山東：濟(jì)南長(zhǎng)清黃河公路大橋正式合龍
2016-09-06
9月3日上午，隨著大橋兩側(cè)施工人員最后一斗混凝土澆入及主橋鋼梁末根縱梁到位，濟(jì)南長(zhǎng)清黃河公路大橋順利實(shí)現(xiàn)了合龍。濟(jì)南將由此打開了通往德州、聊城的“西南大門”。
據(jù)了解，作為山東省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展規(guī)劃交通體系重點(diǎn)工程、“一圈一帶”重要基礎(chǔ)設(shè)施，濟(jì)南長(zhǎng)清黃河公路大橋由地方政府采用BOT模式，由投資人上海建通投資有限公司組建項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程的投資建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、資產(chǎn)移交。工程總投資15.2億元，項(xiàng)目準(zhǔn)備期一年半，建設(shè)期3年，2014年9月開工建設(shè)，計(jì)劃2017年7月投入運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)期滿后，項(xiàng)目資產(chǎn)將無償移交山東省地方交通管理部門。
大橋工程項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)單位山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人徐釗介紹說，濟(jì)南長(zhǎng)清黃河大橋橋梁總長(zhǎng)6014米，引道長(zhǎng)2786米，主橋采用六跨一聯(lián)的變高下承式鋼桁梁，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，橋梁寬度、平縱面線形指標(biāo)均等同于高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)。主橋采用了鋼桁梁與橋面板共同作用的設(shè)計(jì)理念，主跨168米，主桁寬27米的變高下承式鋼桁梁主橋，在國(guó)內(nèi)已建公路同類鋼桁梁橋中位居首位。大橋造型與具有悠久歷史的濟(jì)南濼口黃河大橋相映生輝，將成為濟(jì)南市新的地標(biāo)性建筑。
濟(jì)南長(zhǎng)清黃河大橋是山東省道105的重要組成部分。大橋合龍，意味著濟(jì)南中南部區(qū)域向西通行的重要出口已經(jīng)打通，德州齊河南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)與長(zhǎng)清區(qū)實(shí)現(xiàn)了零距離接觸，濟(jì)南長(zhǎng)清到聊城的路程也將大大縮短，濟(jì)南、聊城、德州三地往來的“西南大門”被打開，山東省會(huì)城市金融、人才、教育、物流、信息流優(yōu)勢(shì)將有力推動(dòng)德州、聊城經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展步伐。
記者從山東省交通運(yùn)輸廳了解到，黃河流經(jīng)濟(jì)南長(zhǎng)清區(qū)52公里。目前河面有的6座浮橋，年通車量就達(dá)100萬至150萬輛，是長(zhǎng)清區(qū)與齊河縣兩岸之間人員、物資交流的主要通道。受黃河汛期和調(diào)水調(diào)沙期等因素影響，浮橋每年正常通行期為10個(gè)月，每年夏天的汛期和冬天的淌凌期，浮橋都要拆除，給兩岸人民生活、生產(chǎn)帶來了巨大影響，制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
作為經(jīng)交通運(yùn)輸部批復(fù)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，濟(jì)南長(zhǎng)清黃河公路大橋建成通車后，將極大地推動(dòng)山東省會(huì)周邊城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，長(zhǎng)清西部城區(qū)將成為承接跨越黃河的人流、物流前沿陣地。
