地鐵加速成網，磁浮快線開通
2016-08-24
（原標題：地鐵加速成網，磁浮快線開通）
【開欄語】
8月26日-28日，“2016中國500強企業(yè)高峰論壇”即將在長沙召開，會上將發(fā)布中國企業(yè)500強、制造業(yè)500強、服務業(yè)500強名單，本次論壇將進一步拓展長沙與中國500強等大企業(yè)合作的機遇。
本報從即日起開辟“500強看長沙”專欄，讓讀者了解這次高峰論壇為何選擇在長沙，近年長沙投資環(huán)境、經濟發(fā)展取得了哪些提升，通過此次論壇，未來會給長沙帶來哪些實惠。
本報8月23日訊從單一一條2號線，到與1號線搭建黃金十字架，再到正在建設的3、4、5號線，長沙地鐵線路正在加速編織成網中，長沙市民出行越來越便捷；前有萬家麗高架成就小三環(huán)在先，后有即將動工的南北橫線將在外圍筑就一道大四環(huán)，磁浮快線開通，連接長沙火車南站與黃花機常長沙城的交通版圖內容越來越豐富，長沙構建中部地區(qū)“空鐵聯(lián)運”一體化綜合交通樞紐的目標越來越清晰……
今年以來，長沙重大項目捷報頻傳：至7月，全市808個重大項目完成投資1962億元，完成年度預估投資2674億元的73.4%，比去年同期快10.8個百分點。
通過重大項目的有力推進，擴大了有效投資，對穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生的支撐作用得到發(fā)揮，長沙經濟結構不斷優(yōu)化，供給側結構性改革成效明顯，工業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進，經濟效益整體逐步恢復向好。
搭建十字地鐵骨架
6月28日上午11點，長沙地鐵1號線開通試運營，翹首期盼了五年的長沙市民涌進各個地鐵站，共享這難得一刻。1號線一開通，即宣告長沙地鐵進入“換乘時代”，兩條地鐵線構建起聯(lián)通城市東西南北的大“十”字地鐵骨架。
之后的客流量有多大，就證明了市民之前對它的盼望有多真誠。1號線滿月，長沙軌道集團統(tǒng)計數據顯示雙線一起發(fā)送乘客1333.39萬人次，日均客流從1號線開通之前的29.22萬人次增長至45.98萬人次，單日客流近65萬人次！
成就大四環(huán)交通格局
長沙南北向路網密集且道路等級高，而東西向路網稀疏且道路等級較低，縱橫快速通道之間的橫向聯(lián)系較差，無法滿足區(qū)域內新型城鎮(zhèn)化建設、產業(yè)園區(qū)發(fā)展和群眾出行的需要。
兩條橫貫長沙城南北兩端的快速公路應需而動：北橫線途經瀏陽市、長沙縣、開福區(qū)、望城區(qū)和寧鄉(xiāng)縣五區(qū)縣(市)的38個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、17個園區(qū)、10個景區(qū)，路線全長272.18公里；南橫線途經瀏陽市、雨花區(qū)、天心區(qū)、岳麓區(qū)和寧鄉(xiāng)縣五區(qū)縣(市)的46個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、8個園區(qū)、13個景區(qū)，路線全長253.5公里。
兩條橫線連接起長沙絕大部分特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)、外遷市場和工業(yè)園區(qū)，不僅協(xié)助構建省會“大四環(huán)”的交通路網格局，更成為長沙城市景觀軸線、城鄉(xiāng)一體化交通生態(tài)走廊和新的重要經濟增長帶。
構建空鐵聯(lián)運樞紐
歷時640天建設后，長沙磁浮快線在今年5月順利開通試運營。
磁浮快線連接長沙火車南站和黃花機場，對構建中部地區(qū)“空鐵聯(lián)運”一體化綜合交通樞紐具有重要意義，更展示了湖南人敢為人先的精神。
這是一條具有完全自主知識產權的中低速磁浮交通系統(tǒng)，也是我國首條已建成的中低速磁浮商業(yè)運營示范線，還是目前全球規(guī)劃最長的一條中低速磁浮商業(yè)運營線。它的示范意義由一例可見，2016年伊始，聯(lián)合國總部舉行的“湖南文化走進聯(lián)合國”主題展覽上，長沙磁浮快線作為湖南科技、湖南制造、湖南創(chuàng)新的代表之一，成為展覽上一道亮麗的風景線。
記者葉子君
(原標題：地鐵加速成網，磁浮快線開通)
本文來源：華聲在線-三湘都市報
