中國鐵路“走出去”國際競爭有優(yōu)勢
2016-08-22
（原標(biāo)題：盤點｜中國鐵路“走出去”國際競爭有優(yōu)勢）
新華社北京8月18日新媒體專電（記者蔣驄驍）近年來，隨著中國鐵路快速發(fā)展，鐵路“走出去”的步伐也不斷加快，一批中國鐵路“走出去”項目取得重大進展。
從印尼雅萬高鐵到中泰鐵路，從匈塞鐵路到莫斯科至喀山高鐵，中國鐵路“走出去”項目已遍及四大洲。
圖為2016年6月22日，一列動車組列車從滬昆高鐵貴州凱里段的一處瀑布旁駛過。（新華社發(fā)，吳吉斌攝）
有業(yè)內(nèi)人士認為，中國鐵路技術(shù)成熟、先進，尤其是高鐵動車組技術(shù)實現(xiàn)全面自主化，在世界上具備獨有的核心競爭優(yōu)勢。
【“走”遍四大洲】
現(xiàn)階段，中國鐵路“走出去”項目已經(jīng)遍及亞洲、歐洲、北美和非洲。
連接印尼雅加達至萬隆的雅萬高鐵線路一期全長142公里，最高設(shè)計時速350公里，預(yù)計3年建成通車。目前，雅萬高鐵項目合資公司特許經(jīng)營協(xié)議已簽署，先導(dǎo)段建設(shè)許可已批準，施工正在有序推進。媒體報道說，印尼國營企業(yè)部長麗妮日前在雅加達表示，將加速雅萬高鐵項目的建設(shè)，包括鐵軌、高鐵站的其它基礎(chǔ)設(shè)施。
中泰鐵路包括兩條國際標(biāo)準軌鐵路，共計全長845公里，設(shè)計時速為180公里。近期，雙方就政府間協(xié)議修訂、先行段開工等達成共識，共同制定了總體建設(shè)工作計劃，推進環(huán)評、項目審批等相關(guān)工作，力爭年內(nèi)實現(xiàn)先行段開工建設(shè)。
匈塞鐵路自匈牙利首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里。該項目為電氣化客貨混線鐵路，設(shè)計最高時速200公里。近期，中國鐵路國際有限公司代表與匈牙利鐵路公司代表舉行會談，雙方就項目合作進一步達成共識，將加快推進各項工作。
俄羅斯莫斯科至喀山高鐵是俄羅斯《2030年運輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》中的重大項目，線路全長770公里，最高設(shè)計時速400公里?，F(xiàn)階段，鐵總、俄羅斯鐵路股份公司、中國中車集團、俄羅斯西納拉集團就莫斯科——喀山高鐵項目已經(jīng)簽署四方合作意向書。
此外，中國鐵路總公司還牽頭國內(nèi)相關(guān)企業(yè)，重點跟蹤了馬新高鐵、中蒙鐵路、英國高鐵、美國加州高鐵、兩洋鐵路等境外鐵路項目，均取得了積極進展。
【國際競爭有優(yōu)勢】
在中國鐵路“走出去”的過程中，中國高鐵已經(jīng)成為了一張“亮麗的名片”。憑借優(yōu)秀且穩(wěn)定的性能，中國高鐵在不少國家收獲了好評。
今年7月15日，隨著每秒117米世界最高速的動車組交會試驗成功，標(biāo)志著中國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動車組技術(shù)實現(xiàn)全面自主化。專家表示，中國設(shè)計建造的標(biāo)準動車組，可以滿足不同的需求。
有業(yè)內(nèi)人士表示，這是擬運營高鐵動車組列車世界上首次實現(xiàn)時速420公里交會和重聯(lián)運行。中國標(biāo)準動車組首次實現(xiàn)了動車組牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化，表明中國高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進行列，部分技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。
圖為2016年3月16日，在印度尼西亞首都雅加達，（左起）印尼交通部鐵路總司司長赫曼多、印尼交通部長約南、印中高鐵公司總經(jīng)理杭戈羅在簽字儀式中合影。（新華社發(fā)）
另外，中國標(biāo)準動車組能夠適應(yīng)不同地質(zhì)條件和環(huán)境的需要，實現(xiàn)動車組技術(shù)的兼容性，這是中國標(biāo)準動車組在世界上獨有的核心競爭優(yōu)勢。
中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強說，與國外的高鐵相比，中國高鐵性價比更高，運行更平穩(wěn)，建設(shè)周期更短，融資投資配套更具優(yōu)勢。
目前，中國鐵路運營里程達12萬公里，其中高鐵運營里程達到1.9萬公里。投入運營的動車組已有2395余組，居世界首位，安全運行里程超過37.4億公里。
國際鐵路聯(lián)盟總干事長盧比努表示，中國是高速鐵路發(fā)展最快的國家，對世界高鐵的發(fā)展貢獻突出。（完）
(原標(biāo)題：盤點｜中國鐵路“走出去”國際競爭有優(yōu)勢)
本文來源：新華社新媒體專線
