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張呼高鐵烏蘭察布至張家口段鋪軌
2016-09-19 
        (原標(biāo)題:張呼高鐵烏蘭察布至張家口段鋪軌)

        本報(bào)訊(記者韓梅)9月12日,內(nèi)蒙古首條高鐵——張(張家口)呼(呼和浩特)高鐵客運(yùn)專線東段烏蘭察布至張家口段施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)車轟鳴,隨著CPG-500型長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)組緩緩前行,一條條軌枕逐根布設(shè)在底層道床上,標(biāo)志著張呼高鐵烏蘭察布至張家口段建設(shè)進(jìn)入鋪軌階段。

        據(jù)了解,作為張呼高鐵客運(yùn)專線的重要控制性節(jié)點(diǎn),該專線東段烏蘭察布至張家口段鋪軌工程起于張呼線DK143+000處,經(jīng)烏蘭察布市興和縣興和北站、張家口市懷安縣懷安站,止于張家口南站,鋪設(shè)軌道長(zhǎng)度292.9單線公里,鋪設(shè)道岔36組。

        張呼高鐵客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,是目前國(guó)內(nèi)采用有砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)速度最高的線路。由于烏蘭察布市氣候晝夜溫差大,對(duì)無縫線路的鎖定和鋼軌焊接工藝要求極高,對(duì)軌道、道岔的幾何尺寸要求更高。為安全有序推進(jìn)鋪軌工程,確保工期目標(biāo),張呼高鐵客運(yùn)專線公司組織中鐵四局等施工單位,采用目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的CPG-500機(jī)組攤鋪法鋪軌工藝,實(shí)現(xiàn)軌枕布設(shè)和長(zhǎng)軌推送同步進(jìn)行。

        按照國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,張呼高鐵客運(yùn)專線建成后,將與在建的京張(北京至張家口)高鐵、蘭銀(蘭州至銀川)高鐵以及規(guī)劃修建的包銀(包頭至銀川)高鐵接軌,形成我國(guó)黃河以北的“京呼銀蘭”鐵路大通道,同時(shí)也是我國(guó)“八橫八縱”鐵路網(wǎng)中的“第一橫”(北京至蘭州通道);通車后,將實(shí)現(xiàn)京包鐵路和包蘭鐵路客貨分離,緩解京藏高速公路、京包鐵路、大秦鐵路等由西向東貨運(yùn)緊張的局面。

        (原標(biāo)題:張呼高鐵烏蘭察布至張家口段鋪軌)

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