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湖北漢十高鐵架設首孔箱梁計劃2019建成通車

2016-09-01　

        （原標題：湖北漢十高鐵架設首孔箱梁計劃2019建成通車）

        圖為，準備架設的湖北漢十高鐵架設首孔箱梁張靜攝

        中新網湖北安陸9月1日電(張麗琴王登展張靜徐金波)1日，湖北武漢至十堰高鐵(簡稱“漢十高鐵”)首孔的箱梁，由中鐵大橋局建設者成功架設在孝感市安陸府河特大橋上，由此拉開漢十高鐵箱梁架設的序幕。

        當天，漢十高鐵箱梁架設率先在中鐵大橋局新建線路3A標安陸梁場附近舉行。相關單位舉行架設評估會，認為符合架設條件后，建設者們將漢十高鐵的首孔長32米、重約800噸的箱梁，穩(wěn)穩(wěn)安放在安陸府河特大橋橋墩之上。

        湖北漢十高鐵為雙線高速鐵路，是武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，由湖北省和中國鐵路總公司共同籌資建設，線路全長391.5公里，設計時速350公里，計劃2019建成通車。項目建成后，武漢到十堰將縮短至2小時內。

        圖為，湖北漢十高鐵架設首孔箱梁建設完畢張靜攝

        據中鐵大橋局副總經理劉杰文介紹，該局承建漢十鐵路3A標主要位于湖北安陸市石橋村至隨州市易家灣隧道出口范圍內，線路全長近40公里。其中，橋梁長24.565公里，隧道3座、長0.579千米等。漢十高鐵3A標安陸梁場主要承擔安陸境內666孔箱梁的生產預制及架設任務，是漢十高鐵全線首個具備生產條件的梁場，于3月20日澆筑全線首孔箱梁。

        中鐵大橋局六公司架梁負責人趙建松稱，受今年湖北境內多地汛期持續(xù)超強特大暴雨影響，漢十高鐵項目建設的施工安全及生產駐地受到較大影響。為確保工程施工進度和品質，大橋建設者在安全度汛、生產自救的同時，以“專業(yè)化、工廠化、信息化、機械化、生態(tài)化”為支撐，以信息化為手段，實施動態(tài)監(jiān)控，嚴把安全質量關，生產精品箱梁，有序推動各項施工，最終保證了工程進度和質量。

        據悉，中鐵大橋局還承建了漢十高鐵全線最為關鍵的控制性工程——崔家營漢江特大橋，該橋全長13013米。該橋設計技術標準高、修建難度大、施工工序十分繁雜，建成后將成為世界上首座時速為350公里、跨度300米連續(xù)鋼構拱橋。(完)

        (原標題：湖北漢十高鐵架設首孔箱梁計劃2019建成通車)

        本文來源：中國新聞網

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