滬蘇湖高鐵即將開建 中鐵四院已進駐吳江
2016-08-22
為加快推進滬蘇湖鐵路前期工作，保障環(huán)評審批進度，做好技術評估工作，近日，環(huán)評組專家及成員冒著近40℃的高溫，前往吳江區(qū)現(xiàn)場踏勘滬蘇湖鐵路江蘇段，對現(xiàn)場環(huán)境影響情況進行摸底，為該項目順利通過環(huán)境影響評審作好準備。環(huán)評組由國家環(huán)保部環(huán)境評估中心組織，上海、江蘇、浙江環(huán)保廳(局)、環(huán)境咨詢中心、建設單位、設計單位等組成。
時間再往前推，為推動滬蘇湖高鐵項目加快建設，7月6日，中國鐵路總公司副總經(jīng)理黃民一行前往湖州考察，上海鐵路局局長郭竹學、省發(fā)改委主任李學忠和市領導陳偉竣楊建新等陪同。
環(huán)評組踏勘、鐵總領導考察，無疑加快推動了滬蘇湖高鐵項目的建設。目前，滬蘇湖高鐵項目規(guī)劃選址、用地預審、環(huán)評、穩(wěn)評等報批前置工作已經(jīng)啟動。
是的，確定無疑，滬蘇湖高鐵今年要開建了，預計2020年前建成通車。
網(wǎng)友目擊：中鐵四院的帳篷已經(jīng)進駐吳江
近日，有細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在汾湖高新區(qū)的吳江東西快速干線和常嘉高速公路交叉點東南約500米處，申龍電梯西南1公里左右，中鐵四院的帳篷進駐了。
還有網(wǎng)友貼出了，近日有關滬蘇湖項目對吳江黎里進行測量的位置。
有人在吳江區(qū)汾湖高新區(qū)的全球第一高電梯試驗塔的東北方向、直線視距約500米處找到了測量標志物。
關于走向和站點問題，也有網(wǎng)友貼出了對比線路圖：
滬蘇湖鐵路的建設問題曾經(jīng)一波三折
數(shù)年來圍繞滬蘇湖鐵路，披露的信息頗多反復，一會是250公里/小時，一會是350公里/小時，令人很是迷惑。
早在2005年12月，鐵四院編制完成了《湖州—上海城際軌道規(guī)劃》(初稿)，推薦線路從湖州—蘇州—上海虹橋，全長約142公里，設計速度200公里/小時，投資估算25.5億元。
2015年1月，鐵路總公司在湖州組織召開滬蘇湖鐵路預可行性研究審查會，確定線路全長145.2公里，總投資約229.2億元。此時的定位仍然是250公里/小時的“城際鐵路”。
2016年3月初，鐵路總公司發(fā)布2016年45個新開工項目時，關于滬蘇湖鐵路的描述是：上海至蘇州至湖州城際鐵路，線路全長約142公里，下半年開工。
2016年3月25日至27日，新建上海至蘇州至湖州鐵路可行性研究評審會在湖州市舉行。與會代表一致贊成滬蘇湖鐵路設計速度目標值為350公里/小時。
從“城鐵”到“高鐵”，從“250”到“350”，意味著湖蘇滬通道的定位，將是“國家級鐵路客運大干線”的組成部分。
2016年5月30日，吳江區(qū)交通運輸局官網(wǎng)公布了關于新建鐵路上海至蘇州至湖州鐵路項目(蘇州段)社會穩(wěn)定風險征詢意見公告。項目(蘇州段)確定要開建了。其中吳江初步設計汾湖、吳江南、盛澤西等站。
蘇州將逐步建成強大的“豐”字型鐵路網(wǎng)
十三五期間，蘇州地區(qū)將逐步建成強大的“豐”字型鐵路網(wǎng)。“豐”字的三條橫線，從北到南分別是滬蘇通(南沿江)通道、滬寧通道、滬蘇湖通道，一條豎線則是鹽通蘇嘉(沿海)通道。
這四大通道，都將是國家級的“主通道”。徹底成型后，蘇州將成為具有一定地位的鐵路樞紐，到全國各地都四通八達。
