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護衛(wèi)高鐵的使者

2016-09-09　

        （原標題：護衛(wèi)高鐵的使者）

        44歲的李偉，是鄭州鐵路局洛陽工務段靈寶西綜合維修工隊工長。7年來，他在高鐵養(yǎng)護維修崗位上護衛(wèi)著動車運行安全，被大家稱為高鐵“護衛(wèi)使者”。

        2010年2月，鄭西高鐵開通運營，李偉和他的工友們負責函谷關至華山北間137公里線路的養(yǎng)護維修工作。這一區(qū)段地處豫西丘陵山區(qū)，橋隧相連，橋隧與路基結合部過渡地段下沉，出現(xiàn)波形、點狀高低病害，影響動車組列車舒適度。他和工友們一起開展精調(diào)作業(yè)，科學測算調(diào)整鋼軌零部件，用嚴細的工作消除了各類設備病害。

        今年2月，李偉所在車間承擔鄭徐客專鄭州東至開封北間100公里線路精調(diào)施工。這期間，擔任施工負責人的他和工友一起頂風雪斗嚴寒，僅3個月就突擊完成了100公里線路精調(diào)施工任務，并率先達到作業(yè)標準TQI值，在靜態(tài)評定線路質量中名列全局參與施工單位前茅。

        夏秋季節(jié)是高鐵防洪的時間節(jié)點。為避免意外發(fā)生，李偉采取點內(nèi)點外、網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)外、分段包保和重點巡查“三結合”的方法，加大雨中雨后巡視檢查設備力度，及時排除各類水害險情。今年汛期以來，他帶領職工先后發(fā)現(xiàn)處理9處水害，確保了高鐵行車安全。

        針對處理線路板枕分離疑難病害，在沒有任何經(jīng)驗可以借鑒的情況下，李偉開展技術攻關，提出采取鉆孔、排水，高壓注入環(huán)氧樹脂填實空洞，封閉粘密裂紋的方法進行永久性處理，攻克了施工難關。近兩年來，他帶領職工先后快速處理了59處板枕分離設備病害。

        在李偉的帶領下，工隊安全生產(chǎn)、班組管理名列全段前茅，他個人也獲得路局“安全標兵”“安全生產(chǎn)先進個人”等榮譽稱號。（陳斌）

        本文來源：中工網(wǎng)

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