甌海大道主線、湯家橋南路15日完成整治 將全線通車
2016-09-14
昨日上午，市道路整治辦召開新聞通氣會，發(fā)布市區(qū)甌海大道和七條主干道“1+7”道路的綜合整治進展。甌海大道主線、湯家橋南路將于明日(中秋)完成整治任務(wù)，新城大道、府東路、車站大道等其他6條道路爭取年內(nèi)完成。
甌海大道高架路面
采用全世界最好的材料
甌海大道整治提升工程是今年市區(qū)“1+7”道路整治中的重頭戲，東起永梅環(huán)島，西至興業(yè)路，全長約28公里。如今的甌海大道告別“灰頭土臉”的鋼筋水泥，現(xiàn)在甌海大道的橋體表面使用了防水防火，不易臟易清洗的光面、淺灰色的涂料。
甌海大道兩側(cè)建筑立面改造項目在改造中融入甌越文化元素，完成了104處共18.1萬平方米的建筑外立面改造；更考慮到甌海大道沿線車輛較多，還為住戶安裝了隔音的鋼化玻璃，針對溫州多雨多臺風特點，所有店招都將采用鋁板，屋頂也是鋼結(jié)構(gòu)，以保障安全。
記者從市道路整治辦了解到，而最能體現(xiàn)出匠心的要數(shù)甌海大橋主線高架路面的瀝青面層，首次采用綜合性能更好的玄武巖星形改性瀝青瑪蹄脂碎石結(jié)構(gòu)。市城投集團下屬市政公司總經(jīng)理傅靜剛介紹，玄武巖是全世界公認用在城市主干道上最好的材料，它的耐久性、安全性非常高，此次他們是專門從福建運過來。
傅靜剛說，這種瀝青層面結(jié)構(gòu)綜合性能優(yōu)異，不僅能大幅度提升路面的抗高溫變形和防水損害性能，還較大程度地改善了行車安全性和舒適性。
“由于瀝青構(gòu)造表面比較粗糙，相比以前的瀝青路面，在這樣的路段上踩剎車，剎車距離將大大縮短。”傅靜剛說。
另外，綠化景觀也是本次整治提升的一大亮點，輔道沿路、主線沿路以及出入匝道都進行了綠化彩化提升。
湯家橋南路采用橡膠改性瀝青
車輛通行減少5分貝噪音
湯家橋南路綜合整治工程在方案設(shè)計階段，市區(qū)道路整治辦與市城投集團向市民公開征求整治意見建議，其中沿線住戶提出關(guān)于道路噪音問題，通過充分調(diào)研后，該路采用橡膠瀝青路面降低車輛行駛噪音；對市民反映的路燈較暗問題以及道路積水問題，也做了相應的整治。
此次，整治湯家橋北段道路的東西兩側(cè)沿街建筑，整治面積約4萬平米，綠化景觀整治的面積約2.2萬平米。對道路進行橫斷面調(diào)整、交叉口優(yōu)化、道路病害處理、水泥路面“白改黑”、公交系統(tǒng)優(yōu)化、交通標志標線等多項內(nèi)容整治。整治后的道路功能更加明晰，車行道增加了輔道，將機動車道和非機動車道進行了劃分。
“這次我們采用了降噪式的玄武巖星型改性橡膠密實型級配面層結(jié)構(gòu)，該種瀝青面層結(jié)構(gòu)不僅耐久、穩(wěn)定、環(huán)保，還大大降低了噪音。經(jīng)專業(yè)機構(gòu)檢測，噪音降低了近5個分貝。”傅靜剛說。
另外，還進行了道路的交叉口渠化，使得進出口更加合理；橋梁接坡豎向曲線調(diào)整，一改“橋歸橋、路歸路”的現(xiàn)狀，使得“跳車”現(xiàn)象不再;更對交叉路口進行了專項豎向設(shè)計，改善了路面排水系統(tǒng)，加快了排水速度。
除了道路，在人行道的整治上融入了精細化、人性化、慢行空間的概念，溫州大道以北的人行道為了停車需要，鋪設(shè)小規(guī)格、厚度為6CM的花崗巖。并利用座椅、車擋石、花缽等城市家具將停車道與人行道進行隔離。
新城大道、府東路苗木移植
9月中下旬開始
新城大道和府東路分別于8月19日全面進場施工，車站大道于9月9日進場施工，惠民路市政和綠化部分也完成施工招投標，近期內(nèi)將進場施工。新城大道新樂大樓樣板段已于9月2日完成整治，初顯效果，原來破舊臟亂的外墻面，變得整齊有序。為保證苗木存活率，新城大道和府東路的苗木移植定于9月中下旬開始移植。
江濱路目前已完成施工圖設(shè)計文件、清單編制和監(jiān)理招標，正在開展施工招標工作；濱海大道龍灣段已向市發(fā)改委申請項目立項，經(jīng)開區(qū)段已完成施工圖設(shè)計文件和清單編制，并將啟動施工招標程序，龍灣段已完成施工圖專家論證。
