生態(tài)旅游公路帶旺“交通+”
2016-09-19
本網(wǎng)訊環(huán)丹江口庫區(qū)生態(tài)旅游公路是連接丹江口市、鄖陽區(qū)、鄖西縣、武當(dāng)山等4個(gè)縣市區(qū)、17個(gè)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的環(huán)形公路網(wǎng)，全長429公里。潘慶芳供圖
初秋的湖北省十堰市環(huán)丹江口庫區(qū)生態(tài)旅游公路上不時(shí)有自駕者或騎行者經(jīng)過，他們或登上碧水連天觀景臺(tái)遠(yuǎn)眺山水一體、湖光山色的美景，或駐足路旁的農(nóng)家樂里放松心情，親近水庫垂釣……
一路水天相接、路景相融，是環(huán)丹江口庫區(qū)生態(tài)旅游公路留給游客最大的感受。
截至目前，該公路路基路面施工已完成總里程的89%和64%，累計(jì)投資39.5億元，沿線串起丹江口市滄浪海旅游港、武當(dāng)山太極湖等40多處景點(diǎn)。據(jù)湖北省十堰市交通運(yùn)輸局局長沈明云介紹，該公路建設(shè)始終以生態(tài)環(huán)保為總基調(diào)，注重設(shè)計(jì)、施工方案優(yōu)化，生態(tài)旅游、觀光產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，促進(jìn)了沿線“路、景、產(chǎn)”三位一體布局的形成。
棄直改彎
堅(jiān)持最大程度恢復(fù)
“環(huán)丹江口庫區(qū)生態(tài)旅游公路作為南水北調(diào)中線工程核心水源區(qū)，關(guān)系到全國4個(gè)省市沿線20多座大中城市生活、生產(chǎn)用水的質(zhì)量?！鄙蛎髟票硎?，為確保一庫清水永續(xù)北送，十堰市自2014年全面啟動(dòng)環(huán)丹江口庫區(qū)生態(tài)旅游公路建設(shè)以來，堅(jiān)持最小程度影響、最大程度恢復(fù)，以建設(shè)生態(tài)路、人文路、景觀路、致富路為目標(biāo)定位，上下一心合力推進(jìn)建設(shè)。
為使生態(tài)保護(hù)措施在建設(shè)中得到落實(shí)，十堰市交通部門對道路沿線的設(shè)計(jì)、施工都做足了功課。
遼溝大橋作為環(huán)丹江口庫區(qū)生態(tài)旅游公路的重要組成，建設(shè)中打破傳統(tǒng)建橋“線型優(yōu)先、能直不彎”的原則，在原設(shè)計(jì)方案基礎(chǔ)上，將橋址外移200米，保持與水庫之間的最遠(yuǎn)距離，盡量減小施工對水庫的污染，并減少水下橋墩數(shù)量，最大限度減少植被破壞和山體開挖面積，依山建“彎橋”。
“棄直改彎的方案僅設(shè)計(jì)成本就增加了近千萬元，但少開兩座山，少毀了5畝山林、少開挖了3萬立方米山石，能保護(hù)生態(tài)環(huán)境和水源就值了?！钡缆肥┕へ?fù)責(zé)人不勝感慨。
面對高額的設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)，十堰市交通部門“見招拆招”，努力從施工中尋找縮減成本的方法。建設(shè)人員利用施工中產(chǎn)生的挖方，將棄用土方用于路基防護(hù)、路面基層、橋涵等工程填料，盡量達(dá)到“零棄方”；利用公路建設(shè)與綠化同步推進(jìn)，及時(shí)對公路兩側(cè)拋荒地、裸露邊坡及路肩進(jìn)行生態(tài)修復(fù)、綠化美化，注重施工中生態(tài)環(huán)境保護(hù)和修復(fù)，使公路環(huán)境保持了綠水青山。
生態(tài)得到保護(hù)的同時(shí)，十堰市交通部門同樣注重沿線居民的生活出行問題。全長45公里的涼習(xí)路在最初設(shè)計(jì)時(shí)沒有隧道，通過后期線路優(yōu)化調(diào)整新增了楊埡和行陡坡兩個(gè)隧道，減少了沿線居民的拆遷和山體開挖，在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)，也方便了周邊居民的出行。
“一景一主題”
最大程度保留原生態(tài)景觀
一系列環(huán)保措施的落實(shí)有效解決了生態(tài)路建設(shè)中的難題，也為打造原生態(tài)景觀奠定了良好的基矗
驅(qū)車行進(jìn)至環(huán)庫公路鄖陽區(qū)天馬路段，猶如游走在綠色畫廊，滿目綠意。尤其在全長12公里的丹江口江南一期路段沿線，臨水觀景臺(tái)、游客服務(wù)區(qū)、休息驛站等配套服務(wù)設(shè)施一應(yīng)齊全，在原生環(huán)境的映襯下，成為一道道獨(dú)特的景觀。
根據(jù)十堰市委、市政府要求，環(huán)丹江口庫區(qū)生態(tài)旅游公路路域景觀基本沿庫區(qū)布設(shè)，以路為媒，構(gòu)建以自然觀光、旅游和休閑度假、民族風(fēng)情體驗(yàn)等為主體的旅游精品體系。
施工人員充分利用沿線青山碧水的自然資源優(yōu)勢，優(yōu)先考慮移植或栽培本土植物，因地制宜，在重點(diǎn)路段結(jié)合原生態(tài)景觀單獨(dú)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)景點(diǎn)、一個(gè)主題”，借山、借水、借勢，最大程度保留當(dāng)?shù)丨h(huán)境的原始風(fēng)貌，打造原生態(tài)風(fēng)景區(qū)綠色走廊，并結(jié)合原生態(tài)景觀在臨江臨湖、視野開闊地帶設(shè)置了臨時(shí)停車帶。
同時(shí)，當(dāng)?shù)刎S富厚重的地域文化，也通過邊坡、巖壁、雕塑等景觀元素融合到道路配套設(shè)施中。
以柳陂服務(wù)區(qū)為例，該服務(wù)區(qū)以恐龍蛋造型為總體設(shè)計(jì)，配以恐龍蛋化石群及恐龍骨架，真實(shí)再現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐目铸埼幕?。而韓家洲碼頭配以韓信雕塑，虛實(shí)相結(jié)合的象棋布局，展現(xiàn)了古代韓家洲作為軍事城堡的重要戰(zhàn)略意義。
此外，沿線各地政府以環(huán)庫生態(tài)旅游公路為依托，整合沿線資源，大力發(fā)展生態(tài)觀光農(nóng)業(yè)、健康產(chǎn)業(yè)和休閑旅游，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)生態(tài)、旅游、產(chǎn)業(yè)等在空間上的優(yōu)化配置。
目前，“交通+旅游”、“交通+農(nóng)業(yè)”、“交通+體育”等模式在公路沿線應(yīng)運(yùn)而生，產(chǎn)業(yè)因路而動(dòng)、因路而興，觀光農(nóng)業(yè)和生態(tài)旅游成為當(dāng)?shù)亍爸鞔蚺啤薄?br />
