國內(nèi)最長(zhǎng)隧道群紫之隧道今天通車 杭州最西“一縱”貫通
2016-08-10
好消息來了！杭州南北縱向交通又有一條快速路要開通了。紫之隧道是杭州“四縱五橫”快速路網(wǎng)中最西面的一條快速路，開通后從城西抵達(dá)之江路只需18分鐘，比以往繞行西湖景區(qū)快了半個(gè)多小時(shí)。
浙江在線記者了解到，紫之隧道將于今天上午10時(shí)開通。同期開通的還有紫金港路（紫金港路南隧道、紫金港立交南北跨線橋）、之浦路（楓樺路跨線橋、麥嶺沙立交），這也意味著紫之隧道這“一縱”快速路全線通車。
紫之隧道今天10點(diǎn)開通
記者體驗(yàn)18分鐘跑完全程
與其他快速路高架為主的模式不同，杭州最西“一縱”快速路主要以地下為主，隧道總長(zhǎng)18.17公里，占全程的69%。而這段隧道中紫之隧道無疑占據(jù)最重要的位置，全長(zhǎng)14.4公里，長(zhǎng)度相當(dāng)于整條中河上塘?xí)r代高架近一半距離。
紫之隧道，北起紫金港西溪天堂附近，南至之浦路之江路口附近，幾乎都在西湖邊的群山里行走。其中，有11公里穿山而建，南面從之浦路下穿之江路，一路穿越大清谷、龍塢、西溪路、天目山路，到達(dá)北端的紫金港路。嵌入了兩條山谷間的橋梁，剛好把隧道隔成了三個(gè)分段。
整條隧道雙向6車道，4個(gè)出入口，主線的兩個(gè)出入口，分別位于之浦路、紫金港路上。另外兩個(gè)，分別以匝道的形式連通西溪路和之江路。
隧道開通前，記者提前乘車體驗(yàn)。從之浦路的麥嶺沙立交出發(fā)，按60公里/小時(shí)的速度，由南向北走完紫之隧道全程，再走紫金港路南隧道，跨過紫金港立交，一路過來沒有紅綠燈，18分鐘跑完全程。比起原來從景區(qū)繞路，起碼能省下半個(gè)小時(shí)。
體驗(yàn)中，記者也發(fā)現(xiàn)紫之隧道內(nèi)部設(shè)計(jì)也花了許多小心思。隧道兩側(cè)墻壁有一根綠色的線條，減少了視覺疲勞，提升了行車舒適感；隧道岔道口墻體上，安裝了幾排橙色拱門燈帶，在指示牌之外再次提醒行車的司機(jī)注意出口，設(shè)計(jì)很貼心；隧道內(nèi)兩側(cè)隨處可見“X號(hào)人行橫通道”、“X號(hào)車橫通道”標(biāo)示，提醒過往司機(jī)遇火災(zāi)等突發(fā)情況時(shí)，可迅速疏散到隔壁隧道。
三條新路禁止行人、非機(jī)動(dòng)車通行
主線全程限速60公里/小時(shí)
除了紫之隧道外，明天同期開通的還有紫金港路（紫金港路南隧道、紫金港立交南北跨線橋）、之浦路（楓樺路跨線橋、麥嶺沙立交）兩條道路，加上去年已經(jīng)開通的吉鴻路(紫金港北路)和紫金港路隧道，杭州最西“一縱”實(shí)現(xiàn)全面通車。
昨天上午，杭州市公安局交通警察局發(fā)布了這三條新開通道路的交通組織方案。紫之隧道、紫金港路（紫金港路南隧道）全線禁止行人、非機(jī)動(dòng)車、載貨汽車、專項(xiàng)作業(yè)車、摩托車、掛車、輪式專用機(jī)械車、拖拉機(jī)、特型機(jī)動(dòng)車、載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品的機(jī)動(dòng)車通行。兩條道路都限速60公里/小時(shí)，其中紫之隧道西溪路、之江路的進(jìn)出通道限速30公里/小時(shí)。
紫金港路（紫金港立交南北跨線橋）、之浦路（楓樺路跨線橋）禁止行人、非機(jī)動(dòng)車通行。貨車、摩托車的通行組織，將根據(jù)市局《關(guān)于調(diào)整市區(qū)過境道路和部分交通管理措施的通告》、《關(guān)于調(diào)整杭州市區(qū)過境交通的通告》以及支隊(duì)《關(guān)于調(diào)整外地摩托車、燃油助動(dòng)車、三輪車通行范圍的通告》等規(guī)定實(shí)行。兩條跨線橋的限速都為60公里/小時(shí)。
此外，之浦路（麥嶺沙立交）禁止行人、非機(jī)動(dòng)車、2噸（含）以上載貨汽車、專項(xiàng)作業(yè)車、摩托車、掛車、輪式專用機(jī)械車、拖拉機(jī)、特型機(jī)動(dòng)車通行。立交橋匝道限速40公里/小時(shí)。
紫之隧道創(chuàng)多項(xiàng)全國第一
通車后對(duì)杭州西南交通意義重大
最西“一縱”建成通車后，對(duì)于杭州西南面的交通將帶來積極的影響，而紫之隧道本身的建設(shè)也創(chuàng)下了多項(xiàng)全國第一。
紫之隧道工程建設(shè)指揮部黨支部書記、總指揮陳云慶介紹，紫之隧道線路全長(zhǎng)約14.4千米，其中隧道長(zhǎng)13.9千米，由三座特長(zhǎng)隧道與兩座橋涵組成，是目前國內(nèi)規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的城市隧道群。同時(shí)，隧道穿越之江路、紫金港路采用的淺埋暗挖法施工工藝，也是目前國內(nèi)開挖斷面最大、開挖距離最長(zhǎng)、地質(zhì)條件最復(fù)雜的淺埋暗挖隧道。
雖然建設(shè)難度大，但是明天通車后，隧道將對(duì)杭州交通帶來積極影響。陳云慶介紹，杭州城市空間定位于山水之間，西湖風(fēng)景區(qū)位于城市中南部，因?qū)皡^(qū)的保護(hù)需要，使得杭城主城西南片區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)缺失，“紫之隧道開通后，從城西北至城南僅需15分鐘，解決了長(zhǎng)期困擾杭城西南片區(qū)交通路網(wǎng)缺失問題，終結(jié)了杭州西南區(qū)域無城市主干道的歷史。”
此外，隧道開通改善了杭州中心區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀，緩解中河-上塘高架、天目山路、環(huán)城西路和環(huán)城北路等道路的通行壓力，解決了部分主城區(qū)西北至西南的交通擁堵的突出問題。
隧道的開通對(duì)于西湖景區(qū)的環(huán)境保護(hù)也有很大的作用。紫之隧道是快速穿越景區(qū)的交通便道，將會(huì)吸引大量穿越景區(qū)的車輛通行，從而緩解景區(qū)交通擁堵，分流景區(qū)交通，減少過境交通對(duì)西湖景區(qū)干擾。
