世界最長(zhǎng)的跨海大橋主體貫通中國(guó)橋梁有多牛？
2016-09-27
今天，連接香港、珠海、澳門(mén)的港珠澳大橋主體橋梁工程全線貫通，標(biāo)志著這項(xiàng)超級(jí)工程已經(jīng)初具規(guī)模。
港珠澳大橋是迄今為止世界上總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，開(kāi)創(chuàng)了世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域的多個(gè)第一。
22.9公里巨龍橫亙伶仃洋“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一
歷時(shí)四年多的建設(shè)，一條22.9公里長(zhǎng)的巨龍已經(jīng)綿延馳騁在仃伶洋海面上。
▲橋梁總體效果圖
港珠澳大橋被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。其他榜上有名的建筑物還有北京新機(jī)嘗沙特阿拉伯的吉達(dá)王國(guó)塔和麥加的AbrajKudai酒店、烏克蘭的切爾諾貝爾核反應(yīng)堆新石棺、英國(guó)倫敦的橫貫鐵路和法國(guó)巴黎名為GrandStadeFFR的國(guó)家橄欖球常
港珠澳大橋總投資超過(guò)1000億元，是一項(xiàng)把香港、珠海、澳門(mén)完全連接起來(lái)的宏偉工程，人稱“超級(jí)工程”。
▲2016年06月29日，港珠澳大橋主體橋梁合龍，9月25日，橋梁主體工程的最后一道工序——伸縮縫的安裝完成。
港珠澳大橋于2009年12月開(kāi)工建設(shè)，總長(zhǎng)55公里，集橋、島、隧道于一體，包含22.9公里主體跨海橋梁，約6.7公里沉管海底隧道和鏈接隧道與橋梁的東西人工島，多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)下世界記錄。由于三地間的海域名為伶仃洋，因此港珠澳大橋也是“跨越伶仃洋的人造奇跡”。
港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，是“一國(guó)兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程。大橋建成通車(chē)后，將大大縮短香港到珠海、澳門(mén)三地的時(shí)空距離，從香港到珠海澳門(mén)驅(qū)車(chē)僅需30分鐘的車(chē)程。
▲珠澳口岸人工島夜景效果圖
設(shè)計(jì)壽命120年防風(fēng)防腐防震
跨海大橋港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，設(shè)計(jì)使用壽命120年，可抵抗烈度8度的地震，以及16級(jí)臺(tái)風(fēng)。
港珠澳大橋管理局工程管理部副部長(zhǎng)景強(qiáng)：
防風(fēng)和抗震主要是解決三個(gè)方向力的問(wèn)題。一個(gè)是豎向的力，一個(gè)是橫向的力，一個(gè)是縱向的力。阻尼器、豎向支座、橫向抗風(fēng)支座，構(gòu)成了整個(gè)斜拉橋抗風(fēng)和抗震的約束體系。
港珠澳大橋位于珠三角，在這種高溫高濕多鹽的海洋環(huán)境下，防腐防銹如何實(shí)現(xiàn)呢？
港珠澳大橋管理局工程管理部副部長(zhǎng)景強(qiáng)：
普通鋼板來(lái)這個(gè)地方，當(dāng)天就會(huì)生銹。經(jīng)過(guò)普通防銹漆處理，大概防銹時(shí)間也就是半年到一年。而港珠澳大橋40萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)，采用了重防腐體系，它是由底漆、中間漆、面漆組成，設(shè)計(jì)使用壽命30年。也就是說(shuō)港珠澳大橋120年的設(shè)計(jì)使用壽命過(guò)程中要經(jīng)過(guò)多次補(bǔ)涂和修復(fù)。
對(duì)于整個(gè)港珠澳大橋來(lái)說(shuō)，鋼結(jié)構(gòu)防腐防銹其實(shí)只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)。占大橋三分之二體積的混凝土結(jié)構(gòu)防腐同樣決定著大橋120年能否屹立不倒。
港珠澳大橋管理局工程管理部副部長(zhǎng)景強(qiáng)：
首先是要保證混凝土自身質(zhì)量要過(guò)關(guān)。第二就是要控制它的澆注溫度，控制在28度以內(nèi)，港珠澳大橋所有的混凝土都是加了冰的。第三就是混凝土的原材料，就是砂石料，要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的甄眩
不斷刷新世界紀(jì)錄的中國(guó)橋梁
除了港珠澳大橋，中國(guó)的橋梁建造到底有多牛？
在世界橋梁建設(shè)行業(yè)當(dāng)中，有這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)則要看中國(guó)。
如今，“中國(guó)橋梁”，不僅僅一次次刷新著世界橋梁之最的記錄，更成為代表“中國(guó)制造”的一張亮麗名片和彰顯綜合國(guó)力的重要符號(hào)。
在港珠澳大橋之前，我國(guó)還有兩個(gè)大橋榮膺過(guò)“世界最長(zhǎng)跨海大橋”的名號(hào)。他們分別是杭州灣跨海大橋，全長(zhǎng)36公里；膠州灣跨海大橋，全長(zhǎng)36.48公里。
杭州灣跨海大橋
▲杭州灣跨海大橋，2008年5月1日正式通車(chē)。（圖/視覺(jué)中國(guó)）
膠州灣跨海大橋
▲膠州灣跨海大橋，2011年6月27日，山東高速膠州灣大橋通過(guò)相關(guān)部門(mén)的交工驗(yàn)收。山東高速膠州灣大橋全長(zhǎng)36.48公里，是當(dāng)時(shí)世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋，是國(guó)道主干線——青蘭高速的起點(diǎn)段。（圖/視覺(jué)中國(guó)）
世界第一長(zhǎng)橋
京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山段特大鐵路橋，全長(zhǎng)164.851公里，是世界第一長(zhǎng)橋、第一高鐵長(zhǎng)橋。由4000多孔900噸箱梁構(gòu)成，2008年4月7日開(kāi)始灌注首根樁，2009年5月24日完成橋梁架設(shè)，2010年11月6日完成鋪軌工作，2011年6月30日隨全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
▲丹昆特大橋位于京滬高鐵江蘇段，起自丹陽(yáng)，途徑常州、無(wú)錫、蘇州，終到昆山。全長(zhǎng)164.851公里，為目前吉尼斯世界紀(jì)錄所記載的世界第一長(zhǎng)橋——是美國(guó)龐恰特雷恩湖橋的四倍多。
世界第一高橋
世界第一高橋：北盤(pán)江大橋。杭瑞高速公路畢節(jié)至都格段北盤(pán)江大橋，坐落于云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，全長(zhǎng)1341.4米，橋面到谷底垂直高度達(dá)到嚇人的565米，相當(dāng)于200層樓高，成為世界第一高橋。
▲2016年09月10日，北盤(pán)江大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，畢都高速公路全線預(yù)計(jì)2016年底可建成通車(chē)。（圖/視覺(jué)中國(guó)）
世界最長(zhǎng)最高玻璃橋
張家界大峽谷玻璃橋長(zhǎng)430米，寬6米，橋面鋪設(shè)了99塊三層疊加的鋼化玻璃，厚度僅0.6米，創(chuàng)造了世界最長(zhǎng)、世界最高、世界首座玻璃作為主受力結(jié)構(gòu)的大型橋梁等多項(xiàng)“世界之最”。同時(shí)，它還是一個(gè)世界最高的蹦極臺(tái)。
▲2016年8月20日，湖南省張家界大峽谷玻璃橋火爆開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，數(shù)萬(wàn)游客爭(zhēng)先恐后排隊(duì)飽覽“懸空萬(wàn)丈”的玻璃橋雄姿，游客透過(guò)透明玻璃，零距離體驗(yàn)驚險(xiǎn)刺激的“空中漫步”，感受站在萬(wàn)丈深淵之上的極致快感。（圖/視覺(jué)中國(guó)）
世界首座全鋼管混凝土桁架橋
四川干海子特大橋作為京昆高速、雅西高速公路重難點(diǎn)控制性工程之一，全長(zhǎng)1811米，共36跨，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，其桁架梁長(zhǎng)度和鋼管格構(gòu)墩高度均為世界第一。
▲四川雅西高速公路干海子特大橋。四川雅西高速公路，被人們譽(yù)為”天梯高速”、“云端高速”，曾受到國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注。（圖/視覺(jué)中國(guó)）
世界第二大跨徑斜拉橋
蘇通長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)34.2公里，它2008年建成通車(chē)的時(shí)候，曾是世界最大跨徑斜拉橋，使人類(lèi)建設(shè)斜拉橋的跨越能力首次突破1000米大關(guān)，當(dāng)時(shí)創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一：1088米斜拉橋最大跨徑、300.4米最高索塔、577米最長(zhǎng)斜拉索等等。直到2012年，它的第一位置才被俄羅斯的俄羅斯島大橋所取代。
▲蘇通長(zhǎng)江大橋位于江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市，全長(zhǎng)34.2公里，工程于2003年6月27日開(kāi)工，于2008年6月30日建成通車(chē)。（圖/視覺(jué)中國(guó)）
世界首座主纜連續(xù)三塔四跨懸索橋
武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，是武漢市第八座長(zhǎng)江大橋，也是世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋，更是世界同類(lèi)橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。
▲2014年12月28日，武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋通車(chē)，三塔四跨和“國(guó)際橘”的靚麗色彩，讓有“建橋之都”的武漢市民引以驕傲和自豪。（圖/視覺(jué)中國(guó)）
世界跨越峽谷長(zhǎng)度最大鋼桁梁懸索橋
湘西矮寨特大懸索橋。主跨創(chuàng)世界紀(jì)錄達(dá)到1176米的矮寨懸索橋，創(chuàng)四項(xiàng)世界第一，是世界上首次采用塔、梁完全分離結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的大橋。
▲2012年3月31日上午，湖南湘西矮寨特大懸索橋及其所在的吉首至茶洞高速通車(chē)，這意味著長(zhǎng)沙至重慶高速公路全線貫通，橋面距峽谷底部高度達(dá)355米。（圖/視覺(jué)中國(guó)）
亞洲山區(qū)最大跨徑的鋼箱梁懸索橋
云南龍江特大橋采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，全長(zhǎng)2470多米，橋面離江面280米，最高的索塔頂?shù)浇?70米，是亞洲山區(qū)最大跨徑的鋼箱梁懸索橋。
▲龍江特大橋位于云南省西部、橫斷山脈南段，路橋垂直跨越龍江，大橋采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，主橋跨徑布置為320米+1196米+320米，抗震等級(jí)按Ⅸ度設(shè)防，是云南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋，也是亞洲山區(qū)最大跨徑的鋼箱梁懸索橋。2016年5月1日，云南龍江特大橋正式通車(chē)。（圖/視覺(jué)中國(guó)）
世界著名的橋梁
人類(lèi)在橋梁建筑學(xué)上經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間的磨練，最初架在小河之上的橋是用木頭、繩索和石頭等材料簡(jiǎn)單羅列起來(lái)的。而如今的橋已經(jīng)不單單是供人們?nèi)粘Ｖ\生必需的通道，而是一種藝術(shù)、一種景觀，跨越河流、山谷甚至海洋。它們結(jié)合古典和現(xiàn)代的雙重風(fēng)格，真正體現(xiàn)出橋梁建筑師的建筑工藝。
除了上面提到的大橋，世界上還有哪些著名的大橋？一起來(lái)看看這些世界橋梁杰作吧！
趙州橋坐落在河北省趙縣洨河上，橫跨37米多寬的河面，因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。趙州橋建于隋朝年間公元595年——605年，由著名匠師李春設(shè)計(jì)建造，距今已有1400多年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。
△由賀若斯-瓊斯和沃爾夫-巴里設(shè)計(jì)的倫敦塔橋（又名千年橋）不僅是當(dāng)?shù)氐貥?biāo)，同時(shí)也是世界最美的橋梁之一。橋身在有船通過(guò)泰晤士河時(shí)，可以高高抬起。幾個(gè)世紀(jì)前，當(dāng)還是依靠海路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代，橋身每天都會(huì)“開(kāi)啟”五十多次。千年橋的修建共動(dòng)用432名工人，使用七萬(wàn)噸的混凝土，花了8年時(shí)間才完成。
△高36米的哈德森波紋橋是新加坡最高的人行天橋，300米長(zhǎng)的大橋連接了花柏山公園和直落布蘭雅山公園，其波紋狀的設(shè)計(jì)給人一種視覺(jué)上的沖擊。
△風(fēng)雨橋是侗族的特色建筑。
圖中的風(fēng)雨橋位于侗族最大的聚集區(qū)——貴州省，長(zhǎng)度超過(guò)50米，修建于1894年。風(fēng)雨橋方便行人過(guò)往歇腳，也是迎賓場(chǎng)所。通常由橋、塔、亭組成。用木料筑成，靠鑿榫銜接，風(fēng)格獨(dú)特，建筑技巧高超。橋面鋪板，兩旁設(shè)置欄、長(zhǎng)凳，形成長(zhǎng)廊式走道。石橋墩上建塔、亭，有多層，每層檐角翹起，繪鳳雕龍。頂有寶葫蘆、千年鶴等吉祥物。
△橫跨巴西圣保羅皮涅魯斯河的奧利維爾大橋于2008年五月通車(chē)。橋高138米，它的獨(dú)特之處在于兩條交叉（呈現(xiàn)為X型）橋身和一座X型的支撐吊塔。
△位于意大利城市佛羅倫薩的舊橋
位于意大利城市佛羅倫薩的舊橋絕對(duì)不僅僅是一座橋，它還是一條街、一個(gè)集市，也是佛羅倫斯市的地標(biāo)之一。舊橋始建于1565年，本來(lái)是想為當(dāng)?shù)氐馁F族修建一條帶屋頂?shù)穆?，但后?lái)有不少手工藝人來(lái)到這里，慢慢就演變成一個(gè)有趣的大雜燴。由于年久失修，又經(jīng)歷過(guò)幾次大洪水襲擊，希特勒曾經(jīng)直接下令要炸掉它。不過(guò)，謝天謝地，這座橋至今仍保存完好。
△2008年9月9日，韓國(guó)首都首爾的半坡大橋完成擴(kuò)建——在橋身兩側(cè)安裝了10000個(gè)噴泉口。改建后，吸引了眾多游客前來(lái)觀看這座每秒噴出數(shù)萬(wàn)噸水流的噴泉大橋。
△德國(guó)馬德堡附近的易北河上，有一座918米長(zhǎng)的大水橋，船只在橋上可以自由的航行。大水橋于2003年10月完工，它是歐洲目前最長(zhǎng)的水道橋工程，將東部的“米特蘭德運(yùn)河”與西部的“易北-哈威爾運(yùn)河”跨越易北河連接了起來(lái)。
△石南花芯研究室設(shè)計(jì)的“打卷的橋”位于倫敦帕丁頓區(qū)。平時(shí)看起來(lái)就是一座普通的鋼結(jié)構(gòu)人行橋，但在船只通過(guò)河面時(shí)，橋身可以卷起成圈狀，以便船通過(guò)。橋身由八段鋼架構(gòu)成，內(nèi)部安置有液壓油泵，驅(qū)使橋身完成蜷曲的動(dòng)作。
米盧大橋
法國(guó)南部的小湖山谷上空342米處，建有一座好似飛過(guò)谷底的大橋——米盧大橋。這座曠世大橋比埃菲爾鐵塔還要高，花費(fèi)了3年時(shí)間修建，于2004年正式通車(chē)。站在橋上俯瞰河谷別有一番情趣，當(dāng)有霧氣在橋下山谷縈繞時(shí)，會(huì)讓你感到一陣炫目。橋的平均高度有245米，擁有世界上最長(zhǎng)的單橋跨度（即相鄰支撐架之間的距離）341米。
責(zé)任編輯：康云凱
文章關(guān)鍵詞：中國(guó)橋梁
