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柳南高速將新建六景郁江特大橋 與六景大橋"分工"

2016-08-17　

 目前，柳南高速公路“四改八”改擴(kuò)建工程正在建設(shè)中。道路可向兩側(cè)拓寬，但沿線橋梁的改造是難點(diǎn)，六景大橋處該如何改造，是否會(huì)留下一個(gè)瓶頸？8月16日，記者從施工方了解到，鑒于原有老橋能充分利用，且特大橋拼接難度大，所以將在老橋東側(cè)新建單向4車道六景郁江特大橋，屆時(shí)新橋老橋“分工合作”，同時(shí)使用。

 方案

 在老橋東側(cè)新建單向4車道大橋

 柳南高速公路是目前廣西最繁忙的高速公路。據(jù)了解，“四改八”改擴(kuò)建方案中，全線道路均基本采用向兩側(cè)拓寬的方式。柳南高速改擴(kuò)建是在保障運(yùn)行的情況下，一邊使用，一邊建設(shè)，因此沿線橋梁不能封閉施工。六景大橋位于柳南高速橫跨郁江處，郁江在此處寬達(dá)210米。目前的六景大橋于1999年10月1日建成。按照橋梁設(shè)計(jì)，車輛在此通過時(shí)限速80公里。六景路段有三大干道車流交叉點(diǎn)，形成巨大車流，再加上此處車速減慢，每到節(jié)假日和高峰期，六景大橋往往成為一個(gè)“堵點(diǎn)”。

 記者從柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目指揮部了解到，鑒于原有老橋能充分利用，如果采取特大橋拼接的方式建設(shè)，技術(shù)上難以克服。因此，在技術(shù)方案上該橋不做橫向拼接，而是采取一種“線位分離”的方案，在老橋東側(cè)新建六景郁江特大橋。新建六景郁江特大橋總長1120米，主橋跨徑約280米，為單向4車道，計(jì)劃于2018年3月完成實(shí)體建設(shè)。建成后，新橋?qū)⒑同F(xiàn)有六景大橋“分工合作”，兩條均為單向通行，共同解決交通“瓶頸”問題。

 亮點(diǎn)

 兩側(cè)增設(shè)人行道供當(dāng)?shù)厝罕娺^江

 新建六景郁江特大橋主橋采用鋼筋混凝土拱橋方案，具有材料強(qiáng)度高、剛度大、自重輕、跨越能力大、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)。在設(shè)計(jì)水平和施工技術(shù)方面，在世界上處于領(lǐng)先地位。從設(shè)計(jì)圖看，新的六景大橋的造型也是鋼結(jié)構(gòu)的拱形，這和現(xiàn)有的六景大橋非常協(xié)調(diào)。

 此外，大橋設(shè)計(jì)上還有一個(gè)亮點(diǎn)，在新建橋梁兩側(cè)將增設(shè)1.5米寬的人行道，屆時(shí)，將出現(xiàn)車和人同時(shí)通行大橋的景象。“人車是完全分流隔離的，不會(huì)對車輛的行駛造成任何影響，行人過橋也很安全。”柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目指揮部副指揮長林同立介紹，增設(shè)人行道是和當(dāng)?shù)卣疁贤ǖ慕Y(jié)果，充分考慮了當(dāng)?shù)厝藛T的建議，“能夠方便周圍群眾渡江，解決他們的出行困難”。

 據(jù)了解，六景郁江特大橋已經(jīng)在緊張施工中，目前樁基已經(jīng)完成50%，墩柱已經(jīng)完成10%，正在同步推進(jìn)梁板預(yù)制和鋼結(jié)構(gòu)加工工作。由于橋梁所在位置水面有巖石出露，地下有溶洞等各種復(fù)雜地形，且受當(dāng)?shù)貧夂?、河水漲落影響，施工過程難度大、技術(shù)要求高。

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