寧夏吳忠至中衛(wèi)城際鐵路建設(shè)全面展開
2016-09-09
筆者近日從中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路工程建設(shè)指揮部獲悉，寧夏首條城際高速鐵路施工已經(jīng)全面展開。該項(xiàng)目正線全長135公里，按雙線建設(shè)，投資估算總額136.15億元，設(shè)計(jì)時速250公里。
該項(xiàng)目是國內(nèi)首次采用“PPP+施工總承包”一體化合作模式投資建設(shè)的高速鐵路，由中國鐵總參股投資、中國鐵建全線參與施工管理。該城際鐵路將連接寧夏回族自治區(qū)沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)的吳忠和中衛(wèi)兩市。吳忠至中衛(wèi)城際鐵路位于寧夏回族自治區(qū)沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)的吳忠和中衛(wèi)兩市。項(xiàng)目北起吳忠市，向南沿京藏高速經(jīng)關(guān)馬湖和滾泉，穿越牛首山丘陵區(qū)至中寧東設(shè)站，向西沿黃河南岸經(jīng)宣和至中衛(wèi)市，新建線路全長134.75公里，同步修建太中銀和中衛(wèi)地區(qū)相關(guān)聯(lián)絡(luò)線37.1公里。全線劃分為7個標(biāo)段，設(shè)4個制梁廠。將建特、大、中、小橋梁69座，橋梁占比49.16%，箱梁預(yù)制、架設(shè)2013孔，T梁預(yù)制架設(shè)10孔。新建車站3座，預(yù)留車站2座，自今年5月21日開工，2018年8月31日竣工。
吳忠至中衛(wèi)城際鐵路是寧夏回族自治區(qū)成立以來投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是寧夏首條城際鐵路、也是第一條高速鐵路。項(xiàng)目建成后寧夏將實(shí)現(xiàn)高速鐵路和城際鐵路零的突破，它不僅是連接吳忠、中衛(wèi)兩地的高速通道，未來更將形成北京、呼和浩特、銀川和蘭州客運(yùn)專線的重要組成部分，屆時將與銀西高鐵共同構(gòu)成寧夏內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的黃金通道，為實(shí)現(xiàn)寧夏“五市同城”奠定堅(jiān)實(shí)基矗該項(xiàng)目建成后，銀川至蘭州可實(shí)現(xiàn)2小時到達(dá)，中衛(wèi)人1小時可到首府銀川，實(shí)現(xiàn)中衛(wèi)100萬人民多年的高鐵夢想，并將吳忠、中衛(wèi)融入到全國高速鐵路網(wǎng)，為他們二次創(chuàng)業(yè)插上騰飛的翅膀。預(yù)測運(yùn)量近期47對/日，遠(yuǎn)期70對/日，遠(yuǎn)景年輸送能力為單向2000萬人次。
吳忠至中衛(wèi)城際鐵路是全國首個大型鐵路PPP投資項(xiàng)目，投資金額大、工期緊、任務(wù)重、施工單位多、施工內(nèi)容多樣化是項(xiàng)目的控制重點(diǎn)。指揮部以“安全第一、質(zhì)量為本、進(jìn)度至上、綠色環(huán)保、投資受控”為目標(biāo)，確立了“技術(shù)融入工期、組織難于技術(shù)，保障牽動全局，協(xié)調(diào)產(chǎn)生效益”的管理思路，用“抓全局，定政策，做指導(dǎo)，重協(xié)調(diào)，強(qiáng)考核，出成果”指導(dǎo)一線施工生產(chǎn)。目前，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，截至8月底，中國鐵建16局等相關(guān)工程局的建設(shè)者，累計(jì)完成產(chǎn)值12.01億元。全線樁基累計(jì)完成7009根，路基挖方累計(jì)完成501.5萬立方米，CFG樁累計(jì)完成34309米，涵洞累計(jì)完成910.9延米。進(jìn)場施工人員五千余人、投入大型機(jī)械設(shè)備862臺，完成大臨便道154.87公里。
