成貴鐵路項(xiàng)目高瓦斯隧道科技成果通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審
2016-08-29
日前，中鐵二十局集團(tuán)公司成貴鐵路項(xiàng)目獲得喜訊，他們花費(fèi)兩年時(shí)間完成的課題《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)軌運(yùn)輸大斷面高瓦斯隧道施工技術(shù)》在中國(guó)鐵建股份有限公司組織的科技成果評(píng)審中順利通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。
成貴鐵路項(xiàng)目《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)軌運(yùn)輸大斷面高瓦斯隧道施工技術(shù)》經(jīng)歷了確立方案、實(shí)踐運(yùn)用、優(yōu)化演進(jìn)、理論研究、總結(jié)成果等五個(gè)階段。該課題以高瓦斯隧道大斷面施工實(shí)施無(wú)軌運(yùn)輸解決工程進(jìn)度問(wèn)題為切入點(diǎn)，相繼攻克了“高瓦斯隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)、鄰近和穿越煤氣地層隧道瓦斯逸散規(guī)律、復(fù)雜條件瓦斯隧道通風(fēng)技術(shù)、高瓦斯隧道掘進(jìn)控制爆破技術(shù)、大斷面高瓦斯隧道無(wú)軌運(yùn)輸設(shè)備配套及防爆改裝技術(shù)、高瓦斯長(zhǎng)大隧道洞內(nèi)工配電施工技術(shù)、高瓦斯隧道門(mén)禁及監(jiān)控管理技術(shù)、瓦斯檢測(cè)與監(jiān)測(cè)技術(shù)、高瓦斯隧道穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)分析、危巖自動(dòng)監(jiān)控量測(cè)信息化技術(shù)和高瓦斯隧道無(wú)軌運(yùn)輸動(dòng)態(tài)施工技術(shù)”等十一項(xiàng)技術(shù)難題，使高瓦斯長(zhǎng)大隧道在安全、質(zhì)量確保的情況下快速高效的掘進(jìn)。
成貴鐵路項(xiàng)目部承建的成貴鐵路第7標(biāo)段內(nèi)有11座瓦斯隧道，其中兩座長(zhǎng)大高瓦斯隧道——興隆平隧道、貓魯寺隧道。該成果在這兩座隧道的運(yùn)用，以成功案例印證了它的經(jīng)濟(jì)效益與推廣價(jià)值：全長(zhǎng)4295米的貓魯寺隧道使用該項(xiàng)技術(shù)，克服了一系列的施工困擾，安全、快速的掘進(jìn)，目前已接近尾聲。全長(zhǎng)2803 米的興隆平隧道，2014年5月開(kāi)工，2015年12月31日貫通，比計(jì)劃工期提前了120天。經(jīng)各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)算，節(jié)約成本5400萬(wàn)元。
該成果理論上的研究與總結(jié)，為今后同類(lèi)工程施工提供了可資借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。專(zhuān)家評(píng)審時(shí)指出該成果以以下四大創(chuàng)新點(diǎn)：首次對(duì)鄰近和穿越煤氣地層隧道瓦斯多模式通風(fēng)條件下的瓦斯逸散規(guī)律進(jìn)行研究，為基于無(wú)軌運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)大瓦斯隧道后續(xù)施工控制技術(shù)提供了有力基礎(chǔ)；首次構(gòu)建了能夠滿足大斷面高瓦斯隧道無(wú)軌運(yùn)輸施工的隧道及豎井多模式聯(lián)合通風(fēng)方案及參數(shù)數(shù)學(xué)模型，據(jù)此可以確定不同瓦斯、施工 及通風(fēng)條件下的豎井規(guī)格、布置數(shù)量以及間距等參數(shù)，為今后類(lèi)似工程提供了極好的參數(shù)；首次研究了隧道與豎井聯(lián)合通風(fēng)的風(fēng)流規(guī)律，探明了不同數(shù)量豎井及規(guī)格時(shí)隧道施工通風(fēng)的潛在模式；首次深入探討并研究了瓦斯預(yù)測(cè)、聯(lián)合通風(fēng)、控制爆破、高瓦斯隧道門(mén)禁及監(jiān)控管理、高瓦斯長(zhǎng)大隧道洞內(nèi)供配電施工技術(shù)等整套大斷面高瓦斯隧道無(wú)軌運(yùn)輸動(dòng)態(tài)施工技術(shù)，為本課題依托工程提供了大力技術(shù)支撐，克服了高瓦斯長(zhǎng)大隧道施工進(jìn)度與安全兩難選擇重大難題，也為今后相似工程提供了可靠的技術(shù)儲(chǔ)備。凸顯出了它的先進(jìn)性與社會(huì)效益。
