法媒稱中國(guó)掀“建地鐵浪潮”：外企欲分一杯羹
2016-08-14
（原標(biāo)題：法媒稱中國(guó)掀“建地鐵浪潮”：外企欲分一杯羹）
法媒稱，在擁有1300萬(wàn)人口的廣州，緊鄰一條交通干線的一棟玻璃和黑色花崗巖的建筑里，一個(gè)22米長(zhǎng)﹑5米高的巨大的屏幕引人注目。這是廣州市地下鐵道總公司（GMC）的驕傲，它是地鐵系統(tǒng)最大的控制中心屏幕。
據(jù)法國(guó)《世界報(bào)》8月9日?qǐng)?bào)道，唯一的問題在于：這個(gè)控制中心是泰雷茲公司香港分公司的工程師們賣給GMC的，但到2016年夏初還沒有運(yùn)行。在上級(jí)指派到這里的十余名員工中，很明顯，沒人知道如何操作這個(gè)巨型怪物，它的用處似乎值得商榷：每條線路的“小型”控制中心足以保證列車的安排與安全。
報(bào)道稱，這很能說明問題，地鐵工程是北京的政治與經(jīng)濟(jì)優(yōu)先考量，中國(guó)每年都有25條地鐵新線建成，這種趨勢(shì)還沒有停止的跡象。“這將持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)槊磕暧?000萬(wàn)中國(guó)人離開農(nóng)村來到城市?！碧├灼澒窘煌☉?zhàn)略與技術(shù)負(fù)責(zé)人克里斯蒂安·格雷瓜爾說。
廣州已經(jīng)擁有9條正在運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，11條新線路正在建設(shè)當(dāng)中，上海擁有540公里地鐵線，用20年時(shí)間達(dá)到了巴黎用一個(gè)世紀(jì)建成的地鐵系統(tǒng)規(guī)模的兩倍——這令人頭暈?zāi)垦！?br />
報(bào)道稱，諸如阿爾斯通公司和泰雷茲公司等的法國(guó)鐵路和公共交通行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)面對(duì)這一無(wú)與倫比的利潤(rùn)蛋糕垂涎欲滴，經(jīng)常宣布簽署新的合同。以最近為例，6月30日簽署的一份協(xié)議顯示，阿爾斯通公司將提供成都地鐵3號(hào)線的牽引系統(tǒng)；5月份，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司的子公司凱歐利公司成為上海地鐵8號(hào)線三期的運(yùn)營(yíng)商。
報(bào)道稱，不過，這份蛋糕的主要部分是留給中國(guó)企業(yè)的，外國(guó)企業(yè)只能得到碎屑。政府希望借此實(shí)現(xiàn)中國(guó)在所有行業(yè)成為世界領(lǐng)頭羊的愿望，鐵路行業(yè)也在其中。例如，中國(guó)中車輕而易舉地占領(lǐng)了軌道交通設(shè)備大部分新市常
對(duì)于法國(guó)企業(yè)來說，要想賺錢是有辦法的，但有一些前提條件：首先要與中國(guó)公司合作，成立合資企業(yè)，中國(guó)公司要占大部分股份——在戰(zhàn)略性行業(yè)這甚至是法律規(guī)定。阿爾斯通公司是中國(guó)鐵路行業(yè)的先鋒，已經(jīng)在當(dāng)?shù)亟⒘?個(gè)合資公司，其中一些已經(jīng)成為相應(yīng)市場(chǎng)上舉足輕重的角色。
其次，技術(shù)轉(zhuǎn)讓也是需要邁過的門檻。有來有往的交易原則毫不含糊：西方企業(yè)帶來技術(shù)，中國(guó)伙伴提供客戶。因此，需要仔細(xì)挑選合作伙伴。例如泰雷茲公司與上海電氣公司合作建成TSC公司，這是一個(gè)經(jīng)過深思熟慮的選擇：上海電氣公司是熱電和核電巨頭，在交通行業(yè)沒有任何經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)成為泰雷茲公司的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
阿爾斯通公司亞太地區(qū)副總裁讓-弗朗索瓦·博杜安說，“我們?cè)?0年的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，沒有遇到任何商業(yè)糾紛，合作伙伴欣賞我們?cè)诎踩矫娼怀龅某煽?jī)單以及按時(shí)發(fā)貨的能力，這是最重要的。”
博杜安解釋說，技術(shù)轉(zhuǎn)讓不代表幼稚，“我們控制著向合資公司引入創(chuàng)新的速度”。泰雷茲公司的一名管理人員也贊同他的話：“我們當(dāng)然會(huì)分享準(zhǔn)備應(yīng)用的技術(shù)，但我們的多倫多研發(fā)中心不會(huì)透露任何代碼。”
“在中國(guó)，就得中國(guó)化，”泰雷茲公司中國(guó)負(fù)責(zé)人洛朗·居約總結(jié)道，“這是在中國(guó)做生意的必要條件?！痹谏虾＃├灼澒竟陀昧舜蟛糠之?dāng)?shù)毓こ處?，他們畢業(yè)于中國(guó)名牌大學(xué)。
報(bào)道稱，從更長(zhǎng)期來看，法國(guó)人發(fā)現(xiàn)了中國(guó)城市交通的另一盈利樂園：有軌電車。這一市場(chǎng)正在起飛，特別是在擁有成熟地鐵網(wǎng)絡(luò)的大都市。（編譯/林曉軒）
圖說：2016年8月10日，鄭州市民體驗(yàn)乘坐地鐵2號(hào)線。新華社發(fā)
本文來源：參考消息網(wǎng)
