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內(nèi)蒙古首條高鐵——張呼客運(yùn)專線東段鋪軌

2016-09-13　

 9月12日上午11時(shí)16分，張呼鐵路客運(yùn)專線施工現(xiàn)場機(jī)車轟鳴，CPG-500型長軌鋪軌機(jī)組緩緩前行，將軌枕逐根布設(shè)在底層道床上。以此為標(biāo)志，內(nèi)蒙古首條高鐵——張呼客運(yùn)專線東段（烏蘭察布至張家口段）建設(shè)進(jìn)入鋪軌階段。

 據(jù)了解，作為全線的重要控制性節(jié)點(diǎn)，張呼鐵路客運(yùn)專線東段的鋪軌工程起于張呼線DK143+000處，經(jīng)烏蘭察布市興和縣興和北站、張家口市懷安縣懷安站，止于張家口南站，鋪設(shè)軌道長度292.9單線公里，鋪設(shè)道岔36組。該客運(yùn)專線是目前采用有砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)速度最高的線路。由于我區(qū)晝夜溫差大，對無縫線路的鎖定和鋼軌焊接工藝要求極高，對軌道、道岔的幾何尺寸要求更高。為安全有序推進(jìn)鋪軌工程，確保工期目標(biāo)，呼張鐵路客運(yùn)專線公司組織中鐵四局等施工單位，采用目前最先進(jìn)的CPG-500機(jī)組攤鋪法鋪軌工藝，實(shí)現(xiàn)軌枕布設(shè)和長軌推送同步進(jìn)行。

 按照國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，張呼客運(yùn)專線建成后，將與在建的京張（北京至張家口）高鐵、蘭銀（蘭州至銀川）高鐵以及規(guī)劃修建的包銀（包頭至銀川）高鐵接軌，形成我國黃河以北的“京呼銀蘭”鐵路大通道，同時(shí)也是我國“八橫八縱”鐵路網(wǎng)中的“第一橫”（北京至蘭州通道）；通車后，將實(shí)現(xiàn)京包鐵路和包蘭鐵路客貨分離，緩解京藏高速公路、京包鐵路、大秦鐵路等由西向東貨運(yùn)緊張的局面。

 

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