日媒：三菱重工要出口全球最快“新交通”系統(tǒng)
2016-08-20
原標(biāo)題：日媒：三菱重工要出口全球最快“新交通”系統(tǒng)
中新網(wǎng)8月19日電據(jù)日媒報道，日本三菱重工計劃將時速達(dá)到120公里的全球最快“新交通系統(tǒng)”投入實用。該系統(tǒng)使用全自動無人駕駛車輛，導(dǎo)入費用較鐵路低20%到30%，還將應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(IoT)進(jìn)行實時監(jiān)控，以此實現(xiàn)削減后期維護(hù)和管理費用。
報道稱，由于此次使該系統(tǒng)達(dá)到了與鐵路同等的運行時速，三菱重工計劃將其作為都市近郊的新型交通手段，主要面向深受交通擁堵困擾的新興國家進(jìn)行推銷。資料圖：日本新干線
據(jù)悉，該新交通系統(tǒng)無需向鐵路一樣鋪設(shè)鐵軌與砂石路基，采用橡膠輪胎直接在水泥軌道上行駛。因此導(dǎo)入費用比鐵路低20%至30%，僅為地鐵的一半。此外，因為不需要鋪設(shè)鋼軌，所以軌道建設(shè)簡單可在短時間內(nèi)完成。
另外，該新交通系統(tǒng)還能應(yīng)對鐵路難以實現(xiàn)的急轉(zhuǎn)彎和陡坡行駛，易于在鋪設(shè)路軌空間受限的城市地區(qū)建設(shè)。列車輪胎采用雙輪一組的橡膠輪胎，通過抑制輪胎老化，最高時速可達(dá)120公里。此前，新交通系統(tǒng)的車輛時速較慢，因此多用于機(jī)場航站樓內(nèi)或車站之間的短距離線路。
三菱重工的新交通系統(tǒng)還在每節(jié)列車上搭載了數(shù)十枚傳感器。除了車輛與軌道的異常外，還可實時監(jiān)控故障情況。將來還計劃搭載故障提前預(yù)測功能，以削減后期維護(hù)和管理費用。
該系統(tǒng)將主要面向深受人口增加導(dǎo)致城市地區(qū)交通擁堵困擾的國家進(jìn)行推銷。如尼日利亞和肯尼亞等非洲國家及東南亞等新興國家。2016年8月下旬將召開由日本政府主導(dǎo)的非洲開發(fā)會議(TICAD)，將借機(jī)正式展開獲取訂單的營銷活動。
日媒指出，三菱重工為了實現(xiàn)該系統(tǒng)的實用化，投入約10億日元新建了專用的試驗線路，并實施了時速120公里的安全性測試。
預(yù)計將在2016年內(nèi)獲得日本獨立行政法人“交通安全研究所”頒發(fā)的有關(guān)安全性的評價。將在獲得第三方機(jī)構(gòu)的認(rèn)證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步宣傳車輛的品質(zhì)。
在日本國內(nèi)，三菱重工的新交通系統(tǒng)已在東京市內(nèi)的交通系統(tǒng)內(nèi)采用。在海外，美國杜勒斯機(jī)場和韓國仁川國際機(jī)場等的航站樓間交通線也采用了該系統(tǒng)。
據(jù)歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(UNIFE)預(yù)測，2017至2019全球鐵路相關(guān)市場的年平均規(guī)模約為1760億歐元，將比2011~2013年增長近20%。
三菱重工除了該新交通系統(tǒng)外，還研制了低成本車輛。力爭獲得每筆金額超過1000億日元的大型訂單。該公司還制定了到2019年度交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)訂單金額達(dá)到4000億日元，增至2015年度4倍的方針。
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