“浙”橋魅力何在，竟成G20會標(biāo)
2016-09-09
G20杭州峰會圓滿結(jié)束，用20根線條描繪出橋形輪廓的G20會標(biāo)給人留下了深刻印象。
很多人會問，杭州的地標(biāo)那么多，為什么會標(biāo)的主體會是一座橋？因為“浙”橋魅力無限。
二十國集團就宛若一座橋，讓大家從四面八方走到了一起。這是一座友誼之橋，通過這里我們把友誼的種子播向全球。這是一座合作之橋，通過這里我們共商大計，加強協(xié)調(diào)，深化合作，謀求共贏。這是一座未來之橋，通過這里我們同命運、共患難，攜手前行，共同迎接更加美好的明天。
——在9月4日的歡迎晚宴上，習(xí)近平主席用“友誼之橋”“合作之橋”“未來之橋”比喻G20，表達的是中國與世界同命運、共患難、謀共贏的至誠。
橋，跨越時間，連接古今。浙江的現(xiàn)代橋梁，走在世界前列。
杭州灣跨海大橋
我親歷了全長36公里的杭州灣跨海大橋的修建。這一工程不僅促進了當(dāng)?shù)貜慕煌┥业浇煌屑~的飛躍，更通過物流、資金流、信息流的匯聚和擴散影響了經(jīng)濟社會發(fā)展各個領(lǐng)域，促進了蘇浙滬經(jīng)濟圈發(fā)展。
——2014年6月3日，習(xí)近平總書記在國際工程科技大會上作主旨演講時，向世界各地的工程科技專家學(xué)者推介杭州灣跨海大橋工程。
杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋南起寧波市慈溪，橫跨杭州灣海域，北至嘉興市海鹽，全長36公里，其中橋長35.7公里，雙向六車道高速公路，設(shè)計時速100公里，使寧波至上海的陸上距離縮短了約120公里，形成以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈。
杭州灣與亞馬孫河口、恒河河口并稱為世界三大強潮海灣，風(fēng)急浪高、潮流紊亂，在這樣的海域建橋，世界上尚無先例。浙江交通人沒有因此卻步，2003年大橋開工以來，攻克一個又一個世界性難題，獲得250多項技術(shù)創(chuàng)新成果，形成了9大系列自主核心技術(shù)，創(chuàng)造了多項世界第一，五項創(chuàng)新成果填補了世界建橋史的空白。歷經(jīng)10年論證，4年多施工，投資134.54億元的杭州灣跨海大橋，于2008年5月1日建成通車，是當(dāng)時世界最長的跨海大橋，成為我國跨海大橋建設(shè)史上的一個重要里程碑。
連島工程對于浙江省港口資源整合，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。連島工程建成后，會產(chǎn)生怎樣的經(jīng)濟效益和社會影響，現(xiàn)在怎么估計都不會過分。
——2003年1月，時任浙江省委書記的習(xí)近平同志在舟山調(diào)研時強調(diào)。
舟山跨海大橋
舟山跨海大橋（又名舟山大陸連島工程），由金塘、西堠門、桃夭門、響礁門和岑港五座跨海大橋及接線公路組成，起于舟山本島，接點位于鎮(zhèn)海煉化廠西側(cè)，雙向四車道，設(shè)計行車速度為100千米/小時，全長48公里。2009年12月25日大橋正式通車。
2015年11月11日-12日，由交通運輸部組織的驗收組經(jīng)過全方位、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的查驗，兩座大橋以其國際領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新，卓有成效的建設(shè)管理體系，高標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)質(zhì)量以及顯著的經(jīng)濟社會效益，高分通過竣工驗收，獲評優(yōu)良工程。
西堠門大橋
西堠門大橋主橋為兩跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，是5座大橋中技術(shù)要求最高的跨海特大橋梁，大橋主跨1650米，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。因其在工程結(jié)構(gòu)、建筑美學(xué)、環(huán)境和諧方面的杰出成就，于2010年被國際橋梁大會（IBC）授予“古斯塔夫？林德撒爾獎”。
金塘大橋
金塘大橋跨海部分長達18.27公里，是繼東海大橋、杭州灣跨海大橋后國內(nèi)第三長的跨海大橋。
嘉紹大橋
嘉紹大橋北起嘉興市海寧市，南接紹興市上虞區(qū)，全長10.137公里。橋面寬40.5米，雙向8車道，設(shè)計速度為100公里/小時。2013年7月19日，嘉紹大橋正式建成通車。
大橋主航道橋采用技術(shù)含量最高的6塔獨柱斜拉橋方案，這使主橋長度達2680米，分出5個主通航道，索塔數(shù)量、主橋長度規(guī)模位居世界第一，于2016年被國際橋梁大會（IBC）授予“古斯塔夫？林德撒爾獎”。
橋，跨越空間，連通世界。浙江的“橋”謀劃新篇章。
物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費，在市場經(jīng)濟中的地位越來越凸顯。要加快物流標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)，提高流通效率，推動物流業(yè)健康發(fā)展。
——2013年11月28日，習(xí)近平總書記在山東臨沂視察時指出。
國家交通運輸物流公共信息平臺
信息之橋 連通世界
為解決信息“孤島”問題，交通運輸部與浙江省政府借助互聯(lián)網(wǎng)載體于2007年伊始，共同推動建設(shè)全世界唯一一個由政府牽頭搭建、多方參與共建的國家交通物流公共信息平臺，十年間實現(xiàn)從省內(nèi)、國內(nèi)到國際的跨越式發(fā)展。
構(gòu)建無形連島公路。平臺通過標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)、交換三大基礎(chǔ)服務(wù)，以及開展一系列“平臺+”應(yīng)用，為物流鏈各方互聯(lián)提供“高速公路”。率先完成物流主體之間接口的改造與信息交換標(biāo)準(zhǔn)的制定：660余項數(shù)據(jù)元，95項代碼集，40多個單證，15類接口標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用覆蓋國內(nèi)70%運輸管理系統(tǒng)。建立了信息數(shù)據(jù)交換與共享查詢管理的超級大腦，約40萬家企業(yè)，日均2000萬條數(shù)據(jù)通過我們實現(xiàn)信息交換，信息交換覆蓋中國600多個城鎮(zhèn) 1.6萬個村落。
信息之橋，連通世界。在中日韓運輸部長會議機制下，由平臺牽頭，組建東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（NEAL-NET）合作機制，這是全球首個國際性物流信息共享合作機制。三國已正式發(fā)布集裝箱船舶動態(tài)信息、集裝箱狀態(tài)信息共享標(biāo)準(zhǔn)，并實現(xiàn)3個航運企業(yè)全球船舶和集裝箱狀態(tài)信息，23個港口的集裝箱船舶動態(tài)信息和16個港口的集裝箱狀態(tài)信息開放。平臺與聯(lián)合國亞太經(jīng)社會、國際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）、國際海事組織（IMO）等國際性組織，及歐盟、東盟等國際區(qū)域的交流與合作也在持續(xù)穩(wěn)步推進。
橋，面對歷史，它斑駁陸離，寫滿滄桑；橋，面對現(xiàn)在，它融匯古今，連通中外；橋，面對未來，它讓萬里為鄰，讓淤塞盡消，讓世界變得更加從容。
干在實處永無止境，走在前列要謀新篇。
浙江交通人將堅持“逢山開路、遇河架橋”的交通品格，圍繞“5411”綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略，為5500萬浙江人民進入高水平小康社會搭建幸福之橋。
浙江素有“傳統(tǒng)橋梁博物館”的美譽，全省約有10萬余座傳統(tǒng)橋梁。無論是浙東北水鄉(xiāng)還是浙西南山區(qū)，隨處可見座座古橋越流橫空，不僅發(fā)揮著重要的交通作用，同時也以其優(yōu)美的藝術(shù)造型點綴著浙江大地。最后，就讓小編帶你欣賞一下浙江古橋的魅力吧。
拱宸橋
拱宸橋東西橫跨大運河，是京杭大運河到杭州的終點標(biāo)志。始建于明崇禎四年（1631年），該橋全長92米，橋身用條石錯縫砌筑，上貫穿長鎖石，橋面呈柔和弧形，為三孔薄墩石拱橋，縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑。橋形巍峨高大，氣魄雄偉，是杭州城區(qū)最大的一座石拱橋。
北澗橋
北澗橋為疊梁式木拱廊橋，位于泰順縣泗溪鎮(zhèn)下橋村，被譽為“世界上最美的廊橋”。始建于清康熙十三年(1674)，橋長51．87米，寬5．39米，凈跨29米，橋屋20間，橋柱84根，橋面地板全由一寸厚木板兩層加固。北澗橋整體結(jié)構(gòu)合理，氣勢如虹，橋屋灰瓦紅身，飛檐走獸，橋旁古樹掩映，橋下二水交匯。青山、碧水、虹橋、古樹，相互輝映，構(gòu)成一幅迷人的風(fēng)景畫。
廣寧橋
廣寧橋位于紹興市區(qū)廣寧橋直街東端，南北向，單孔拱形石橋、橫跨漕河，始建于南宋高宗（1127年），橋為七邊形拱橋，全長60米、寬5米、高4.6米。明修潔士朱亢宗曾作詩懷古惆悵：“河梁風(fēng)月故時秋、不見先主曳杖游。萬疊遠青愁對起，一川漲綠淚爭流。”
長虹橋
長虹橋位于嘉興市郊區(qū)王江涇鎮(zhèn)，始建于明萬歷年間，橋全長為72.8米，橋面寬4.9米，是嘉興市最大的石拱橋，也是大運河上罕見的巨型三孔實腹石拱大橋，氣勢宏偉，形似長虹。橋邊孔兩側(cè)有兩副對聯(lián)：一面為“勸世入善，愿天作福”，另面為“千秋水慶，萬古長”；中孔楹聯(lián)一面為“淑氣風(fēng)光架嶺送登彼岸，洞天云漢橫梁穩(wěn)步長堤”，另面為“福澤長流物阜民安國泰，慈航普渡江平海晏河清”。
纖道橋
纖道橋位于紹興阮社，建于唐，清同治年間重修，全長 386.2米，由115跨石梁橋構(gòu)成，其中2跨高孔，其余低孔凈跨2米，橋面用三塊石條拼成，寬1.5米，橋墩用條石干砌，橋低接近水面，只有東端第45跨較高，可通小舟?！独w道橋碑記》云：“自太平橋至板橋止，所有塘路以及玉、寶帶橋計貳百八十一洞。光緒九月八日，鄉(xiāng)紳士章文鎮(zhèn)、章彩彰重修，匠人毛文珍、周大寶修。”
雙林三橋
雙林三橋位于湖州市雙林鎮(zhèn)，其中，化成橋居中，東距萬元橋225米，西離萬魁橋122米?；蓸蚋?.6米，長46米，寬3.4米。該橋有志載：“橋畔向纜客船，多乘夜行，謂之夜航埠。橋上設(shè)立燈桿，燦爛如晝。四方商賈望桿云集。”萬元橋高7米，長51米，寬3.5米。在三橋中，該橋最為挺拔雄偉。橋上石欄鑿有獅子十對，形態(tài)多樣。萬魁橋高6.8米，長51米，寬3.2米。
白云橋
白云橋位于余姚市鹿亭鄉(xiāng)，橋全長25.3米，滿月形的橋孔直徑12.65米，橋面下寬上窄，橋頂?shù)膶挾葍H3.3米。明代詩人王錫袞有詩贊道：“飛梯何經(jīng)借鰲背，金繩直嵌山之側(cè)。橫空貫索插云溪，補天鑲地真奇絕”。
廣濟橋
廣濟橋位于奉化市南渡，橫亙于奉化縣江下游，始建于北宋，通長51.68米，寬6.6米。石柱為墩，五縫四孔。每縫石柱6根，都有側(cè)腳，上下作榫，基石固定，頭用鎖石鎖住，并用三根大牽木固定。鎖石上鋪梁木，其上為橋板。橋面建廊屋21間，八架梁用六柱，梁架為穿斗與抬梁相結(jié)合，上覆小青瓦。它是浙江省內(nèi)唯一的一座元代廊屋式橋，也是浙東沿海南北交通干線古驛道中唯一遺留下來的一座古橋。
