西藏首條跨省區(qū)高等級(jí)公路與環(huán)?！巴小?/div>
2016-09-24
（原標(biāo)題：西藏首條跨省區(qū)高等級(jí)公路與環(huán)保“同行”）
中新社拉薩9月23日電(楊程晨)中國(guó)國(guó)道318線林芝至拉薩段公路(簡(jiǎn)稱林拉公路)改造工程地處青藏高原，生態(tài)環(huán)境脆弱，作為西藏首條跨省區(qū)高等級(jí)公路組成部分，亦是中央第六次西藏工作座談會(huì)確定的發(fā)展重大項(xiàng)目，自開工起其環(huán)?；謴?fù)工作即受各方關(guān)注。
當(dāng)前，靠近林芝和拉薩的兩段一期工程已于2015年投入使用，而施工成本更高、難度更大的四段二期工程仍在建設(shè)中。據(jù)介紹，整段公路計(jì)劃將于2018年完工。
林拉公路米墨段指揮部副總工程師任威23日接受中新社記者專訪時(shí)坦言，如何在不破壞、少打擾生態(tài)環(huán)境的前提下建設(shè)保質(zhì)、完工準(zhǔn)時(shí)，是該工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。
“以米墨段為例，公路建設(shè)綠化工程總投資為1.89億元(人民幣，下同)，占施工合同價(jià)的6%?！比瓮f，項(xiàng)目選線時(shí)，以盡量減少對(duì)原有地形、地物破壞為原則。避讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)、減少拆遷、避免破壞農(nóng)田水利設(shè)施，橋位選擇盡量在河道順直、穩(wěn)定地段，最大限度地將沿線居民生產(chǎn)、生活影響降到最低。
他提到，正因此，有14公里共三段選線特意繞開沙棘林密布區(qū)。“林拉沿線植被多為高山草甸，施工單位將挪動(dòng)的草皮集中堆碼、養(yǎng)護(hù)，待公路修建好后再重新填復(fù)?！?br />
9月，西藏自治區(qū)多位官員接連視察林拉公路，均對(duì)其環(huán)保措施提出要求。
7日，履新不到半月的區(qū)黨委書記吳英杰來到米拉山隧道施工現(xiàn)常他表示，尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然，在工程建設(shè)過程中落實(shí)最嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)制度，大力實(shí)施生態(tài)建設(shè)工程，切實(shí)保護(hù)好雪域高原的山山水水、一草一木。
13日，區(qū)人大常委會(huì)主任白瑪赤林率檢查組赴米墨段取土場(chǎng)調(diào)研。作為施工中對(duì)環(huán)境影響較大的一環(huán)，白瑪赤林認(rèn)為，西藏生態(tài)脆弱，植被恢復(fù)能力差，取土場(chǎng)經(jīng)過環(huán)評(píng)報(bào)告及相關(guān)單位批復(fù)開工，更要制定好后續(xù)的環(huán)保恢復(fù)方案。
與當(dāng)?shù)卮迕窠⒘藴贤C(jī)制、臨近村落處修建聲屏障、硅芯管為光纜預(yù)留管道……在高原的公路建設(shè)者看來，環(huán)保就是要從各面向與環(huán)境融合。
在西藏和各類公路打交道幾十年的西藏自治區(qū)交通廳副廳長(zhǎng)衛(wèi)強(qiáng)說：“我們以前修路講的是‘人定勝天’，現(xiàn)在一定要適應(yīng)自然。”
公開資料顯示，林拉公路是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年―2030年)》中川藏高速的一部分，總長(zhǎng)398公里，造價(jià)329億元，建成后將兩地原通勤時(shí)間縮短一半。
“這也是西藏境內(nèi)真正意義上的第二條高等級(jí)公路?！毙l(wèi)強(qiáng)續(xù)指，區(qū)內(nèi)首條高等級(jí)公路(拉貢高速)建成后，西藏民眾切實(shí)感受到公路升級(jí)帶來的便利，并達(dá)成共識(shí)：“跨省區(qū)高等級(jí)公路的修建勢(shì)在必行?！?完)(原標(biāo)題：西藏首條跨省區(qū)高等級(jí)公路與環(huán)?！巴小?
本文來源：中國(guó)新聞網(wǎng)
