紅谷隧道東岸水下立交建成
2016-08-05
南昌市紅谷隧道東岸水下立交施工全部完成，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最大的水下立交已建成。8月4日，中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)南昌紅谷隧道項(xiàng)目部東岸分部總工程師郭小龍表示，紅谷隧道東岸水下立交系統(tǒng)在水下實(shí)現(xiàn)了過江隧道與贛江以東老城區(qū)3條主干道全面快速對(duì)接，可達(dá)到交通銜接多點(diǎn)疏解、快速分流的總體效果，形成立體互通的快速過江通道。同時(shí)，該水下立交還建有國(guó)內(nèi)首個(gè)水下救援通道和疏散中心。
據(jù)了解，紅谷隧道東岸水下立交系統(tǒng)總面積約5萬平方米，由3進(jìn)4出共7條匝道組成，全長(zhǎng)2997米。郭小龍稱：“之前，長(zhǎng)沙湘江隧道建設(shè)了水下立交，該隧道除南北兩條主線外，東西各設(shè)1進(jìn)1出兩條匝道。與湘江隧道相比，紅谷隧道水下立交無論是總面積，還是匝道數(shù)遠(yuǎn)超湘江隧道水下立交，施工工藝更復(fù)雜，施工難度更大。”
紅谷隧道為何實(shí)施如此復(fù)雜的水下立交？省水利設(shè)計(jì)院相關(guān)人士表示，紅谷隧道東岸水下立交系統(tǒng)原設(shè)計(jì)采用雙外形匝道形成路網(wǎng)銜接，由于拆遷范圍大、工期周期長(zhǎng)，一旦出現(xiàn)意外，線與線之間不能跨線疏散。為此，把主線做成框架結(jié)構(gòu)的基坑，從基坑同時(shí)輸出4條支線，與沿江中大道、朝陽(yáng)洲中路和中山西路對(duì)接，實(shí)現(xiàn)進(jìn)線出線跨線無障礙疏散。
郭小龍介紹，首次設(shè)立的隧道疏散中心面積為370平方米。據(jù)了解，疏散中心設(shè)在贛江水面以下，有通道、電梯與地面相連，能快速疏散約2000人。疏散中心設(shè)置了直接由江底到達(dá)岸邊專供司乘人員的應(yīng)急救援綠通道，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)同類工程的空白。
據(jù)悉，紅谷隧道預(yù)計(jì)今年底全線貫通，明年6月底開通。
