中越鐵路顯現(xiàn)“接口”效應(yīng)
2016-09-06
（原標(biāo)題：中越鐵路顯現(xiàn)“接口”效應(yīng)）
2016-09-0607:31:33.0中越鐵路顯現(xiàn)“接口”效應(yīng)中越鐵路,接口24374經(jīng)濟(jì)民生/enpproperty-->
美編劉一飛畫
話題
今年以來(lái)，針對(duì)中國(guó)和越南進(jìn)出口物資運(yùn)輸特點(diǎn)，昆明鐵路局按照中國(guó)鐵路總公司建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)的要求，大力推進(jìn)實(shí)施鐵路供給側(cè)改革，推出集裝箱聯(lián)運(yùn)、短駁配送、運(yùn)輸微循環(huán)等系列舉措，提升中越鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步釋放中越國(guó)際鐵路通道“接口”效應(yīng)。
口岸運(yùn)輸
實(shí)現(xiàn)全程物流配送
紅河哈尼族彝族自治州河口瑤族自治縣是中越邊境的重要口岸，每天有大量的物資從這里通過(guò)。每天天剛放亮，中越邊境口岸河口縣北山進(jìn)出口查驗(yàn)貨場(chǎng)就早已人頭攢動(dòng)、熙熙攘攘，各類水果、木制品、鐵礦石等越南貨物從這里通關(guān)。一旁，昆明鐵路局組織的短駁服務(wù)汽車隊(duì)迅速將進(jìn)口貨物裝入鐵路集裝箱，并借助中越國(guó)際鐵路通道昆玉河鐵路發(fā)往各地。
隨著鐵路供給側(cè)改革的推進(jìn)，昆明鐵路局推出的集裝箱聯(lián)運(yùn)、短駁配送、運(yùn)輸微循環(huán)等系列措施有效便利了邊境口岸運(yùn)輸，中越國(guó)際鐵路通道“接口”效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示：今年1至7月，昆明鐵路局中越國(guó)際鐵路通道昆玉河鐵路貨物發(fā)送量達(dá)179.8萬(wàn)噸，較去年同期增加13%；其中，河口北站集裝箱裝車5558車，較去年同期增長(zhǎng)6.3倍。
“提升云南鐵路進(jìn)出口運(yùn)輸服務(wù)能力，發(fā)揮好云南已開(kāi)通的中越國(guó)際鐵路通道昆玉河準(zhǔn)軌鐵路的接口效應(yīng)，對(duì)服務(wù)云南融入一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義，同時(shí)對(duì)云南其他四條出境鐵路規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)，也具有示范帶動(dòng)作用?！崩ッ麒F路局黨委書記楊安徽說(shuō)。
2014年，中越國(guó)際鐵路通道昆玉河準(zhǔn)軌鐵路開(kāi)通，首次將河口接入全國(guó)準(zhǔn)軌鐵路網(wǎng)。昆玉河準(zhǔn)軌鐵路開(kāi)通以來(lái)，鐵路貨運(yùn)需求日益增大。今年以來(lái)，昆明鐵路局推出全程物流配送服務(wù)，在河口北山國(guó)際貨場(chǎng)設(shè)置無(wú)軌站鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)廳，與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門協(xié)作受理承運(yùn)越南進(jìn)口物資；并推出了為企業(yè)量身訂制進(jìn)廠搬運(yùn)、上門裝車、上門取貨、送票上門、到站提貨、倉(cāng)儲(chǔ)、即時(shí)配送等一攬子“門到門”運(yùn)輸方案。從越南進(jìn)口的物資，入關(guān)后便可享受全程物流配送服務(wù)。
記者了解到，目前，在開(kāi)遠(yuǎn)車務(wù)段，通過(guò)“集裝箱＋班列＋配送”的物流運(yùn)作模式，每日可將7000余噸越南進(jìn)口鐵礦石從河口北站發(fā)送至蒙自北站、玉溪南站；汽車短駁物流服務(wù)車隊(duì)，再將鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)到企業(yè)生產(chǎn)線上?！拌F路一條龍運(yùn)輸服務(wù)，既方便快捷，又降低了物流成本。”紅河鋼鐵公司公鐵聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
推進(jìn)改革
優(yōu)化提升運(yùn)輸效率
隨著中越國(guó)際鐵路通道運(yùn)量增加，如何提升鐵路運(yùn)輸效率成為了關(guān)鍵。
通過(guò)認(rèn)真調(diào)研和分析中越進(jìn)出口物資交流，今年河口北站物流基地全面啟動(dòng)升級(jí)改造，目前已形成了年吞吐量達(dá)800萬(wàn)噸的中越國(guó)際貿(mào)易市常進(jìn)入基地的越南貨物可以進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)、堆場(chǎng)存放、直接裝車，順利完成國(guó)際貿(mào)易；卸空后的越南車輛，則可以將中國(guó)出口的化肥、機(jī)電產(chǎn)品等物資運(yùn)往越南。5月以來(lái)，按“5列集裝箱+2列整車”班列化運(yùn)作模式，每天都有鐵礦石從河口北站快速運(yùn)往蒙自北、玉溪南等站。
當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大宗物資運(yùn)輸需求有所減少，而零散貨物需求猛增，對(duì)于運(yùn)輸質(zhì)量要求越來(lái)越高。對(duì)于鐵路部門而言，減少無(wú)效和低端供給，擴(kuò)大有效和中高端供給，增加公共產(chǎn)品和公共服務(wù)供給，使供給和需求協(xié)同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)自身可持續(xù)發(fā)展的必由之路。
由于宏觀環(huán)境不佳，大宗商品需求削減，傳統(tǒng)的“黑貨”，即煤炭、鋼鐵、礦石、糧食、石油等運(yùn)量減少。在這種情況下，鐵路部門積極適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)變化，大力推進(jìn)貨運(yùn)組織改革，不斷推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，在鞏固大宗“黑貨”運(yùn)輸市場(chǎng)的同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)零散“白貨”，即工業(yè)機(jī)械、電子電器、日用百貨等產(chǎn)品的有序運(yùn)輸。隨著一系列供給側(cè)改革舉措的推進(jìn)，昆明鐵路局有效提升了口岸貨物運(yùn)輸效率。
在河口縣北山邊民互市交易市場(chǎng)擁擠的車流中，商販毛再福雙手把著摩托車，兩腳墊地，后背緊頂著貨物，任由汗水滴下。在他身后，300公斤美人蕉被結(jié)實(shí)地綁在車貨架上，這批美人蕉是他在越南老街收購(gòu)的，大部分將通過(guò)鐵路直接發(fā)往昆明賣出。“昆明那邊價(jià)格更高，利潤(rùn)更好?！泵俑Ｕf(shuō)。
連日來(lái)，在口岸申報(bào)大廳右側(cè)的北山鐵路貨運(yùn)服務(wù)廳里，時(shí)常都有不少商販在排隊(duì)，發(fā)往山西運(yùn)城的越南百香果飲料，發(fā)往內(nèi)蒙古大草原的紅毛丹、火龍果，發(fā)往重慶的天然橡膠……一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)訴說(shuō)著這里的忙碌。據(jù)了解，今年1至7月，河口北站、北山貨嘲云嶺貨物快運(yùn)”共發(fā)送小件貨物42.65萬(wàn)件，發(fā)貨量2.11萬(wàn)噸，分別較去年同期增長(zhǎng)2.42倍、8.63倍。隨著國(guó)際鐵路大通道建設(shè)的推進(jìn)，跨境物流經(jīng)云南正向全國(guó)輻射。
云南日?qǐng)?bào)記者胡曉蓉通訊員萬(wàn)乘里
(原標(biāo)題：中越鐵路顯現(xiàn)“接口”效應(yīng))
本文來(lái)源：云南網(wǎng)
