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建州60年黔南路網(wǎng)從零開始的巨變
2016-08-10 
        解放初期,短短不足350公里的簡易公路是黔南交通的寫照。

        建州60年,特別是“十二五”時期以來,黔南州公路、鐵路、水路、航空建設(shè)從無到有,從少到多,從量變到質(zhì)變,黔南交通人用自己的辛勤和汗水,在黔南大地上濃墨重彩的繪就了一張縱貫?zāi)媳保瑱M跨東西,騰空入海的現(xiàn)代立體綜合交通網(wǎng),奠定了貴州南部交通的樞紐地位,引領(lǐng)全州420萬各族群眾向著與全國同步小康的目標(biāo)邁進(jìn)。

        建州時全州僅有5輛老舊汽車

        因?yàn)榈孛苍蚝徒煌òl(fā)展條件的限制,物華天寶的黔南藏匿深山人未識。

        黔南這個布依、苗、水等少數(shù)民族聚居的地方,地處貴州南大門,與廣西壯族自治區(qū)交界,是個典型的喀斯特地貌山區(qū),山高、谷深、峰巒疊嶂,交通狀況曾一度落后。

        解放初期,黔南境內(nèi)僅有348.2公里簡易公路,1956年建州時公路總里程為629.2公里,除黔桂、黔湘兩條坑槽密布的289公里等外級公路外,其余均為簡易公路、馬車大道。全州唯一的一家汽車運(yùn)輸機(jī)構(gòu)———原獨(dú)山專署人民運(yùn)輸公司,僅有5輛老舊汽車,艱難地承擔(dān)著當(dāng)年黔南公路運(yùn)輸?shù)闹厝?,大量的運(yùn)輸主要靠人挑馬馱。建州時70%的縣城不通公路,交通的困境,使得生活在這里的各族人民飽受交通不便之苦。

        高速17年從零到縣縣通的跨越

        60年來,黔南州一個個重大交通項(xiàng)目建成,形成了以都勻?yàn)橹行?,以鐵路為骨干,公路、水路縱橫交錯,國道、省道、縣道相互連接的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

        1958年,由廣西柳州延伸到貴陽的黔桂鐵路全線通車。1975年,湘黔鐵路正式建成通車。兩條入黔鐵路干線在黔南人字交叉,成為貴州連接華東、華中、華北以及華南的交通干線。

        1998年,蘭海高速貴陽至新寨段高速公路的開工建設(shè),開啟了全州高速公路建設(shè)的新篇章。

        2003年3月,總投資近4億元的荔波機(jī)場正式開工建設(shè)。2007年11月正式投入使用,黔南進(jìn)入“空中時代”。

        2012年,黔南100%的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))通油路或水泥路,100%的行政村通公路。

        2014年12月,都勻高鐵東站正式投入使用,貴廣高鐵同步正式開通,黔南邁入了“高鐵時代”,進(jìn)入珠三角“4小時經(jīng)濟(jì)圈”。2015年6月,貴陽北至長沙南G3002次動車首發(fā),貴州首條運(yùn)營時速達(dá)300公里的高速鐵路——滬昆高鐵貴州東段通車。

        2015年10月,構(gòu)皮灘電站翻壩工程建設(shè)完成,投入使用,實(shí)現(xiàn)通航;同年12月,經(jīng)思林電站和沙坨電站兩過船設(shè)施完成安裝,目前基本實(shí)現(xiàn)通航。

        2015年12月,獨(dú)山至平塘高速公路開通,黔南州實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo),全州公路通車總里程達(dá)到1.8萬公里。

        通滬浙接港澳連東盟進(jìn)西北

        近五年來,黔南交通進(jìn)入投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、發(fā)展成效最顯著的時期。

        這一時期,累計(jì)完成交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資680億元,占全省總投資4430億元的近1/6,是“十一五”期間投資總額的3.3倍。2013年以來連續(xù)三年投資規(guī)模居全省前列。全州公路總里程突破1.8萬公里,高速公路總里程達(dá)818公里,形成13個外聯(lián)通道,實(shí)現(xiàn)全州“縣縣通高速”目標(biāo)。實(shí)施國省道改造658公里,普通國道二級以上比例達(dá)到60%以上。農(nóng)村公路規(guī)劃里程達(dá)到13008公里,縣鄉(xiāng)道比重達(dá)56%,同比提升10個百分點(diǎn)。建成通村瀝青(水泥)路6500公里以上,實(shí)施安保工程1245公里,建制村通硬化路率達(dá)89%。

        通航里程新增222公里,總里程達(dá)到786公里,等級航道新增154公里;新建500噸級港口1個,便民碼頭4個,鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口40道;烏江航道實(shí)現(xiàn)全線復(fù)航,“北上長江”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。全州營運(yùn)客車線路達(dá)到1025條。全州共開通公交線路77條,總里程約1000公里,實(shí)現(xiàn)了所有縣(市)開通公交及出租車。農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善,鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客運(yùn)率達(dá)到100%;建制村通客運(yùn)率達(dá)到84%。

        而今的黔南,東經(jīng)湘贛通滬浙,南下兩廣接港澳,西過云南連東盟,北上川渝進(jìn)西北。

        5年之內(nèi)5A級景區(qū)通高速公路

        “江南千條水,云貴萬重山;五百年后看,云貴賽江南”。明朝學(xué)者劉伯溫的預(yù)言,對應(yīng)黔南的現(xiàn)狀,已現(xiàn)端倪。

        黔南交通運(yùn)輸“十三五”規(guī)劃,五年之內(nèi),將確保完成公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資1100億元以上,力爭超過1500億元,較“十二五”期(680億元)增長61%-121%。預(yù)計(jì)將創(chuàng)造地區(qū)生產(chǎn)總值2000億元以上,對“十三五”期地區(qū)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)率將達(dá)到約30%。

        根據(jù)規(guī)劃,黔南州投向貧困地區(qū)公路水路建設(shè)資金將達(dá)到900億元以上,貧困地區(qū)將新增高速公路里程480公里以上,建設(shè)貧困地區(qū)普通國省道1170公里、農(nóng)村公路7000公里以上。同時,規(guī)劃的實(shí)施將顯著改善麻山、瑤山、月亮山及其他貧困地區(qū)的交通發(fā)展水平,為貧困地區(qū)資源開發(fā)、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和群眾出行創(chuàng)造更加便利的條件。

        此外,隨著規(guī)劃的實(shí)施,將實(shí)現(xiàn)黔南州所有5A級景區(qū)有高速公路覆蓋,4A級及以上景區(qū)有二級及以上公路直接連接,3A級及以上景區(qū)有三級及以上公路直接連接,重要的鄉(xiāng)村旅游點(diǎn)實(shí)現(xiàn)雙車道硬化路通達(dá)。同時,規(guī)劃提出在荔波、平塘、三都等旅游資源豐富的區(qū)域,積極推進(jìn)風(fēng)景道和生態(tài)景觀公路建設(shè),顯著提升景區(qū)服務(wù)品質(zhì)和游客吸引力。

        未來五年,黔南州將實(shí)現(xiàn)以高鐵為龍頭,高速公路、鐵路為骨架,國省干線公路為支撐,農(nóng)村公路為基礎(chǔ),內(nèi)河航運(yùn)、航空為補(bǔ)充的綜合交通重要節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),“公、鐵”、“公、水”互聯(lián)互通。水、陸、空現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)體系將初步形成。黔南州的交通區(qū)位優(yōu)勢將進(jìn)一步發(fā)揮,從而為主動融入國家“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造更加有利的交通條件。

        作者:柏虎楊杰

        
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