讓城市之間的融合變得越來越緊密，高鐵樞紐促進深圳發(fā)展成為中國第三大都市圈核心。事實上，隨著深圳東進戰(zhàn)略的實施，城市軌道交通的建設，以深圳為核心的C5大都市圈也在開始構筑中。
C5深圳大都市圈，即City5——深莞惠河汕，或稱大亞灣大都市圈、珠江口東岸大都市圈，是以深圳為核心，實現(xiàn)深莞惠（3+2）的一體化發(fā)展，共謀世界級的大都市圈。
東進戰(zhàn)略下“C5大都市圈”雛形凸現(xiàn)
2015年以來深圳房價的暴漲，把深圳的高成本短板一下子暴露無遺。業(yè)內(nèi)人士表示，房價過快上漲，會削弱城市競爭力。在這種情況下，要維持大城市的活力，需要靠“大都市圈”中的其他城市。有專家如此解讀，深圳需要“尋找低成本”來緩解大城市病，這也是為什么深圳要走向東部，要走向都市圈的根本原因。
今年5月，深圳通過“東進戰(zhàn)略”，規(guī)劃在十三五期間投資14000多億元，鋪設軌道260公里，重金投資東部地區(qū)，期望用5年甚至更長時間把東部中心打造成“第三個城市級中心”。并以此為突破口，通過交通建設、產(chǎn)業(yè)提升、公共服務、城市發(fā)展等領域輻射帶動深圳發(fā)展第三極，將深莞惠（3+2）經(jīng)濟圈升級為C5深圳大都市圈。
現(xiàn)代城市競爭已經(jīng)由原來的單個城市競爭變成現(xiàn)在的都市圈競爭、區(qū)域競爭。“3+2”都市圈（東莞深圳河源惠州汕尾）2015年GDP總量達到28500億元，約占廣東省的39%。其中東部軸向上（深圳東部地區(qū)+惠州+河源+汕尾）GDP總量為10310萬元，僅占都市圈總量的36%，未來發(fā)展空間很大。以東進戰(zhàn)略為契機，深圳期望通過和東莞、惠州、河源、汕尾聯(lián)手，打造一個“10、30、60”的“都市圈”——10分鐘進入快線路網(wǎng)體系，30分鐘抵達市中心區(qū)，60分鐘抵達深圳全域及莞惠河汕中心城區(qū)。深圳“東進戰(zhàn)略”實際上是一個區(qū)域整體協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，既能通過建立大都市圈拉動外圍經(jīng)濟增長，又能解決深圳自身發(fā)展瓶頸，保持競爭力。
廣東省社科院區(qū)域與企業(yè)競爭力研究中心主任丁力認為，當前，深莞惠（3+2）經(jīng)濟圈城市與深圳的全方位聯(lián)動越來越緊密，應以深圳“東進戰(zhàn)略”為抓手，通過改革創(chuàng)新，將深莞惠（3+2）經(jīng)濟圈升級為踐行五大發(fā)展理念的示范區(qū)，區(qū)域一體化的深圳大都市圈，進而帶動深莞惠河汕五市的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進粵東粵北未來的發(fā)展。
交通動脈打通
河源將成
“深莞惠河汕”門戶城市
歷數(shù)幾大世界級都會都有一個超級樞紐核心。以上海大都市圈的規(guī)劃為例，上海大都市圈是指城際高鐵通勤時間為半小時以內(nèi)，包括上海、蘇州、無錫、南通、嘉興、湖州“1+5”的區(qū)域，而其所在的長江三角洲城市群，現(xiàn)在已是國際公認的六大世界級城市群之一。高鐵樞紐的誕生與建成，極大促進沿線城市之間資本、技術、人力資源快速流動，引動沿線城市整體性的人口與產(chǎn)業(yè)幾何式增長，增強城市聚合能力，深刻影響城市發(fā)展、區(qū)域格局、未來演變。
今年4月，廣州公共資源交易中心網(wǎng)站發(fā)布了贛深高鐵廣東段的地質(zhì)勘察監(jiān)理招標公告，贛深高鐵在河源境內(nèi)線路長度約170公里，總投資估算約220億元，設計時速350公里/小時，河源段經(jīng)和平東站、龍川西站、東源站、河源東站設四個站。贛深高鐵不僅將結束河源沒有高鐵的困境，更將河源到深圳的距離縮短到半個小時。除了贛深高鐵，河源還在謀劃2條高鐵，分別是龍川至龍巖高鐵（杭廣客專部分）、廣河客專，3條高鐵在河源境內(nèi)交匯，河源將真正融入廣深港半小時同城生活圈。
以高鐵樞紐和中心的C5大都市圈雛形正在形成，河源也將迎來新的發(fā)展動力。在深河互動的相關論壇上，深圳市相關領導曾表示，河源發(fā)展應該充分認識自己的資源稟賦，定位為“深莞惠3+2”城市群的東北門戶，抓住機遇加強深河融合，加快建設成為“深莞惠3+2”經(jīng)濟圈內(nèi)聯(lián)外通交通樞紐，深圳產(chǎn)業(yè)向北輻射的“橋頭堡”，深圳農(nóng)產(chǎn)品供應基地等。河源要主動融入深圳創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展主軸帶，主動融入深圳東進戰(zhàn)略北通道，主動融入深圳綠色發(fā)展走廊，更主動地融入深圳國際化并加大開放發(fā)展力度，更主動地融入深圳城市現(xiàn)代化，并加大共享發(fā)展力度，與深圳共同建設成為我國“五大發(fā)展理念”先行區(qū)。
工作在深圳居住在河源
巴伐利亞莊園詮釋大都市圈下生活模板
今年5月，深圳某中介機構公布的一組數(shù)據(jù)值得關注：2011年，深圳90%以下的房子總價在300萬元以下，2016年總價300萬元以下的房子占比不到28%，房價和本地人的收入越來越脫鉤。這就意味著，深圳高居住成本正在倒逼越來越多的深圳人在臨深置業(yè)。軌道交通的快速發(fā)展，讓“工作在這里，生活在別處”成為可能。而位于河源的巴伐利亞莊園正是大都市圈時代下“雙城生活”的現(xiàn)實實踐。
巴伐利亞莊園位于河源市源城區(qū)，由深圳DD集團與金融保險企業(yè)共同斥資100億元打造，一期投資45億元。項目從成立之初就把目標鎖定深圳，通過多個產(chǎn)業(yè)的融合，形成一種嶄新的旅游業(yè)態(tài)模式。旅游+地產(chǎn)、觀光+農(nóng)業(yè)、養(yǎng)老+醫(yī)療、度假+禪修、置業(yè)+教育、療養(yǎng)+健身等要素可以隨意組合，一個家庭不同年齡段的人都可以在這里找到各自的興趣點。
目前，來莊園旅游、置業(yè)的，80%以上的都是深圳市民。莊園已成深圳市干部職工和勞動模范的療養(yǎng)基地，正在謀劃打造深圳異地養(yǎng)老基地。隨著深圳東進、河源南融步伐加快以及贛深高鐵的通車，會有越來越多深圳市民來河源休閑度假、投資置業(yè)。
數(shù)據(jù)顯示，自2014年11月試業(yè)以來，莊園累計接待游客200萬人次，解決就業(yè)1100余人，帶動相關產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟1:7放大效應，社會效益顯著。“建河源莊園，賣深圳生活。巴伐利亞莊園要規(guī)劃成為有常住人口的‘小鎮(zhèn)’，醫(yī)療、教育、文化、體育等各種功能配套齊全，從長遠看不排除會成為深圳的一個‘衛(wèi)星城’”，集團總裁鄭勇軍如此表示。
（顏斯敏）
文章關鍵詞：深圳城市河源高鐵
