皖江上游第一橋望東長江大橋合龍
2016-08-11
8月10日上午10時10分，隨著主梁最后一條焊縫施工完成，目前在建的世界最大跨度疊合梁斜拉橋——望東長江公路大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。
順利合龍 預(yù)計年底建成通車
8月9日，記者來到正在建設(shè)中的望東長江公路大橋，發(fā)現(xiàn)大橋橋面已經(jīng)基本建成，只剩下最后一段橋面尚未合龍，大橋建設(shè)者正在做大橋合龍前的最后準(zhǔn)備工作。
記者在現(xiàn)場采訪了解到，合龍是大橋最后一項控制性工程，由于橋體結(jié)構(gòu)受環(huán)境溫度、濕度影響很大，需要測算最合適的溫度和濕度。合龍需先經(jīng)過現(xiàn)場預(yù)拼，將重達(dá)398噸的合龍段箱梁和南北岸兩側(cè)已經(jīng)安裝到位的梁段，利用624顆螺栓進(jìn)行精確栓接，確保每個孔都準(zhǔn)確無誤地對接。
8月10日上午，隨著主梁最后一條焊縫施工完成，目前在建的世界最大跨度疊合梁斜拉橋——望東長江公路大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。合龍后，將進(jìn)行橋面鋪裝、亮化工程和標(biāo)牌等安裝，預(yù)計年底建成通車。
八百里皖江 入皖第一座跨江橋梁
望東長江公路大橋由安徽省交通控股集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)，大橋北接雷池故地安慶望江縣，南連堯舜之鄉(xiāng)池州東至縣，上距九江長江大橋105公里，下距安慶長江公路大橋65公里，是八百里皖江上游的第一座長江大橋，是國家高速公路網(wǎng)G35(濟(jì)南至廣州)中最為便捷的過江通道，也是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中“縱四”重要組成部分。
望東長江公路大橋路線起于望江縣城茶庵，順接潛山至望江高速公路，在司家閣跨越長江，在香隅鎮(zhèn)與東九高速公路交叉，向東南跨越G206后在良田接安慶至景德鎮(zhèn)高速公路，建設(shè)里程約38.025公里，概算總投資50.38億元，建設(shè)工期4年，是安徽省第一座融合路、橋、隧各種建設(shè)元素的高速公路工程。其中長江大橋長3.608公里，大橋按設(shè)計速度120千米/小時的雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計荷載為公路I級，橋梁整幅標(biāo)準(zhǔn)寬度33米。
望東長江公路大橋設(shè)計單位為安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院和中交公路規(guī)劃設(shè)計院，省交通運(yùn)輸廳專門成立望東長江公路大橋現(xiàn)場指揮部，承擔(dān)望東長江公路大橋項目現(xiàn)場組織指揮工作。
大橋建設(shè) “三個第一 四個首創(chuàng)”
“執(zhí)工匠之心，鑄品質(zhì)大橋”。項目負(fù)責(zé)人房濤介紹，大橋建設(shè)成果有“三個第一，四個首創(chuàng)”：大橋主跨638米為目前同類型橋梁跨度的世界第一，實(shí)現(xiàn)疊合梁橋建造技術(shù)的重大突破;大橋主塔高217米，為鉆石型混凝土索塔，其超大懸臂空間構(gòu)造世界第一，豐富斜拉橋索塔結(jié)構(gòu)選型;大橋南主墩基礎(chǔ)施工第一次采用高低刃腳異型鋼圍堰臥式翻轉(zhuǎn)水下施工技術(shù)，填補(bǔ)世界橋梁施工技術(shù)空白;主梁設(shè)計首創(chuàng)基于時變效應(yīng)應(yīng)力作用下的鋼混結(jié)合新方法，大大改善疊合梁的長期受力性能;主梁制造首創(chuàng)將預(yù)制橋面板與鋼梁組拼工藝相結(jié)合的全節(jié)段工廠化制造方法，實(shí)現(xiàn)疊合梁標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化施工;主梁架設(shè)首創(chuàng)懸臂吊裝無預(yù)應(yīng)力施工架設(shè)工藝，縮短大橋工期，節(jié)約工程造價;大橋管理首創(chuàng)CACE工程質(zhì)量預(yù)控及評價體系，將大橋分解為上千個細(xì)小質(zhì)量預(yù)控關(guān)鍵單元，開展質(zhì)量管控，確保大橋品質(zhì)。
“雷池故地” 加速融入皖江城市群
“一橋飛架越雷池，玉帶逶迤訪堯舜”。望東長江公路大橋合龍，必將帶動望江縣經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。從高空俯瞰，大橋猶如長虹臥波、蛟龍出水，云卷云舒的水天之間，形成一道亮麗的風(fēng)景。
大橋建成，使?jié)鷱V線高速公路原經(jīng)安慶過江縮短50公里，九江大橋上皖中北、山東、蘇北等北部地區(qū)通往福建、贛東的車輛縮短47公里。對加強(qiáng)華東、華北地區(qū)與華南地區(qū)的交通經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、充分發(fā)揮濟(jì)廣高速公路的效益、避免出現(xiàn)過江交通瓶頸現(xiàn)象有著非常積極的促進(jìn)作用，也加強(qiáng)了大橋長江兩岸的交通經(jīng)濟(jì)交往，有利加快皖江沿線的整體開發(fā)。
對我省融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展，貫徹中部崛起、皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃與我省東向發(fā)展戰(zhàn)略;完善國家高速公路網(wǎng)和我省過江通道布局;實(shí)現(xiàn)長江三角洲及其周邊地區(qū)的一體化、均衡化發(fā)展具有重要意義。
