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崇明未來有望軌交、高鐵并存
2016-08-05 
   崇明撤縣設(shè)區(qū)后,市民更關(guān)注軌交崇明線進展。來自交通部門的消息,軌交崇明線已納入新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃,正上報審批。規(guī)劃中提出了東、西兩條通道連接崇明的設(shè)計,并有望滿足一條軌交線、一條高鐵線路設(shè)置。崇明區(qū)相關(guān)人士也透露,崇明線前期工作已在有序開展。

   崇明未來有望軌交、高鐵并存

   據(jù)悉,市交通委日前對市人大代表的答復中提出,要將崇明建設(shè)成為生態(tài)島,出入島的交通尤為重要。目前,作為近期軌道交通連通崇明的實施方案,軌交崇明線已納入新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2017-2025),并正在向國家發(fā)改委開展上述規(guī)劃軌道開展報審。

   《上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2015-2040)》方案提出了兩條連接崇明的交通通道:一是結(jié)合長江隧橋預留工程,在崇明島東側(cè)由浦東曹路經(jīng)長興島至崇明陳家鎮(zhèn)(簡稱東通道方案);二是在崇明島西側(cè)連接石洞口方向的通道方案(簡稱西通道方案)。

   滬上軌道交通專家孫章教授告訴記者,近日國家鐵路局規(guī)劃會議明確提出建造上海、崇明、啟東鐵路大通道。這也為一直爭議的去往崇明到底開什么車,如何建造路徑通道提供了新的出路。

   “兩條通道較可行。考慮到把噪音、震動等降至最低,車速也可以適當慢一些,目前的東通道可走地鐵列車甚至有軌電車。而另一條對崇明主要區(qū)域影響少的線路,則適合開行時速250公里以上的高鐵列車。”孫章表示。

   規(guī)劃部門透露,東通道方案與長江隧橋工程相結(jié)合預留了軌道交通空間,線位方案較成熟,并能串聯(lián)崇明三島。西通道方案需新增跨越長江口航道的設(shè)施,規(guī)劃方案還在研究深化中,將作為遠期預留方案。

   崇明區(qū)相關(guān)部門人士表示,根據(jù)程序,軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃需納入城市總規(guī)報國務院審批,軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃需報國家發(fā)展改革委審批,目前市相關(guān)部門正在開展上述規(guī)劃的相關(guān)報審工作。
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