成都地鐵3號線二三期工程首臺盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)
2016-09-06
（原標(biāo)題：成都地鐵3號線二三期工程首臺盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)）
本報(bào)訊（記者袁弘）昨天，成都地鐵建設(shè)分公司宣布：成都地鐵3號線二、三期工程首臺盾構(gòu)機(jī)成功實(shí)現(xiàn)始發(fā)。這意味著“鋼鐵穿山甲”開始進(jìn)行地鐵3號線二、三期的隧道建設(shè)了。
成都地鐵3號線二、三期工程作為3號線一期工程南北兩端的延伸線路，二期工程南接雙流，三期工程北連新都，線路全長29.5千米，共設(shè)車站20座、停車場1座。該線路建成后將大大緩解南北交通擁堵情況，其中雙流西站可實(shí)現(xiàn)與高鐵無縫換乘，拉近成都周邊城區(qū)距離，方便周邊區(qū)域市民出行，特別對緩解中心城區(qū)交通壓力有積極作用。
首臺盾構(gòu)機(jī)在日前完成始發(fā)條件驗(yàn)收后，成都地鐵公司組織參建各方再次對設(shè)備、人員、材料等方面核查確認(rèn)滿足始發(fā)條件。它的順利始發(fā)，全面拉開了地鐵3號線二、三期工程區(qū)間隧道施工序幕。首臺盾構(gòu)機(jī)所負(fù)責(zé)的龍橋路站—雙鳳橋站區(qū)間隧道全長2596米。
為確保盾構(gòu)機(jī)施工安全有序，地鐵公司提前謀劃、統(tǒng)籌管理，首先是主動作為、創(chuàng)造條件。該區(qū)間克服了區(qū)域強(qiáng)降雨極端天氣影響等困難，攻克了管線遷改量大等難題，通過合理組織車站土建施工，集中力量突擊始發(fā)端結(jié)構(gòu)施工，按計(jì)劃為盾構(gòu)下井組裝提供了條件。其次是統(tǒng)籌兼顧、無縫銜接。地鐵公司要求參建各方分區(qū)分段移交場地，實(shí)現(xiàn)車站和盾構(gòu)施工的無縫銜接，有效縮短了工序轉(zhuǎn)換時(shí)間。另外迎難而上、加速成網(wǎng)。在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前，通過調(diào)整作業(yè)時(shí)間、合理安排工序、增加降溫設(shè)備等措施，現(xiàn)場確保了盾構(gòu)機(jī)下井安裝調(diào)試、龍門吊以及地面設(shè)施安裝等一系列始發(fā)準(zhǔn)備工作，確保盾構(gòu)機(jī)安全始發(fā)。
(原標(biāo)題：成都地鐵3號線二三期工程首臺盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā))
本文來源：成都日報(bào)
