廣東梅州下半年計(jì)劃新開建3條高速公路
2016-09-28
梅州今年下半年又有3條高速公路項(xiàng)目計(jì)劃開工。據(jù)梅州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東環(huán)高速公路、大豐華高速公路豐順至五華段、興汕高速五華至陸河段將于今年下半年相繼開始建設(shè)，項(xiàng)目總投資達(dá)111.6億元。
受制于交通“短板”，求路通、財(cái)通成了梅州振興發(fā)展的迫切需要。近年來，為努力補(bǔ)齊發(fā)展短板，梅州發(fā)力交通建設(shè)。今年年底，梅州將有6條高速公路同時(shí)建設(shè)，總里程265公里，總投資共301億元。預(yù)計(jì)到2020年，全市高速公路通車?yán)锍炭蛇_(dá)747.5公里，形成較為完善的高速路網(wǎng)。隨著立體交通網(wǎng)絡(luò)成型，梅州加快振興發(fā)展的骨架漸漸拉開。
3條高速計(jì)劃下半年動(dòng)工
位于廣東省東北部的梅州，因?yàn)殚L期受制于交通的落后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著重重困難，因此，梅州尤其盼望能借助大交通建設(shè)，打通經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展瓶頸，拉近與珠三角及周邊城市發(fā)展距離，推動(dòng)形成與周邊地區(qū)更緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
筆者近日從梅州市交通運(yùn)輸部門獲悉，根據(jù)全省高速公路建設(shè)大會(huì)站的統(tǒng)一部署，梅州計(jì)劃在今年開工建設(shè)3個(gè)高速公路項(xiàng)目，分別為大豐華高速公路豐順至五華段、興汕高速公路五華至陸河段和梅州東環(huán)高速。
在廣州工作的羅智棋，準(zhǔn)備回到家鄉(xiāng)興寧創(chuàng)業(yè)。然而，目前梅州到廣州從梅河高速出發(fā)，理想路程需4.5個(gè)小時(shí)。即使從興寧和五華出發(fā)，路程也不過縮短不到半個(gè)小時(shí)。“每個(gè)月來回廣州和梅州談生意，路途花費(fèi)的時(shí)間對工作效率影響不校”羅智棋說。
大豐華高速公路豐順至五華段、興汕高速公路五華至陸河段項(xiàng)目2條高速公路的修建，將進(jìn)一步拉近與珠三角的距離，對加快粵東北聯(lián)動(dòng)發(fā)展等具有重要意義。
其中，預(yù)計(jì)今年開工的大(埔)豐(順)(五)華高速公路豐順至五華段項(xiàng)目將帶來不小的“轟動(dòng)”。該高速路將把大潮高速、汕梅高速、汕湛高速、興汕高速等聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)的有效銜接和轉(zhuǎn)換，并成為聯(lián)系珠三角經(jīng)濟(jì)圈與海西經(jīng)濟(jì)圈對接的又一便捷通道。
“本項(xiàng)目是梅州南外環(huán)高速公路的組成部分，對推動(dòng)廣東梅興華豐產(chǎn)業(yè)集聚帶建設(shè)具有重要作用。”該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
此外，同樣預(yù)計(jì)今年動(dòng)工的興寧至汕尾高速公路五華至陸河段，也是對粵東北接受珠三角經(jīng)濟(jì)圈輻射、加快粵東北聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“重頭戲”，同時(shí)也是廣東省網(wǎng)規(guī)劃第二縱的組成部分。
“可以說高速公路的建設(shè)目前已成為招商引資的名片，與一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。”梅州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，高速公路通車后，將直接架起五華與汕尾之間的高速通道，大大縮短兩地的時(shí)空距離。
而起于梅縣區(qū)丙村鎮(zhèn)、終于梅縣區(qū)城東鎮(zhèn)的梅州東環(huán)高速公路，將使梅州繞城高速公路全部銜接成環(huán)，同時(shí)提供梅州及以北地區(qū)、河源及以西地區(qū)連接海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、潮州港等的一條快捷高速公路通道。
打開梅州的交通地圖，可以看到珠三角地區(qū)周邊高速公路也縱橫交錯(cuò)，但夾在周邊省份與珠三角之間的粵東北交通路線卻只有寥寥幾條。因此，梅州境內(nèi)三條高速公路的開建，將把梅州與珠三角地區(qū)緊密連接，進(jìn)一步打通粵東北的通道，梅州的交通網(wǎng)絡(luò)也將得到進(jìn)一步的完善。
6條高速公路投資共301億元
今年以來，梅州的交通建設(shè)交出了一張振奮人心的成績單。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1—8月，全市完成交通固定資產(chǎn)投資55.7億元，占年度計(jì)劃53.2%。其中，高速公路完成18.2億元，鐵路10.8億元，國省干線8.2億元，縣鄉(xiāng)公路橋梁11.2億元，公共交通及站場7.4億元。
值得一提的是，梅州的高速路建設(shè)得到了跨越式發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十二五”時(shí)期，全市高速新增223公里，完成投資214.39億元，較“十一五”時(shí)期增長470%，創(chuàng)歷史新高。到2015年末，全市高速公路總里程達(dá)482公里，密度達(dá)3.04公里/百平方公里。同時(shí)，梅州實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”，新增梅大和濟(jì)廣兩條出省高速通道，內(nèi)通外連的高速公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。
為進(jìn)一步改善全市整體交通狀況，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，按照《廣東省加快推進(jìn)高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目關(guān)鍵環(huán)節(jié)2016年度責(zé)任目標(biāo)分解表》目標(biāo)任務(wù)要求，今年年底將有6條高速公路同時(shí)建設(shè)，目標(biāo)總里程265公里，投資共301億元。
其中，興汕高速公路興寧至五華段實(shí)現(xiàn)無障礙施工;梅平高速整體用地獲國土資源部批復(fù)，計(jì)劃9月份全線動(dòng)工建設(shè);大潮高速(含大漳支線)征地拆遷合同已簽訂，確保年底全線動(dòng)工建設(shè);大豐華高速公路豐順至五華段待發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，力爭9月開工建設(shè)先行工程;興寧至汕尾高速公路五華至陸河段、梅州東環(huán)高速因線位調(diào)整，正重新開展環(huán)評等專項(xiàng)工作，計(jì)劃12月開工建設(shè)先行工程。
同時(shí)，交通建設(shè)的投入也在不斷加大，數(shù)據(jù)顯示，“十二五”時(shí)期，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資317億元，是“十一五”(122億元)時(shí)期總投資的2.6倍，年均增速為21%，投資增速創(chuàng)歷史新高。
但是，作為山區(qū)城市，梅州的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資大、工期長、投資回報(bào)率相對較低，重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目立項(xiàng)難、融資難、建設(shè)難，一直是交通發(fā)展的桎梏。
今年，高速公路投資計(jì)劃相比去年實(shí)際完成投資下降43.86%。“國省干線投資增幅空間不大，年內(nèi)要完成120億元的交通投資壓力很大。”市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
“十二五”新增2111公里公路
“路通財(cái)通，今年柚子豐收的季節(jié)，我們就不用擔(dān)心路難走、貨難賣了，隨時(shí)可以用大卡車把柚子運(yùn)輸出去。”梅縣石扇鎮(zhèn)巴莊村的柚子種植大戶林萬福說，今年巴莊村的200萬斤柚子，按照目前的市場價(jià)，大概能有300萬元的收入。
巴莊村的變化得益于交通建設(shè)的改善。據(jù)了解，巴莊從2015年起全面啟動(dòng)了新農(nóng)村公路建設(shè)，到年底共投入資金3050萬元，完成新農(nóng)村公路路面硬底化建設(shè)60多條，共70多公里。
今年以來，為改善發(fā)展環(huán)境，梅州不斷加大農(nóng)村公路的建設(shè)，進(jìn)一步完善農(nóng)村路網(wǎng)，提高了農(nóng)村公路的等級(jí)，解決了邊遠(yuǎn)山區(qū)群眾行路難的問題。數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，全市公路通車總里程達(dá)17705公里，新增2111公里，公路密度112公里/百平方公里，較“十一五”期間提高12%。
在城區(qū)交通方面，今年5月梅州共投入1.3億元，新增250輛純電動(dòng)公交車，梅州城區(qū)新能源和清潔能源公交車達(dá)1042輛，公交車擁有率達(dá)到12.5標(biāo)臺(tái)/萬人，純電動(dòng)公交車擁有量在全省山區(qū)市中位居前列，梅州城區(qū)實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)公交。
住在梅江區(qū)劍英公園附近的陳丹紅每天上午8時(shí)左右，都會(huì)在家附近的站點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)坐公交車上班。她的“公交出行”堅(jiān)持了13年。“我見證了梅州從只有幾輛冒著黑煙的公交車到如今電動(dòng)公交遍布的蛻變之路。”
從2010年整個(gè)市區(qū)只有150輛公交車，到如今達(dá)1266輛城市公交車;從最初的16條公交線路到5年后的51條城鄉(xiāng)公交線;從運(yùn)營里程200公里到現(xiàn)在的2165公里;從冒著黑煙的“柴油公交”到取代后的電動(dòng)公交和LNG公交。5年間，梅州城區(qū)公交線路和車輛總數(shù)翻了兩番多，公交客位數(shù)、日發(fā)班次和年客運(yùn)量均增長了3倍。
數(shù)據(jù)顯示，目前梅州行政村通公車的有1663個(gè)，具備通車條件的行政村通客率實(shí)現(xiàn)100%。
城鄉(xiāng)公交路線的優(yōu)化，不僅破除了城鄉(xiāng)之間的“隔閡”，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，還進(jìn)一步撬動(dòng)了梅州城區(qū)的產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)。位于城郊的工業(yè)園，不再是一個(gè)與世隔絕的地方。城市公交線路的延伸，不僅把人氣帶到了工業(yè)園，也讓工業(yè)園里的員工能夠享受到城區(qū)內(nèi)良好的文化、教育、醫(yī)療和休閑的人居環(huán)境。
