未來(lái)5年佛山擬增8條地鐵
2016-09-22
（原標(biāo)題：未來(lái)5年佛山擬增8條地鐵）
南都訊記者曾群善佛山市城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)又有了新進(jìn)展。昨日，南都記者從佛山規(guī)劃部門等獲悉，《佛山市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2017～2022年)環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾意見征詢公示》和《佛山市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2017～2022)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析公示》即將在近兩日出爐。
據(jù)公示材料，佛山新一輪這5年的建設(shè)規(guī)劃線路包括了一號(hào)線三期、二號(hào)線二期、三號(hào)線調(diào)整段和三號(hào)線北延段、四號(hào)線一期、六號(hào)線一期、九號(hào)線一期、十一號(hào)線和十三號(hào)線一期，總長(zhǎng)約193.9km。
值得關(guān)注的是，佛山市遠(yuǎn)景城市軌道交通線網(wǎng)由14條線路組成，長(zhǎng)度約562公里，其中市域骨干線6條，市區(qū)加密線4條，外圍補(bǔ)充線4條。這一輪地鐵建設(shè)高潮，幾乎把佛山東西南北全部貫通，形成四通八達(dá)的地鐵網(wǎng)線。
據(jù)市鐵投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃需報(bào)國(guó)家發(fā)改委和住建部審批，批復(fù)后方可推進(jìn)具體線路的工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)等前期研究的審查和報(bào)批工作。
而目前公示的建設(shè)規(guī)劃方案僅為我市擬上報(bào)方案，最終的方案以國(guó)家發(fā)改委和住建部批復(fù)為準(zhǔn)。佛山將加快推進(jìn)佛山新一輪建設(shè)規(guī)劃的報(bào)批工作，并及時(shí)向社會(huì)公布最新的信息。
解讀
5年時(shí)間打造軌道時(shí)代
從佛山市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2017-2022年)環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾意見征詢公示中，線網(wǎng)規(guī)劃首末站已經(jīng)確定，線路走向明確。
一號(hào)線三期
(樂(lè)從-瀾石)：線路長(zhǎng)約7.2km，均為地下線，設(shè)車站6座，設(shè)停車場(chǎng)一處。在樂(lè)從站，將接駁廣佛江珠城際軌道線。
目前，一號(hào)線二期南延線已確定今年年底試運(yùn)營(yíng)。四個(gè)站點(diǎn)分別為瀾石、世紀(jì)蓮、東平和新城東。在今年9月初，廣佛線二期全部6列電客車圓滿完成了調(diào)試任務(wù)，具備上線運(yùn)行條件。
二號(hào)線二期
(南莊-西安)：線路長(zhǎng)約23.5km，其中地下段4.9km，高架段18.6km；設(shè)車站10座，其中地下站1座，高架站9座；設(shè)停車場(chǎng)一處。
該線路將與城際鐵路相交，設(shè)高明站。同時(shí)將牽手現(xiàn)代有軌電車———高明T1線一期，接駁高明汽車站。這也意味著從高明汽車站上車，可抵達(dá)2號(hào)線換乘。
值得關(guān)注的是，二號(hào)線一期工程，該項(xiàng)目建設(shè)期5年，目前計(jì)劃2019年底試運(yùn)行，截至2016年上半年，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)開工車站10個(gè)。東西連接廣佛兩城，途經(jīng)4區(qū)7鎮(zhèn)街，主要包括南莊站、湖涌站、綠島湖站、蓮塘站、張槎站、石灣站、沙崗站、魁奇路站、石梁站、灣華站、登洲站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、林岳西站、林岳東站、廣州南站，線路總長(zhǎng)32.3km，總投資211億。
三號(hào)線調(diào)整段和北延段
調(diào)整段(順德學(xué)院-逢沙)：線路長(zhǎng)約1.2km，均為地下線，設(shè)車站1座，設(shè)停車場(chǎng)一處。
北延段(獅山-科技學(xué)院)：線路長(zhǎng)約5.1km，其中地下段2.1km，高架段3km；設(shè)車站2座，地下和高架站各1座。
南都記者了解到，3號(hào)線先行段(大墩站-灣華站)動(dòng)工儀式已在今年9月初開啟。而在今年11月份，屆時(shí)全線將進(jìn)行開工建設(shè)。
值得關(guān)注的是，從規(guī)劃線路圖示可看見，3號(hào)線調(diào)整段和北延段規(guī)劃已定。起點(diǎn)將在順德學(xué)院站，接駁城際軌道，不再通往容桂。
四號(hào)線一期
(時(shí)代城-港口路)：線路長(zhǎng)約56km，其中地下段47.7km，高架段8.3km；設(shè)車站32座，其中地下站28座，高架站4座；設(shè)車輛段和停車場(chǎng)各一處。
這也意味著從南海區(qū)的港口路，以后可以坐地鐵直達(dá)三水了。港口路站將通過(guò)11號(hào)線，與2號(hào)線接駁，可達(dá)廣州南站。
九號(hào)線一期
(容桂-馬崗)：線路長(zhǎng)約12.3km，均為高架線，設(shè)車站10座，設(shè)車輛段一處。
十一號(hào)線
(細(xì)滘-鶴洞東)：線路長(zhǎng)約41km，其中地下段23.8km，高架段17.2km；設(shè)車站19座，其中地下站15座，高架站4座；設(shè)車輛段和停車場(chǎng)各一處。
十三號(hào)線一期
(容桂-永豐市場(chǎng))：線路長(zhǎng)約14.5km，均為高架線，設(shè)車站12座，設(shè)車輛段一處。
值得關(guān)注的是，由于3號(hào)線不入容桂，這三條線路(9號(hào)、11號(hào)、13號(hào)線)把容桂和大良片區(qū)連接了起來(lái)。其中9號(hào)線連接11號(hào)和13號(hào)線。并與城際鐵路接駁。容桂片區(qū)與廣州軌道交通的銜接將更加便捷。
六號(hào)線一期
(南村-小布，新城東-石圍塘)：線路長(zhǎng)約33.1km，均為地下線，設(shè)車站20座，設(shè)車輛段一處。
有趣的是，6號(hào)線接駁了1號(hào)線的南桂路站、新城東站；接駁了2號(hào)線的花卉世界站；接駁了3號(hào)線；接駁了4號(hào)線的石肯站。均有軌道換乘。
檔案
線網(wǎng)規(guī)劃概況：佛山市遠(yuǎn)景城市軌道交通線網(wǎng)由14條線路組成，長(zhǎng)度約562公里，其中市域骨干線6條，市區(qū)加密線4條，外圍補(bǔ)充線4條。
建設(shè)規(guī)劃概況：佛山市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2017～2022年)線路包括一號(hào)線三期、二號(hào)線二期、三號(hào)線調(diào)整段和三號(hào)線北延段、四號(hào)線一期、六號(hào)線一期、九號(hào)線一期、十一號(hào)線和十三號(hào)線一期，線路總長(zhǎng)約193.9km。
喜訊
兩段現(xiàn)代有軌電車終于定了
從9月份最新的城市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃圖中，南都記者發(fā)現(xiàn)，備受關(guān)注的兩段有軌電車也在規(guī)劃圖中標(biāo)示。其中，一直被猜測(cè)的高明T1線一期，將連接佛山地鐵2號(hào)線和高明汽車站。
值得注意的是，預(yù)計(jì)2017年底通車的南海新交通試驗(yàn)線，在圖示中，將連接廣佛線的蟲雷崗站，4號(hào)線最終接駁2號(hào)線的林岳西站，從而直達(dá)廣州南站。讓南海桂城連接廣州南站形成一條軌道捷徑。
較早前，有分析認(rèn)為，南海新交通不單是解決公共交通問(wèn)題，更大意義是將廣州南站和佛山西站兩個(gè)樞紐站連接起來(lái)，把南海三個(gè)片區(qū)串起來(lái)，提升整個(gè)城市的格局，促進(jìn)廣佛都市圈融合。
(原標(biāo)題：未來(lái)5年佛山擬增8條地鐵)
本文來(lái)源：南方都市報(bào)
