成都打造軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈條國家級軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心初現(xiàn)
2016-08-17
（原標(biāo)題：成都打造軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈條國家級軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心初現(xiàn)）
未來3到5年，成都將集聚300家軌道交通企業(yè)，匯集3萬余高端人才，創(chuàng)造產(chǎn)值300億元
目前，已晉升地鐵四線時代的成都，未來如何做軌道交通的加法？
華西都市報記者了解到，按照新一輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，成都市中心城區(qū)將形成26條線路、總里程達(dá)659公里的“雙環(huán)加放射”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。而在天府新區(qū)，內(nèi)部軌道線網(wǎng)密度也將大幅提升，未來將形成“方格網(wǎng)加放射狀”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其中天府新區(qū)成都直管區(qū)內(nèi)規(guī)劃16條線路，線網(wǎng)密度達(dá)1.35公里/平方公里。
除了節(jié)節(jié)攀升的地鐵線路，成都還布局起軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)今年成都市《政府工作報告》，成都將實施工業(yè)強基行動，建設(shè)國家先進(jìn)制造業(yè)中心。在軌道交通方面，根據(jù)成都市出臺的軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃，成都將打造軌道交通產(chǎn)業(yè)“一總部兩基地”的空間布局，形成科研、設(shè)計、施工、制造、運維的全產(chǎn)業(yè)鏈條。
根據(jù)規(guī)劃，未來3到5年內(nèi)，這里將集聚300家軌道交通高科技企業(yè)，匯集3萬余高端人才，創(chuàng)造約300億元產(chǎn)值，打造成為國家級軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。
成都進(jìn)入地鐵時代
中心城區(qū)規(guī)劃26條線路超600公里
隨著地鐵3號線一期工程的開通，成都已正式進(jìn)入4線時代。按照新一輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，成都市中心城區(qū)將形成26條線路、總里程659公里的“雙環(huán)加放射”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其中，內(nèi)環(huán)為地鐵7號線、外環(huán)為地鐵9號線，這兩條環(huán)線是實現(xiàn)與放射線上的軌道線客流轉(zhuǎn)換的重要通道。
記者了解到，目前，全長38.6公里的地鐵7號線，正在抓緊建設(shè)中，31個車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工；區(qū)間盾構(gòu)（隧道）累計完成九成以上，川師車輛段主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成過半，機(jī)電安裝及裝修已進(jìn)常根據(jù)計劃，明年將會實現(xiàn)通車。基本沿3.5環(huán)布設(shè)的9號線，其主要在環(huán)線西南面的一期工程將在今年下半年全面開工建設(shè)，目前其可研報告和支撐性報告正在編制中。
除了地鐵7號線，開往雙流機(jī)場的地鐵10號線也在本月初時開始鋪軌，預(yù)計明年3月實現(xiàn)“軌通”。市民坐著地鐵去趕飛機(jī)，這樣的日子越來越近了。
10號線一期長約10.9公里，設(shè)車站6座，均為地下線，分別為太平園站、簇錦站、華興站、金花站、空港一站、空港二站。線路從太平園站引出，沿佳靈路下穿鐵路西環(huán)線、三環(huán)快速路，向南至成雙大道串聯(lián)八益家具城商圈，一路向南沿規(guī)劃路、馬新路下穿江安河進(jìn)入T1、T2航站樓。10號線開通后，市民可從成都市中心城區(qū)乘坐地鐵直達(dá)雙流國際機(jī)場，實現(xiàn)航空運輸和地鐵交通換乘“零距離”。
其中，太平園站為三線換乘站，10號線與3號線、7號線在此交匯。目前3號線已經(jīng)開通，按照成都市政府此前的消息，2017年地鐵7號線、10號線將開通，環(huán)狀的7號線與已開通的1號線、2號線、4號線均有換乘點?？梢云诖?，明年坐地鐵去趕飛機(jī)，將會非?？旖?、方便。
簡陽也要通地鐵
天府新區(qū)規(guī)劃大中邪三環(huán)”
除了成都的中心城區(qū)外，作為“雙核”之一的天府新區(qū)，軌道交通也將通達(dá)四方。
在新的規(guī)劃中，為強化其核心地位，在原規(guī)劃12條線路、246公里線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，將形成3條軌道環(huán)線——其中小環(huán)串聯(lián)天府新城、科學(xué)城等核心區(qū)域；中環(huán)串聯(lián)大創(chuàng)造、南部工業(yè)區(qū)等各大功能板塊；大環(huán)為遠(yuǎn)景設(shè)想線，串聯(lián)新津、眉山、仁壽、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。
按照規(guī)劃，天府新區(qū)內(nèi)部軌道線網(wǎng)密度也將大幅提升，未來將形成“方格網(wǎng)加放射狀”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其中天府新區(qū)成都直管區(qū)內(nèi)規(guī)劃16條線路，線網(wǎng)密度達(dá)1.35公里/平方公里。以天府新區(qū)為中心，將有共7條、總里程超過484公里的放射線，實現(xiàn)天府新區(qū)與周邊區(qū)域的快速連通。而在天府新區(qū)與中心城區(qū)之間，按照“強化‘雙核’之間軌道交通聯(lián)系”的思路，將形成“3快3普”共6條軌道交通線路的便捷聯(lián)系，其中“快”指地鐵快線，即車站數(shù)相對較少的線路；“普”即普通的地鐵線路。
值得關(guān)注的是，在新一輪的線網(wǎng)規(guī)劃中，成都市全域內(nèi)總體將呈現(xiàn)以“雙核”為中心的“雙心放射狀”軌道線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，共規(guī)劃39條線路，其中包含22條普線、11條快線、3條市域鐵路線（成灌線、成彭線、成蒲線）、1條市域內(nèi)控制線線路（簡陽環(huán)線）、2條市域外線路（資陽線和眉山延伸線）?！案鶕?jù)規(guī)劃，未來簡陽片區(qū)內(nèi)部將形成200公里左右的網(wǎng)絡(luò)體系，4條城市主干線將到達(dá)簡陽片區(qū)，實現(xiàn)成都中心城區(qū)與簡陽的互聯(lián)互通?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人透露。
而對于其他區(qū)（市）縣，規(guī)劃部門按照“縣縣通軌道”的標(biāo)準(zhǔn)，將強化“雙核”與衛(wèi)星城、區(qū)域中心城之間點到點的軌道交通聯(lián)系，在新一輪線網(wǎng)規(guī)劃中新增6條、總里程超過256公里的衛(wèi)星城與區(qū)域中心城之間的快速骨干聯(lián)絡(luò)線。同時，將推進(jìn)市域鐵路公交化運營，補充系統(tǒng)運能。
IT大道有軌電車即將開建
全長39公里計劃2018年通車
除了地鐵，成都的軌道交通還包含有軌電車。日前，記者了解到，IT大道有軌電車（工程名），正式名為有軌電車蓉2號線，其郫溫車輛基地范圍內(nèi)最后一戶企業(yè)于近日完成拆除并移交，這標(biāo)志著IT大道有軌電車全線車輛基地（郫溫、紅光、西客站）的拆遷工作已全部完成，即將啟動建設(shè)。
據(jù)了解，IT大道有軌電車示范線工程呈Y形布局，起于成都西站，終于郫縣西站和紅光站，是成都首個“一起點兩終點”的軌道交通項目，因此該工程有三個車輛基地。而車輛基地?fù)?dān)負(fù)的功能不僅是車輛的停車場，還是車輛的修理常為配合線路建設(shè)，IT大道有軌電車線路上將有多處需要拓寬，目前已經(jīng)同步展開。而與地鐵建設(shè)相似，有軌電車在進(jìn)行道路改造的同時，還將進(jìn)行全線電力系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、車站等建設(shè)；車輛同步進(jìn)行生產(chǎn)制造。
目前，IT大道有軌電車的首根電桿已經(jīng)“栽下”?！澳壳斑@根電桿還是實驗性質(zhì)的?！痹摴鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示?！霸韵隆钡倪@根電桿有一個方形的混凝土基座，整體呈“T”字形，上面的“一橫”像一只振臂展開的羽翼。
IT大道有軌電車線路全長39.04公里，計劃采用國際領(lǐng)先的100%低地板鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車。這種車型車門寬、地板與站臺平齊，對老年人、殘疾人，以及攜帶大行李箱換乘的市民而言更為方便。通過架空接觸網(wǎng)+局部路口無觸網(wǎng)的方式供電。線路開通初期，運營時間計劃為6∶30至22∶30，全日運營16小時，高峰期行車間隔6分鐘，右側(cè)行車，最高行車時速70公里，平均運行時速約24公里。該線路預(yù)計2018年建成通車。建成后，有軌電車蓉2號線將與4條地鐵、市域鐵路相交，實現(xiàn)換乘，共同成網(wǎng)。主要換乘站包括成都西站（與地鐵4號線、9號線換乘）、天河路站（與地鐵2號線換乘）、西南交大犀浦站（與地鐵6號線換乘）、望叢祠站（與地鐵6號線換乘）以及郫縣西站（與市域鐵路成灌線換乘）。
發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)
成都打造科研設(shè)計等全產(chǎn)業(yè)鏈條
今年初，2016年成都市《政府工作報告》提出，成都將實施工業(yè)強基行動，建設(shè)國家先進(jìn)制造業(yè)中心。作為先進(jìn)制造業(yè)的代表，軌道交通產(chǎn)業(yè)成為成都“十三五”時期的突出發(fā)展產(chǎn)業(yè)。成都在軌道交通上的發(fā)力，不僅體現(xiàn)在不斷攀升的鐵路運營里程方面，成都正在逐步成為國內(nèi)城市軌道交通最重要的研發(fā)基地之一。
此前，成都被國家確定為加快建設(shè)“國家中心城市”，通過提升和完善中國西部的經(jīng)濟(jì)中心、科技中心、對外交往中心、文創(chuàng)中心和綜合交通樞紐，全力提高綜合競爭力。對成都而言，對城市軌道交通的布局，不僅是為了緩解交通壓力，同時，也是實現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)值倍增的中堅力量。
在軌道交通方面，根據(jù)成都市出臺的軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃，成都將打造軌道交通產(chǎn)業(yè)“一總部兩基地”的空間布局，形成科研、設(shè)計、施工、制造、運維的全產(chǎn)業(yè)鏈條?！耙豢偛俊笔侵附鹋＼壍澜煌ㄑ邪l(fā)設(shè)計總部，“兩基地”即新津軌道交通及新材料產(chǎn)業(yè)基地、新都軌道交通裝備制造基地。
資料顯示，成都現(xiàn)有軌道交通規(guī)模以上企業(yè)91戶，其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)35戶。2015年，全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入765億元，其中工程建設(shè)614億元，運營服務(wù)68億元，裝備制造業(yè)83億元。
根據(jù)規(guī)劃，未來3到5年內(nèi)，這里將集聚300家軌道交通高科技企業(yè)，匯集3萬余高端人才，創(chuàng)造約300億元產(chǎn)值，打造成為國家級軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。
根據(jù)規(guī)劃，未來全域成都將有39條軌道交通，總里程超過2370公里。對此，成都市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著各線網(wǎng)的逐步建成和加密，中心城區(qū)、成都天府新區(qū)直管區(qū)的線網(wǎng)密度將達(dá)到1公里/平方公里，達(dá)到東京、紐約等國際一流城市水平。
產(chǎn)業(yè)點擊
金牛軌道交通研發(fā)設(shè)計總部
中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園，是由金牛區(qū)與中鐵二院共建的軌道交通產(chǎn)業(yè)聚集地，致力于打造全國首個國家級軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與服務(wù)基地。整個產(chǎn)業(yè)園占地約482畝，建筑面積約70萬平方米，采用“產(chǎn)城一體化”的都市型園區(qū)規(guī)劃理念，分三期梯次開發(fā)。
目前，產(chǎn)業(yè)園一期已建成約15萬平方米的花園辦公總部基地，企業(yè)定制辦公樓、實驗檢測大樓正在緊張建設(shè)中；二期已完成規(guī)劃設(shè)計，年內(nèi)將動工建設(shè)。招商也在緊鑼密鼓地進(jìn)行，建立了“區(qū)-產(chǎn)業(yè)功能區(qū)-街道”三級聯(lián)動招商機(jī)制，目前已簽約引進(jìn)中鐵工程裝備集團(tuán)、中鐵科工集團(tuán)等軌道交通企業(yè)60余家，實現(xiàn)稅收近2億元。未來，整個產(chǎn)業(yè)園將入駐相關(guān)企業(yè)200余家，吸納超過2萬人的高層次人才就業(yè)，年產(chǎn)值將達(dá)350億元。
新津軌道交通產(chǎn)業(yè)園
“今年3月，我們自主研發(fā)的新型嵌入式軌道取得了城市軌道工務(wù)產(chǎn)品CRCC認(rèn)證，相當(dāng)于拿到了全國軌道交通市場的入場券?！毙陆蜍壍澜煌óa(chǎn)業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該產(chǎn)業(yè)園年內(nèi)力爭完成30列列車的生產(chǎn)目標(biāo)，除了生產(chǎn)車輛本身，軌道系統(tǒng)也是這里重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)方向。
記者了解到，目前新津軌道交通產(chǎn)業(yè)園正花大力氣在有軌電車車輛、軌道系統(tǒng)、四電集成等方面進(jìn)行布局，注重“投運建”一體化能力建設(shè)——通過收購上海一家科技公司，運用“超級電容”解決動力問題；與相關(guān)行業(yè)伙伴合作攻關(guān)技術(shù)難題，以牽引、動力、通信、信號為代表的四電集成技術(shù)逐步完善；再加上城市軌道交通車輛、軌道系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的相繼實現(xiàn)，在新津，由成都本土企業(yè)主導(dǎo)的軌道交通三大核心產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化已初步完成。
新都中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園
2014年8月，中車成都機(jī)車車輛有限公司與新都區(qū)簽訂投資協(xié)議，共同打造中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園，這是中國西南唯一一個軌道交通領(lǐng)域從事新型城市公共交通裝備和動車組整車生產(chǎn)、維保的產(chǎn)業(yè)基地。記者了解到，產(chǎn)業(yè)園全部達(dá)產(chǎn)后，每年可實現(xiàn)城際動車組組裝240輛、城軌地鐵車輛組裝與維保300輛、現(xiàn)代有軌電車組裝與維保210節(jié)、動車組（含城際和高速）高級修100組、機(jī)車大修250臺、客車大修800輛，同時還將引入先進(jìn)配套企業(yè)，打造軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈。
為打造軌道交通產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)集群和發(fā)展集群，新都區(qū)制定了軌道交通“1+1”發(fā)展規(guī)劃。今年3月27日，在新都區(qū)重大項目集中簽約暨開工儀式上，今創(chuàng)集團(tuán)、南京圣合等5家軌道交通配套企業(yè)項目順利簽約，總計劃投資達(dá)10億元。建設(shè)軌道交通制動缸、電力連接器等重要零部件生產(chǎn)項目。另外，為了加快引進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的步伐，新都區(qū)還梳理出了30多家核心企業(yè)，在龍頭企業(yè)的帶動下，一大批軌道交通產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)接踵而至。華西都市報記者殷航
制圖高翔(原標(biāo)題：成都打造軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈條國家級軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心初現(xiàn))
本文來源：四川在線-華西都市報
