高速公路或實行日夜分時段收費
2016-08-18
日前，交通運輸部發(fā)布《關于推進供給側結構性改革促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》，提出探索高速公路分時段差異化收費；鐵水、公鐵等聯(lián)運服務“一單制”等改革實招。交通運輸部專家表示，未來高速公路可能采取日間、夜間時段分開計費的方式，引導更多貨車在夜間非高峰時段行駛。
未來夜間或降高速費
“2020年基本建成經(jīng)濟便捷、高效優(yōu)質的交通運輸物流服務體系，物流運行效率明顯提升，降低實體經(jīng)濟企業(yè)物流成本取得積極成效”，《若干意見》為物流業(yè)改革劃定時間表。
“物流業(yè)‘降本增效’，不是要一味降低運輸及物流服務的價格”，中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才直指政策落地過程中可能陷入的誤區(qū)，應通過簡政放權、減稅降費，促進銜接協(xié)調，優(yōu)化資源配置，整體上達到“降本增效”的目的。
談及《收費公路管理條例》的修訂工作，《若干意見》要求，探索高速公路分時段差異化收費政策和標準貨運車型計重收費的ETC應用，提升高速公路通行效率。
“目前來看，高速公路的收費改革還在探索階段，未來可能采取日間、夜間時段分開計費方式，引導更多貨車在夜間非高峰時段行駛”，交通運輸部公路科學研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠說，夜間時段價格或較低，通過引流提高了日間、高峰時段行車的安全性。
“快遞班車”解農村物流之困
農村物流服務一直存在“最后一公里”的尷尬，道路不夠暢通、距離遠、成本高等問題阻礙著物流業(yè)發(fā)展。
為此，《若干意見》提出要完善農村物流服務網(wǎng)絡。
除推進農村地區(qū)資源路、產(chǎn)業(yè)路等功能性道路建設外，鼓勵農村地區(qū)充分利用郵政、供銷網(wǎng)點以及客運站，積極發(fā)展農村物流末端節(jié)點。
為滿足農村小件快運服務的需求，提出發(fā)展農村“貨運班線”、快遞班車，開展縣至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、沿途行政村的雙向貨運服務；鼓勵合規(guī)利用農村班線客車代運郵件和小件快遞。
失信企業(yè)將被公開曝光
“物流業(yè)發(fā)展目標之一就是要初步建立交通運輸物流誠信體系。”交通運輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英解讀時表示。
《若干意見》明確，要強化物流企業(yè)和從業(yè)人員誠信信息歸集、共享、公開和使用，積極應用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術，建立健全市場主體誠信檔案、行業(yè)黑名單制度和市場退出機制。
同時，充分發(fā)揮全國信用信息共享平臺作用，促進與工商、稅務、銀行、保險、法院等誠信信息共享互認，建立跨區(qū)域、跨行業(yè)的守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒機制，完善失信行為通報和公開曝光制度。
