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“大交通”格局初現(xiàn) “大蕪湖”呼之欲出
2016-09-18 
 蕪湖要建機場了!上個月,這個好消息刷遍蕪湖人的朋友圈。8月15日,蕪湖宣城民用機場立項通過國家發(fā)改委審核。歷經(jīng)4年的不懈努力,蕪湖人將圓飛天夢,而這距離蕪湖走進“高鐵時代”不過一年。2015年,合福高鐵、寧安高鐵相繼開通,蕪湖到南京不過半小時,去首都也不用再熬夜。開車20分鐘后進入江蘇,2015年初,蕪溧高速雁翅至高淳段通車,從蕪湖至江蘇省高淳縣不超過半小時。

 鐵脈蜿蜒,路網(wǎng)縱橫,飛虹座座,伴隨著高鐵、公路、大橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)和投入使用,蕪湖人的時空感受正在不斷刷新。一批重大交通項目的建設(shè)與落地不僅讓蕪湖人切身感受到交通帶來的便利,更成為驅(qū)動全市經(jīng)濟社會發(fā)展的強勁引擎,引領(lǐng)著城市的發(fā)展與成長。

 鐵脈蜿蜒“加速跑”

 8月27日上午8點50分,蕪湖火車站候車月臺,63歲的王志東登上了前往上海的G7594次列車。3個小時后,他將抵達上海與家人團聚。“以前回來一趟太麻煩,坐火車最快也要6個多小時,年紀(jì)大了有些吃不消。”高鐵開通后,蕪湖到上海的時間縮短了一半,王志東因此成為高鐵上的“???rdquo;。

 高鐵時代的到來,讓蕪湖人的出行更加便捷,也讓蕪湖的對外交通格局發(fā)生巨大改變。記者采訪中獲悉,近年來,我市新建寧安高鐵、合福高鐵、商合杭高鐵蕪湖長江公鐵大橋、皖贛新建雙線等4條快速客運鐵路。其中,寧安高鐵與合福高鐵均已建成通車。從蕪湖火車站出發(fā),最短39分鐘到南京,1小時7分鐘到安慶;從無為站、南陵站出發(fā),可抵達涇縣、婺源、武夷山等旅游勝地。商合杭客運專線全線計劃2019年12月建成通車,皖贛鐵路(蕪宣段)計劃2017年12月建成通車。除新建4條客運線路外,我市還將對寧蕪線、蕪銅線、淮南線(華東二通道合蕪線)、蕪宣杭線這4條既有線路進行電氣化改造,新增廬銅鐵路這一貨運線路,進一步完善區(qū)域網(wǎng)鐵路布局。

 站房體系建設(shè)方面,我市對樞紐節(jié)點包括站場站房體系進行加強性改造,規(guī)劃建成以蕪湖站為主,四縣兩區(qū)6個客運站為輔的綜合交通樞紐體系,其中,蕪湖站建成后將成為僅次于寧波站、蘇州站、唐山站的全國第四大非省會城市火車站,弋江站和蕪湖北2個客運站均按地級市標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),無為站正按地級市標(biāo)準(zhǔn)在進行改擴建。全部建成后,除三山區(qū)外,全市其他縣區(qū)都將有自己的高鐵站。

 蕪湖邁入“高鐵時代”,對市民出行的意義不言而喻,對產(chǎn)業(yè)和城市升級的“助推器”作用同樣凸顯。“公交化”高速快捷交通,極大拉近了蕪湖與沿線樞紐城市的時空距離,有助于提升蕪湖投資環(huán)境、吸引高端人才、推動生產(chǎn)要素流動、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。健全的高鐵網(wǎng)絡(luò)將為蕪湖經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。

 路網(wǎng)縱橫基礎(chǔ)強

 “就是過個大橋的事兒。”市民宣女士打算中秋節(jié)自駕去合肥看朋友,她母親最近去宣城走一趟親戚回來后感嘆:“沒想到走高速這么快,說蕪湖四通八達一點不夸張。”

 記者從市交通運輸局獲悉,過去五年,我市掀起了高速公路建設(shè)熱潮。包括蕪湖長江公路二橋、蕪雁高速、銅南宣高速等在內(nèi)的一批重點項目投入使用或加快建設(shè)。結(jié)合原有的蕪馬高速、蕪合高速、蕪宣高速、南沿江高速,我市高速公路通車?yán)锍桃堰_211公里,“兩環(huán)九射”高速公路網(wǎng)初現(xiàn)雛形。

 據(jù)統(tǒng)計,“十二五”期間,我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資181.52億元,為“十一五”投資額的3.3倍。全市公路通車總里程達到10363公里,較“十一五”末增加1570公里,公路密度網(wǎng)達到173.06公里/百平方公里。

 在蕪湖的“大交通”版圖上,既有翻山越嶺的高速公路,自然少不了穿江過河的“跨江飛虹”。

 目前,蕪湖長江二橋已經(jīng)完成投資70多億元,完成額占總概算近七成。這座2013年開工的大橋預(yù)計明年建成通車。作為全省“四縱八橫”高速網(wǎng)規(guī)劃中“縱二”的組成部分,也是徐州至福州高速的過江通道,長江二橋全長約56公里。其中,長江大橋長約14公里,北、南岸接線長各約21公里,全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計速度100公里/小時。建成后能直接連接蕪湖江南三山片區(qū)和江北白茆片區(qū),南北跨江時間僅需30分鐘。

 記者從市交通運輸局了解到,“十二五”以來,尤其是區(qū)劃調(diào)整后,踏著“跨江發(fā)展”的緊密鼓點,我市不斷加快過江通道建設(shè),為打造“大蕪湖”格局奠定交通基矗其中,泰山路長江大橋前期工作持續(xù)加快,現(xiàn)已列入省交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中。

 上天入地尤可期

 上午從蕪湖起飛,中午到成都吃火鍋;早上從城南坐軌道,頃刻直達龍山露營地休閑……伴隨著蕪湖宣城民用機場項目的不斷推進和軌道交通線網(wǎng)的成功布局,內(nèi)外交通格局的極速跨越將徹底顛覆蕪湖人的出行習(xí)慣。

 記者從蕪湖機場辦獲悉,作為全國同批次立項報批機場中首個獲批的新建民用機場,蕪湖宣城民用機場目前確定的3條進離場航線可聯(lián)結(jié)到全國各地,遠期可達韓國、日本及東南亞甚至更遠的國家。

 幾乎就在同時,省發(fā)改委批復(fù)了我市軌道交通2號線一期工程可研報告,1號線工程可研報告業(yè)已通過審查,獲批指日可待。該項目建成后,不僅能夠有效緩解市區(qū)交通擁堵、減少能源消耗、帶動沿線發(fā)展等,還能與國家干線線路連接,實現(xiàn)對外交通樞紐與城市主要功能區(qū)的銜接。按規(guī)劃,我市軌道交通網(wǎng)由軌道交通市區(qū)線和市域線組成。其中,中心城區(qū)市區(qū)線網(wǎng)為5條“放射狀”線路組成,線網(wǎng)長度136.97km,設(shè)站89座,換乘車站16座;市域軌道交通網(wǎng)由4條線路組成,線網(wǎng)長度146.99km,線網(wǎng)以江南城區(qū)為中心,分別聯(lián)系市域內(nèi)的無城、籍山、灣沚、繁陽四個副城方向。

 “十三五”期間,蕪湖將加快編織“高鐵網(wǎng)”,進一步優(yōu)化對外交通環(huán)境。規(guī)劃建設(shè)南京—蕪湖—安慶—九江—武漢沿江通道、北沿江高鐵、皖贛鐵路擴能改造工程宣城至績溪段、銅南宣鐵路、塔橋貨運樞紐等一批項目。這張“高鐵網(wǎng)”織就后將無縫對接國家主干網(wǎng),鐵路4小時半徑內(nèi)覆蓋國內(nèi)20余個省會城市。

 
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