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內(nèi)蒙古首條新建高鐵張呼客專最后一座墩頂轉(zhuǎn)體橋合龍
2016-08-25 
        (原標(biāo)題:內(nèi)蒙古首條新建高鐵張呼客專最后一座墩頂轉(zhuǎn)體橋合龍)

        中新網(wǎng)呼和浩特8月24日電(記者李愛平)24日,隨著最后一個工程控制節(jié)點懷安站特大橋全線最大跨度墩頂轉(zhuǎn)體橋的順利合龍,內(nèi)蒙古自治區(qū)首條新建高鐵—張家口至呼和浩特客運專線(下稱,張呼客專)5座大跨度墩頂轉(zhuǎn)體橋全部按期建成,實現(xiàn)了張呼客運專線路基、橋梁和隧道部分的貫通。

        呼和浩特鐵路局消息指,這次施工的懷安站特大橋全長7094.71米,采用墩頂轉(zhuǎn)體施工工藝,最大的難點在于采用墩頂轉(zhuǎn)體連續(xù)梁結(jié)構(gòu),跨越既有京包鐵路。京包鐵路是通向中國西北地區(qū)的鐵路干線,既是晉煤、蒙煤外運大通道,也是與蒙古國、俄羅斯相聯(lián)通的重要組成部分。

        張呼客專全長286.8公里,共有橋梁179座,橋梁線路總長達(dá)140.549公里,占全線總長的49%。橋梁施工是呼張客專工程的控制性工程,特別是全線5座大跨度墩頂轉(zhuǎn)體橋梁要跨越既有的京包線、張集線、集包線,施工難度大、風(fēng)險高。

        張呼客專是內(nèi)蒙古首條高速鐵路,設(shè)計時速250公里,途經(jīng)內(nèi)蒙古呼和浩特、烏蘭察布和河北省張家口,于2014年全面開建,設(shè)計工期4年,截至目前,全線179座橋梁基本建設(shè)完成。

        張呼客專建成后將與在建的京張高鐵接軌,形成內(nèi)蒙古中西部地區(qū)進(jìn)出北京、輻射全國的快速客運通道,對內(nèi)蒙古融入京津冀經(jīng)濟圈、改善民眾出行條件具有十分重要的作用。(完)
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