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北京未來5年擬重點打造四大鐵路樞紐

2016-09-06　

        （原標題：北京未來5年擬重點打造四大鐵路樞紐）

        上周發(fā)布的《北京市“十三五”時期重大基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》披露，清河、星火、豐臺站都將成為北京未來5年重點打造的鐵路樞紐。此前，京唐城際鐵路環(huán)評報告披露，將新建北京城市副中心站作為起點站，該站位置初步定于通州區(qū)北運河及東六環(huán)之間的楊坨地區(qū)，京哈鐵路南側(cè)。

        據(jù)北京日報9月5日報道，在地圖上，上述四大火車站的位置都有些偏僻，不像北京站、北京西站、北京北站、北京南站地處繁華的中心城區(qū)，這也折射出北京市交通樞紐布局的新思路。

        從陸續(xù)披露的北京擬建新火車站信息看，最近的是豐臺站，位于三環(huán)四環(huán)之間；其他都設(shè)在四環(huán)外，最遠的城市副中心站甚至接近六環(huán)。而從功能上看，這些火車站樞紐將主要開行高鐵或城際鐵路，是面貌全新的現(xiàn)代化鐵路樞紐。

        為何北京的火車站越建越遠？重大基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃強調(diào)，這些新的鐵路樞紐將“緩解北京北站、北京西站、北京站壓力，優(yōu)化鐵路樞紐功能格局”。北京市社科院副院長趙弘分析，郊區(qū)火車站能夠緩解中心城區(qū)的客流壓力。

        除了鐵路樞紐，一些長途客運樞紐也正在走向四環(huán)外甚至更遠位置。去年年底在天通苑北部地區(qū)開工建設(shè)的北苑北交通樞紐，早在規(guī)劃層面就有一項任務(wù)——整合京北長途客運線路。以往返北京和張家口之間的長途車為例，此前主要集中在六里橋發(fā)車，張家口駛來的大巴車進京后，還需走京藏高速駛?cè)氤菂^(qū)，再轉(zhuǎn)至六里橋，給城區(qū)道路帶來不小的壓力。

        本文來源：上海證券報·中國證券網(wǎng)

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