上海中外環(huán)間規(guī)劃建軌交“組合環(huán)線”
2016-08-10
備受市民關(guān)注的軌交“第二環(huán)線”規(guī)劃建設(shè)有了新進(jìn)展。
來自市規(guī)土部門的信息顯示，本市醞釀通過在外環(huán)至中環(huán)間新建多條軌交線路，并以線路相交換乘形成“組合環(huán)線”來實現(xiàn)環(huán)線網(wǎng)絡(luò)功能，同時在線路相交處預(yù)留聯(lián)絡(luò)線線位，遠(yuǎn)期根據(jù)線網(wǎng)運(yùn)營發(fā)展需求實現(xiàn)“實體二環(huán)”的聯(lián)通運(yùn)營。
以相交換乘形成組合環(huán)線
在去年召開的市人大代表建議督辦座談會上，時任市交通委主任的孫建平首次公開透露，功能與目前軌交4號線（沿線樓盤、更多地鐵盤）類似的軌交“第二環(huán)線”方案已在研究，擬在中環(huán)附近區(qū)域規(guī)劃設(shè)置。“第二環(huán)線”怎么設(shè)？
近期，市規(guī)土局透露，為進(jìn)一步完善上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升軌道交通服務(wù)水平，目前市相關(guān)部門正結(jié)合全市新一輪總體規(guī)劃的編制，開展上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2015-2040）的修編工作。對于“第二環(huán)線”，新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃在修編過程中開展了專題研究。研究認(rèn)為，中心城如果建設(shè)實體的軌道交通二環(huán)，考慮到線路較長（60公里以上），為保證線路運(yùn)行速度和效率，需擴(kuò)大站間距，對沿線服務(wù)將有所弱化；同時二環(huán)線路不同區(qū)段發(fā)展的差異性較大，較難保證線路整體客流效益。
基于上述分析，線網(wǎng)規(guī)劃方案提出了通過在外環(huán)至中環(huán)間新建多條線路，并以線路相交換乘形成“組合環(huán)線”來實現(xiàn)環(huán)線網(wǎng)絡(luò)功能，同時在線路相交處預(yù)留聯(lián)絡(luò)線線位，遠(yuǎn)期根據(jù)線網(wǎng)運(yùn)營發(fā)展需求實現(xiàn)“實體二環(huán)”的聯(lián)通運(yùn)營。通過形成單獨(dú)線路的運(yùn)營組織，將能在兼顧環(huán)線換乘、均衡網(wǎng)絡(luò)客流的同時有效加強(qiáng)對沿線地區(qū)的服務(wù)。
新建規(guī)劃20、22、24號線
市規(guī)土局透露，根據(jù)新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案，提出新建規(guī)劃20號線、22號線（沿線樓盤、更多地鐵盤）和24號線，這幾條線路通過組合將能實現(xiàn)在中環(huán)與外環(huán)間形成環(huán)線，均衡中心城外圍和近郊網(wǎng)絡(luò)客流的目標(biāo)。其中規(guī)劃20號線為中心城北部的東西切向市區(qū)線，初步設(shè)想沿交通路、廣中路、廣粵路、嫩江路、啟航路走行，經(jīng)普陀、靜安、楊浦和浦東新區(qū)，串聯(lián)上海西站（真如副中心）、大寧、江灣-五角場（板塊樓盤、地圖選房）副中心和浦東外高橋（板塊樓盤、地圖選房）地區(qū)；22號線為市中心城西部、南部的切向“C”形環(huán)線，初步設(shè)想沿高青路、羅秀路、合川路、祁連山路、古浪路、康寧路走行，經(jīng)靜安、普陀、寶山、長寧、閔行、徐匯和浦東新區(qū)，串聯(lián)了大場機(jī)嘗大桃浦等轉(zhuǎn)型地區(qū)和中外環(huán)間的諸多居住區(qū)；規(guī)劃24號線為貫穿中心城的南北徑向線路，初步設(shè)想沿何楊鐵路支線、楊樹浦路、北洋徑路、錦繡路、陳行公路走行，經(jīng)楊浦區(qū)（區(qū)域樓盤、地圖選房）、浦東新區(qū)，串聯(lián)了吳淞、楊浦濱江、浦東行政中心、上?？萍拣^、北蔡、周浦等地區(qū)。
市規(guī)劃部門表示，將會同市發(fā)改委和市交通委等相關(guān)部門，進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)規(guī)劃軌道交通線路選線方案研究，重點開展沿線服務(wù)水平分析，深化具體選線設(shè)站方案。
