云南高鐵時(shí)代進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
2016-08-30
（原標(biāo)題：云南高鐵時(shí)代進(jìn)入倒計(jì)時(shí)）
曾幾何時(shí)，人們還為云南偏遠(yuǎn)農(nóng)村小學(xué)生穿越索道求學(xué)艱苦路而感嘆，而如今，云南高鐵時(shí)代已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
“兩高鐵”蓄勢(shì)待發(fā)
7月1日，滬昆高鐵云南段4個(gè)牽引變電所分別向供電范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)合閘送電，全線接觸網(wǎng)一次送電成功，標(biāo)志著云南首條高鐵接觸網(wǎng)“脈動(dòng)十足”全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段。
7月5日，云南第一趟高鐵從昆明南站開(kāi)出，滬昆高鐵云南段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
8月23日，滬昆高鐵云南段正在調(diào)試的列車迎來(lái)特殊客人，帶隊(duì)視察滬昆客專云南段建設(shè)收尾工作的云南省委副書(shū)記、省長(zhǎng)陳豪率隊(duì)過(guò)了一把云南高鐵癮！
目前，云桂鐵路正在酷暑天大干施工，這是云南省第一條高鐵出海大通道。云桂鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明，正線全長(zhǎng)710公里，其中云南省境內(nèi)434公里。
滬昆客專、云桂鐵路兩條高鐵連接著京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角三大經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展地區(qū)，高鐵的開(kāi)通，將為云南面向南亞?wèn)|南亞輻射中心建設(shè)、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展提供強(qiáng)大的推動(dòng)力。
“抓緊高鐵站配套設(shè)施建設(shè)、沿線綠化美化和安全整治以及聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，抓好最后一公里，齊心協(xié)力保障高鐵年內(nèi)如期開(kāi)通并安全運(yùn)營(yíng)，讓云南早日擁抱高鐵時(shí)代?！标惡涝谝暡鞎r(shí)強(qiáng)調(diào)。
滬昆高鐵云南段有4個(gè)重要的樞紐車站，陳豪明確要求，昆明南站要建設(shè)好特大型綜合交通樞紐，富源北站作為滬昆高鐵入滇第一站要樹(shù)立窗口形象，曲靖北站要強(qiáng)化凸顯文化底蘊(yùn)，嵩明站要著力體現(xiàn)“三線出盛九龍聚嵩”的交通優(yōu)勢(shì)。所有車站要加強(qiáng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和文化建設(shè)，體現(xiàn)云南傳統(tǒng)民族文化魅力；要加強(qiáng)沿線環(huán)境衛(wèi)生整治、生態(tài)修復(fù)與綠化，為推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、發(fā)展全域旅游等打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；要借力高鐵加大宣傳力度，提高云南的美譽(yù)度和影響力。
“五出境”全面推進(jìn)
如果說(shuō)高鐵建設(shè)對(duì)于中國(guó)是一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地理革命，那么高鐵發(fā)展于云南，更加凸顯云南的戰(zhàn)略地位。云南地處中國(guó)西南邊陲，具有連接?xùn)|亞、東南亞、南亞，肩挑太平洋、印度洋的優(yōu)越地理區(qū)位。長(zhǎng)期以來(lái)，受制于交通、能源、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后，云南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)未能充分釋放。加快云南與周邊國(guó)家和周邊省份的互聯(lián)互通，是云南建設(shè)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心的關(guān)鍵所在。
“云南擁有河口、磨憨、瑞麗等12個(gè)國(guó)家級(jí)口岸，8個(gè)省級(jí)口岸。目前，由于交通條件的限制，貿(mào)易主要通過(guò)海運(yùn)來(lái)完成，品種和數(shù)量均受到很大的制約。全面規(guī)劃和加快建設(shè)中越、中老、中緬（清水河口岸、瑞麗口岸出境）、中緬印5條出境鐵路通道，以及成昆、內(nèi)昆、滬昆、南昆、滬昆客專、云桂、渝昆和滇藏8條出省大能力鐵路通道，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)連外通是云南五網(wǎng)鐵路網(wǎng)建設(shè)的核心所在?！痹颇鲜“l(fā)改委副主任張長(zhǎng)生說(shuō)。
圍繞“內(nèi)連外通”鐵路網(wǎng)建設(shè)，云南正在全面推進(jìn)的“五出境”鐵路通道。談起“五出境”鐵路，參與可行性研究、立項(xiàng)、初步設(shè)計(jì)和施工圖紙編制的與鐵路規(guī)劃建設(shè)打交道19年的昆明鐵路局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處長(zhǎng)期規(guī)劃科科長(zhǎng)沈一奇很激動(dòng)。
中越國(guó)際鐵路通道，從昆明經(jīng)玉溪、蒙自，與中越口岸河口連接，這條鐵路2014年12月已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；中老國(guó)際鐵路通道，從昆明出發(fā)，經(jīng)玉溪，與中老口岸磨憨連接，玉（溪）磨（憨）鐵路已全面開(kāi)工建設(shè)，中越、中老鐵路共用部分——新時(shí)速200公里的昆（陽(yáng)）玉（溪）鐵路年底可實(shí)現(xiàn)開(kāi)通，昆明至中越口岸河口的列車運(yùn)行時(shí)間將大幅壓縮；中緬國(guó)際鐵路通道，從昆明出發(fā)，經(jīng)大理、保山，與中緬口岸瑞麗連接，大（理）瑞（麗）鐵路全線控制性工程高黎貢山隧道、怒江特大橋等正抓緊建設(shè)；中緬國(guó)際鐵路通道，從昆明出發(fā)，經(jīng)大理、臨滄，與中緬口岸清水河連接。其中，大理至臨滄段進(jìn)入全面施工，臨滄至清水河段正積極爭(zhēng)取納入國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃；中緬印國(guó)際鐵路通道，從昆明出發(fā)，經(jīng)保山（芒市）至中緬口岸猴橋。中緬、中緬印國(guó)際鐵路國(guó)內(nèi)段廣通至大理時(shí)速200公里的雙線鐵路路基土石方、橋梁、隧道等以完成設(shè)計(jì)總量的88%以上。保山（芒市）至猴橋段已納入規(guī)劃。
“八出時(shí)接連開(kāi)花
“建設(shè)有多么艱辛，貫通時(shí)就有多激動(dòng)。”憶起滬昆客專第一長(zhǎng)隧道——壁板坡隧道的貫通，滬昆客專云南段現(xiàn)場(chǎng)指揮部指揮長(zhǎng)曾祥記熱淚盈眶。
地處滇黔兩省交界處，全長(zhǎng)14756米的壁板坡隧道，穿越斷層、巖層接觸帶、高壓富水區(qū)、煤層采空區(qū)，受到煤層瓦斯、高地應(yīng)力等不良地質(zhì)現(xiàn)象的影響，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極大，被稱為“地質(zhì)博物館”。5年多來(lái)，曾祥記和同事們殫精竭慮、夜以繼日，攻克了一個(gè)個(gè)以壁板坡隧道為標(biāo)志的重難點(diǎn)工程。
目前，云南拾八出時(shí)大能力通道中的成昆、內(nèi)昆、滬昆、南昆鐵路已基本建成，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程昆明至廣通段已開(kāi)通，廣通至永仁鐵路正全面推進(jìn)，滇藏、渝昆鐵路已納入云南鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃。年底滬昆客專、云桂鐵路的開(kāi)通，云南“八出時(shí)大能力通道將初具雛形。云南鐵路以昆明為中心，向內(nèi)連通周邊省區(qū)市，向外輻射越南、老撾、緬甸等東南亞南亞國(guó)家，點(diǎn)線發(fā)展，全面開(kāi)花。
(原標(biāo)題：云南高鐵時(shí)代進(jìn)入倒計(jì)時(shí))
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