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南北快速干道高架橋迎來12位重量級“考官”

2016-09-22　

        （原標(biāo)題：南北快速干道高架橋迎來12位重量級“考官”）

        東北新聞網(wǎng)訊(記者許嘉玥)9月21日，沈陽南北快速干道高架橋團結(jié)路至望花立交橋段迎來一群特殊“考官”，每輛重達35噸的大型載重卡車，共計12輛，按照特定的加載順序依次上橋，對高架橋分別進行靜態(tài)和動態(tài)荷載試驗，并建立該橋的電子檔案。

        試驗現(xiàn)場，12輛滿載土石等重物的載重卡車，分批行駛上橋，按照要求停放在大橋的特定部位。重載車輛上橋時，橋梁振感明顯。高架橋上部結(jié)構(gòu)采用了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和鋼箱梁兩種結(jié)構(gòu)形式。對橋梁分別進行靜載和動載試驗，以檢測在實際工作狀態(tài)下，橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)與設(shè)計期望值是否相符，這也是檢驗橋梁性能及工作狀態(tài)最直接、最有效的辦法。沈陽市建委項目辦現(xiàn)場負責(zé)人介紹，靜態(tài)荷載試驗將持續(xù)3個多小時。

        據(jù)介紹，試驗共布置了24個應(yīng)變傳感器和14個位移傳感器，這些傳感器好比“聽診器”，在載重卡車行駛時對橋梁跳動的每個“經(jīng)脈點”進行實時監(jiān)測，直接觀測大橋各個關(guān)鍵部位的受力及變形狀態(tài)。

        大橋在靜態(tài)荷載試驗結(jié)束后，進行了動態(tài)試驗。動態(tài)試驗主要測試大橋的自振頻率、沖擊系數(shù)等結(jié)構(gòu)動力參數(shù)，主要包含脈動試驗和無障礙行車試驗。脈動試驗是在橋面無任何交通荷載以及橋址附近無規(guī)則振源的情況下，通過高靈敏度動力測試系統(tǒng)測定橋址處風(fēng)荷載、地脈動、水流等隨機荷載激振而引起橋跨結(jié)構(gòu)的微幅振動響應(yīng)，測得結(jié)構(gòu)的自振頻率。無障礙行車試驗，載重車輛將以不同時速通過橋梁，由傳感器記錄各測點在車輛激勵下的振動信號，測試在行車狀態(tài)下結(jié)構(gòu)的受迫振動特性，研究橋梁結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性及整體共同作用的綜合參數(shù)。

        (原標(biāo)題：南北快速干道高架橋迎來12位重量級“考官”)

        本文來源：東北新聞網(wǎng)

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