洛陽(yáng)也要修地鐵成中西部首個(gè)建地鐵的非省會(huì)城市
2016-08-26
（原標(biāo)題：洛陽(yáng)也要修地鐵成中西部首個(gè)建地鐵的非省會(huì)城市）
以后在洛陽(yáng)游玩，坐地鐵，交通更方便了（資料圖）
河南商報(bào)記者王春勝/攝
河南商報(bào)記者陳詩(shī)昂
洛陽(yáng)晚報(bào)記者潘立閣鄧超
昨天，洛陽(yáng)地鐵第一期建設(shè)規(guī)劃獲國(guó)家批準(zhǔn)，4年后洛陽(yáng)將有兩條地鐵。這也意味著，洛陽(yáng)成為中西部地區(qū)首個(gè)獲批建設(shè)地鐵的非省會(huì)城市。
這兩條地鐵線路是怎么規(guī)劃的？洛陽(yáng)地下文物比西安還多，怎么克服建設(shè)難度？文物怎么保護(hù)？
【消息】
建設(shè)規(guī)劃獲國(guó)家批準(zhǔn)
洛陽(yáng)也要有地鐵了
8月25日，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于印發(fā)洛陽(yáng)市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃（2016-2020年）的通知》（下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），該規(guī)劃已獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。
也就是說(shuō)，在2020年前，洛陽(yáng)也要邁入地鐵時(shí)代了。
根據(jù)規(guī)劃，洛陽(yáng)地鐵包含4條線路，總長(zhǎng)102.6公里，設(shè)車站63座（換乘車站8座）。具體建設(shè)方案是，到2020年建成1號(hào)線工程和2號(hào)線一期工程，長(zhǎng)約41.3公里。
其中，1號(hào)線自谷水西至文化街站，長(zhǎng)約23公里，設(shè)站19座，投資170.58億元；2號(hào)線一期自經(jīng)三路至龍門大道站，長(zhǎng)約18.3公里，設(shè)站15座，投資140.3億元。兩條線路的規(guī)劃建設(shè)期均為2016~2020年。此外，跟鄭州一樣，洛陽(yáng)地鐵用的也是B型車，6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速80公里。
相關(guān)部門預(yù)計(jì)，到2020年，洛陽(yáng)市公共交通系統(tǒng)占城市客運(yùn)出行比例達(dá)到30%，其中地鐵占20%。
【疑問(wèn)】
洛陽(yáng)地下文物那么多
修地鐵碰到了咋辦？
要說(shuō)河南地下文物最多的地方，恐怕非洛陽(yáng)莫屬了，洛陽(yáng)文物局相關(guān)人士介紹，洛陽(yáng)的地下文物相比西安更為豐富。
“可以說(shuō)，整個(gè)洛陽(yáng)市都被文物保護(hù)單位覆蓋著，修地鐵難度相當(dāng)大。”該人士介紹，此次洛陽(yáng)地鐵主要涉及的是東周王城遺址和隋唐洛陽(yáng)城遺址。
修地鐵，萬(wàn)一碰到地下文物咋辦？別著急，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題有辦法解決。
【辦法1】
文物部門已介入規(guī)劃
能避讓的都避讓了
《規(guī)劃》中提到了文物保護(hù)問(wèn)題，而為確保萬(wàn)無(wú)一失，洛陽(yáng)市文物部門更是早在地鐵線路選址時(shí)就已介入。
昨天，洛陽(yáng)市文物局文物科相關(guān)人士接受河南商報(bào)記者采訪時(shí)介紹，前期選址工作文物部門就已參與，“當(dāng)時(shí)（洛陽(yáng)市發(fā)改委）軌道辦委托編制線路文物影響評(píng)估報(bào)告時(shí)，一些技術(shù)資料就是我們提供的。”
上述人士介紹，對(duì)于地鐵線路涉及的文物保護(hù)單位和保護(hù)范圍，“能避讓的就讓他們避讓了，有一些我們也拿不準(zhǔn)的，可能會(huì)做一些考古調(diào)查。”
也就是說(shuō)，目前的地鐵線路規(guī)劃對(duì)文物影響是最小的了。
【辦法2】
地鐵埋深達(dá)15~18米
完全能避開文物層
在具體實(shí)施中，對(duì)于一些文物保護(hù)單位所在區(qū)域，文物部門要求加大地鐵埋深，確保在文物層之下運(yùn)行。
“比較深的地方在15~18米以上，這個(gè)深度確實(shí)非常深了，可以完全避開文物層?！鄙鲜鋈耸拷榻B，加大地鐵埋深的區(qū)域主要在中州路沿線。
而15~18米的深度，是根據(jù)歷年來(lái)文物部門的考古調(diào)查、發(fā)掘等情況，并結(jié)合洛陽(yáng)地區(qū)墓葬的埋深確定的。
“這個(gè)深度，主要是為了避開墓葬?！痹撊耸拷榻B，一般建筑、城墻等埋深在地下三四米以上。
現(xiàn)階段，文物部門能做的只是選址時(shí)的文物影響評(píng)估，對(duì)于一些不具備勘探條件的路面，尚無(wú)法更進(jìn)一步了解。
為了加一層保險(xiǎn)，地鐵施工前，文物部門還會(huì)在地鐵全線做一遍考古調(diào)查，“如果將來(lái)在考古、配合建設(shè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)文物遺跡的話，可能還有調(diào)整?！痹撊耸空f(shuō)。
【意義】
洛陽(yáng)城市發(fā)展
迎來(lái)又一個(gè)機(jī)遇期
洛陽(yáng)市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵建設(shè)規(guī)劃獲批，將使洛陽(yáng)迎來(lái)繼“一五”時(shí)期7個(gè)國(guó)家重大項(xiàng)目落地及開發(fā)建設(shè)洛南板塊后，又一個(gè)重要機(jī)遇期。
根據(jù)《規(guī)劃》，未來(lái)四個(gè)方向到洛陽(yáng)市中心的時(shí)間都將縮短到20分鐘，從澗西到瀍河、從邙山到高鐵站等時(shí)間將大幅縮短。同時(shí)，建設(shè)地鐵還將提升洛陽(yáng)城市品位，對(duì)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、吸引更多人才起到重要的帶動(dòng)引領(lǐng)作用。
此外，洛陽(yáng)近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為310.88億元，根據(jù)測(cè)算，可以拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)近千億元的投資，助推洛陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
而在拉大城市框架，吸引更多人前來(lái)旅游、投資甚至定居方面，地鐵的作用也不言而喻。
新聞延伸
洛陽(yáng)地鐵咋規(guī)劃
1號(hào)線：
主要解決洛河以北城區(qū)東西向客流運(yùn)輸問(wèn)題，加強(qiáng)洛河以北城區(qū)之間的聯(lián)系。
從西向東分別為：谷水西—秦嶺路—景華路—長(zhǎng)安路—青島路—牡丹廣唱七里河—王城大道—解放路—東周王城廣唱定鼎路—金業(yè)路—青年宮廣唱爽明街—啟明南路—塔西村—史家灣村—康樂(lè)街—文化街。
2號(hào)線一期：
主要連接洛陽(yáng)火車站和鄭西高鐵洛陽(yáng)龍門站兩大綜合交通樞紐，加強(qiáng)洛北主城區(qū)和洛陽(yáng)新區(qū)的聯(lián)系。
從北向南分別為：經(jīng)三路—王城大道—機(jī)場(chǎng)路—洛陽(yáng)火車站—健康中路—解放路（與1號(hào)線換乘）—九都西路—博物館—隋唐城—體育中心—開元大道—牡丹大道—關(guān)林大道—洛陽(yáng)龍門站—龍門大道。
3號(hào)線：
主要加強(qiáng)老工業(yè)區(qū)和高新區(qū)、洛陽(yáng)新區(qū)的聯(lián)系。
4號(hào)線：
覆蓋老城區(qū)、洛龍區(qū)，加強(qiáng)洛河以北城區(qū)和洛陽(yáng)新區(qū)的聯(lián)系。
洛陽(yáng)地鐵時(shí)間表
2009年1月4日
洛陽(yáng)市政府公布關(guān)于成立洛陽(yáng)市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的通知。
2012年
洛陽(yáng)召開城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃專家咨詢會(huì)，基本確定了城市軌道交通線網(wǎng)的方案，并向社會(huì)廣泛征求意見(jiàn)，對(duì)方案進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化。
2013年
陸續(xù)完成洛陽(yáng)線網(wǎng)規(guī)劃及客流預(yù)測(cè)報(bào)告、環(huán)境影響評(píng)價(jià)、文物影響評(píng)價(jià)、土地利用控制規(guī)劃、融資方案等專項(xiàng)規(guī)劃。
2014年
國(guó)家文物局、環(huán)境保護(hù)部相繼批復(fù)《洛陽(yáng)市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃文物影響評(píng)估總報(bào)告》和《洛陽(yáng)市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書》。
2016年2月
洛陽(yáng)市城市軌道交通一期方案正式上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。
2016年8月25日
國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布通知，洛陽(yáng)建設(shè)地鐵終獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。
(原標(biāo)題：洛陽(yáng)也要修地鐵成中西部首個(gè)建地鐵的非省會(huì)城市)
本文來(lái)源：大河網(wǎng)
