萬(wàn)州長(zhǎng)江公路大橋安上“防護(hù)欄”
2016-08-04
萬(wàn)州長(zhǎng)江公路大橋
萬(wàn)州長(zhǎng)江公路大橋防撞設(shè)施示意圖
8月1日，萬(wàn)州區(qū)交委發(fā)布消息，世界首創(chuàng)新型大橋防撞設(shè)施——萬(wàn)州長(zhǎng)江公路大橋“弧形水上升降式防撞裝置”主體工程已于近日完工，預(yù)計(jì)9月初投用。
萬(wàn)州長(zhǎng)江公路大橋連接萬(wàn)州主城區(qū)南北兩岸，是國(guó)道318上跨長(zhǎng)江的一座特大跨度鋼筋砼箱大橋，1997年建成通車(chē)。在遇高水位時(shí)，該大橋拱座及部分拱圈、橋墩會(huì)被淹沒(méi)，拱圈與水面形成斜交，通航凈空變窄。在能見(jiàn)度低、操作失誤及機(jī)械故障等原因造成船撞橋的意外發(fā)生時(shí)，可能會(huì)造成大橋坍塌。
2008年，萬(wàn)州長(zhǎng)江公路大橋被列入重慶市首批重點(diǎn)安全評(píng)估項(xiàng)目，相關(guān)部門(mén)專題調(diào)研后認(rèn)為，要盡早實(shí)施橋梁安全隱患整治工程。
可萬(wàn)州長(zhǎng)江公路大橋是大跨度上承式拱橋，存在自身防撞能力弱等特點(diǎn)，這種橋梁如何避免被撞，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)成功案例可供借鑒。隨后，萬(wàn)州長(zhǎng)江公路大橋管理處向全國(guó)征集大橋防撞設(shè)計(jì)方案，最后征集到13套方案。
重慶西南水運(yùn)工程科學(xué)研究院提出的“弧形水上升降式防撞裝置”被推薦為第一方案。2012年9月，總投資2.1億元的萬(wàn)州長(zhǎng)江公路大橋防撞設(shè)施項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。
8月1日，在萬(wàn)州長(zhǎng)江公路大橋下，兩道黃色的弧形建筑物漂浮在江面上護(hù)佑著大橋兩頭的橋墩和拱圈，中間留出一道水路專供船只通行。
“這就是‘弧形水上升降式防撞裝置’?！比f(wàn)州長(zhǎng)江公路大橋管理處副處長(zhǎng)、橋梁養(yǎng)護(hù)工程師文傳勇介紹，整個(gè)防撞裝置由防撞帶、浮筒、導(dǎo)向井等構(gòu)件組成，在大橋兩頭可能受船舶碰撞的拱圈和橋墩部分形成防撞保護(hù)區(qū)。
防撞帶為全鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度為301.8m，呈半浮狀態(tài)，水上和水下高度均為2m；浮筒為圓柱體全鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)水上高度3m、水下高度3.5m；導(dǎo)向井為開(kāi)口式中空混凝土圓柱結(jié)構(gòu)。
當(dāng)船舶撞向橋梁時(shí)，該防撞設(shè)施就會(huì)通過(guò)自身的彈塑變形儲(chǔ)備吸收撞擊能量，使橋梁的拱圈、橋墩和立柱免受損害，同時(shí)還能使失控的船舶借助反彈力，回到正確航道中。“弧形水上升降式防撞裝置”具有獨(dú)立式防撞、區(qū)域性防護(hù)等特點(diǎn)，還可隨著水位升降，適應(yīng)大水位差變化，是世界首創(chuàng)的新型大橋防撞設(shè)施。
值得一提的是，該項(xiàng)目還創(chuàng)造了“首次研發(fā)能適應(yīng)大水位變幅的拱形自浮式水上升降防撞設(shè)施”等6項(xiàng)創(chuàng)新成果。目前，該項(xiàng)目正進(jìn)行岸坡治理等附屬工程施工，預(yù)計(jì)8月底全面竣工，9月初投入使用。（來(lái)源：重慶日?qǐng)?bào)）
