成昆鐵路擴(kuò)能改造工程控制性項(xiàng)目驕子山隧道貫通
2016-09-22
經(jīng)過中鐵十一局集團(tuán)人員近３年的努力，國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程永（仁）廣（通）鐵路第一長隧道——驕子山隧道２２日全隧貫通，較計(jì)劃工期提前了１０個(gè)月，為成昆鐵路擴(kuò)能改造工程云南段全線開通奠定了基矗
據(jù)中鐵十一局集團(tuán)永廣鐵路工程指揮部指揮長劉祖彬介紹，驕子山隧道位于云南省楚雄彝族自治州境內(nèi)，全長１３４０６米。全隧最大埋深６０５米，穿越地層主要為含鹽巖砂質(zhì)泥巖、灰質(zhì)泥巖、含鹽巖灰質(zhì)泥巖，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，是永廣鐵路施工里程最長、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高、施工難度最大的控制性工程，是國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中，滇川與西北諸省連接南亞東南亞國際貿(mào)易口岸的重要通道，也是西部鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
劉祖彬說，驕子山隧道內(nèi)富含硫酸鹽和氯鹽，遇水極易造成鋼筋腐蝕，產(chǎn)生晶體膨脹堵塞隧道排水管道。建設(shè)中，中鐵十一局集團(tuán)和昆明鐵路局滇中建設(shè)指揮部先后多次邀請國內(nèi)知名院校、研究院和鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)＜?ldquo;會診”，有效解決了鹽巖強(qiáng)腐蝕性等一系列技術(shù)難題，為我國鹽巖強(qiáng)腐蝕性隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
永廣鐵路北接四川省攀枝花，南接廣昆復(fù)線，全長１２０．４２公里，開行旅客列車速度目標(biāo)值為１６０公里每小時(shí)。待成昆鐵路擴(kuò)能改造工程全線貫通后，通過這條客貨共用的快速鐵路線，從昆明到成都僅需７小時(shí)，從昆明到攀枝花２小時(shí)即可到達(dá)。
