中國(guó)北疆最長(zhǎng)寒地高鐵線路主控橋梁合龍
2016-09-27
原標(biāo)題：中國(guó)北疆最長(zhǎng)寒地高鐵線路主控橋梁合龍
中新社哈爾濱9月26日電(記者王棟梁)正在建設(shè)施工的中國(guó)北疆最長(zhǎng)寒地高鐵項(xiàng)目——哈佳鐵路控制性工程哈爾濱特大橋連續(xù)梁主跨26日完成合龍，標(biāo)志著該項(xiàng)目施工將正式進(jìn)入架梁鋪軌階段。
哈佳快速鐵路是一條從中國(guó)黑龍江省哈爾濱市至佳木斯市的電氣化雙線鐵路。線路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)343公里，這個(gè)里程超過(guò)了此前通車的哈齊高鐵以及正在建設(shè)的哈牡高鐵。因此，哈佳鐵路也是目前中國(guó)北疆最長(zhǎng)的一條高寒地區(qū)高速鐵路。
據(jù)負(fù)責(zé)施工的中鐵上海工程局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，哈爾濱特大橋工程是哈佳鐵路全線貫通的控制性工程，全長(zhǎng)13.2公里，共計(jì)墩臺(tái)401個(gè)、連續(xù)梁5聯(lián)，有約三分之一的橋墩處在水中，施工難度極大；其中，全長(zhǎng)177.5米的跨環(huán)城高速連續(xù)梁是哈爾濱特大橋最大跨度的連續(xù)梁，由于考慮到大橋在高寒地區(qū)所將承受的各方面影響，項(xiàng)目部邀請(qǐng)了中國(guó)國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的技術(shù)專家反復(fù)優(yōu)化預(yù)壓、掛籃施工工藝和施工組織，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)論證，終于確保主跨實(shí)現(xiàn)順利合龍。
哈爾濱鐵路局的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大橋完成合龍后，哈佳鐵路將進(jìn)入下一步的架梁、鋪軌工程中，預(yù)計(jì)2018年將實(shí)現(xiàn)全線通車；屆時(shí)，哈佳鐵路將與哈大客專、哈齊高鐵、哈牡高鐵等一起構(gòu)成東北地區(qū)的高速客運(yùn)網(wǎng)，這將極大提高東北地區(qū)“三縱四橫”鐵路網(wǎng)客貨運(yùn)系統(tǒng)能力，對(duì)推進(jìn)中俄雙方多領(lǐng)域合作、加快東北亞區(qū)域開(kāi)發(fā)具有重要的意義。(完)
