長平高速松下跨海特大橋建設(shè) 下月開展樁基施工
2016-09-01
自卸車來回穿梭、挖掘機不停作業(yè)、施工人員揮汗如雨……昨日上午，在長平高速松下跨海特大橋建設(shè)現(xiàn)場，記者看到的是一派熱火朝天的建設(shè)場景。腳下，一條長1.8公里、寬8米的施工便道快要完工；海面上，一條長長的施工棧橋伸向遠(yuǎn)方。項目負(fù)責(zé)人介紹，目前施工棧橋與平臺建設(shè)已完成80%，預(yù)計10月份就可陸續(xù)開展樁基工程施工。
“施工難度很大，但我們都一一克服了。” 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人告訴記者，松下跨海特大橋施工棧橋設(shè)計總長度1551.5米，共設(shè)置水中施工平臺24個。由于棧橋線路長，又處于海峽風(fēng)口，作業(yè)區(qū)域海況復(fù)雜，受潮汐與大風(fēng)影響，施工難度極大。福建省氣候中心統(tǒng)計，大橋施工海域全年≥6級風(fēng)天數(shù)313天，≥8級風(fēng)天數(shù)125天。平均有效作業(yè)天數(shù)不超過80天，工期十分緊張。
自今年1月棧橋及平臺開始施工以來，施工方攻克棧橋平臺的搭設(shè)、面板鋪設(shè)以及施工過程中棧橋的整體穩(wěn)定性與安全性等諸多難題，還動用了1000噸以上的大型打樁船。為保證大橋如期完工，工人們早上5點半就乘坐施工船到海上施工。“天天在海上施工，皮膚都曬成了古銅色。”員工小劉伸出胳膊對記者說。
長平高速公路是國高網(wǎng)京臺高速公路的延伸線，也是平潭第二進(jìn)島通道。目前，建設(shè)單位已組織開展了“百日攻堅暨第二階段百日競賽”活動，每周考核，各參建單位都在加大生產(chǎn)要素投入，在保證質(zhì)量安全的前提下，保質(zhì)保量完成節(jié)點目標(biāo)。
項目征遷工作也已進(jìn)入清盤攻堅階段。長平高速全線需征用土地1587.84畝，截至8月26日已完成97.97%；需搬遷墳?zāi)?753座，已完成99.83%；需拆遷房屋22座，已完成50%；需拆遷房屋面積約9378.27平方米，已拆遷31.24%。
