烏魯木齊三條出入城通道將擴(kuò)建擁堵情況將改善
2016-09-28
9月26日，京新高速（G7）新疆境內(nèi)大黃山至烏魯木齊段改擴(kuò)建公路項(xiàng)目在媒體上公布，這意味著，進(jìn)出烏魯木齊的一條大通道要進(jìn)行改造，路面也將由以往的4車道變?yōu)?車道。
之前，連霍高速（G30）小草湖至烏魯木齊高速公路段改擴(kuò)建工程開工，同時(shí)，同是連接這條道路的G30烏魯木齊至奎屯段也要進(jìn)行改擴(kuò)建，這意味著，在進(jìn)出烏魯木齊的3條通道（備注：出城3條道路，但實(shí)際上有兩條都是G30，實(shí)為一條兩段）都要進(jìn)行改擴(kuò)建，以后市民進(jìn)出城將更加暢通，大假期間高速公路上擁堵情況或許會(huì)得到改善。
8月26日，自治區(qū)交通建設(shè)管理局在媒體上公布的“京新高速（G7）新疆境內(nèi)大黃山至烏魯木齊段改擴(kuò)建公路項(xiàng)目”顯示：該項(xiàng)目將于2016年11月10日開工，2019年10月31日交工。
據(jù)了解，京新高速（G7）新疆境內(nèi)大黃山至烏魯木齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目對既有吐烏大高速烏魯木齊至大黃山段進(jìn)行“四改八”改造，路線起于阜康市境內(nèi)幸福路口互通立交，終點(diǎn)與烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建道路遷移工程上沙河互通改造銜接。路線全長約101公里。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)（局部采用分離式路基），設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。主要控制點(diǎn)：甘河子互通立交、303省道、上戶溝互通、五工梁互通、天池互通、阜康產(chǎn)業(yè)園、防洪渠、六運(yùn)路分離立交、十運(yùn)路分離立交、高壓線等。北京至烏魯木齊高速公路是中國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第六條放射線，全長2582公里，其中的主線工程——全長930公里的臨白段穿越沙漠，是世界穿越沙漠最長的高速公路。目前，該路段已經(jīng)進(jìn)入前期招標(biāo)工作階段。
連霍高速（G30）小草湖至烏魯木齊高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目起點(diǎn)位于小草湖互通立交前，與吐魯番至小草湖高速公路項(xiàng)目終點(diǎn)相接，終點(diǎn)接?xùn)|繞城高速烏拉泊互通，路線總體走向自西向東。主要控制點(diǎn)有小草湖、后溝、達(dá)坂城、鹽湖、柴窩堡、烏拉泊等。項(xiàng)目全長約121公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，全線采用雙向8/6車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該道路改擴(kuò)建后，將成為新疆通行能力最大的高速公路，該路段目前部分標(biāo)段已開始施工。
連霍高速（G30）新疆境內(nèi)烏魯木齊至奎屯段改擴(kuò)建項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于西山互通立交，與烏魯木齊繞城高速公路（東線）終點(diǎn)相接，在烏奎高速K3604+472.023處，終點(diǎn)位于奎屯河大橋西岸與奎賽高等級(jí)公路相接，路線全長241.927公里。擴(kuò)建方案采用在原路基礎(chǔ)上按照“兩側(cè)拼接加寬為主，局部擴(kuò)容+局部分離為輔”的形式。擴(kuò)建后形成路基寬度42米的標(biāo)準(zhǔn)雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。該項(xiàng)目中第WKGJ-2標(biāo)段、第WKGJ-7標(biāo)段計(jì)劃于2016年9月30日開工，2019年10月31日交工。該公路是新疆公路建設(shè)史上第一條真正意義上的高速公路工程。
□市民出行
改善路況出入方便 市民盼早日通車享便利
馮常貴是名貨車司機(jī)，會(huì)經(jīng)常從奇臺(tái)到烏魯木齊往返運(yùn)送貨物，他每次在駕車行駛的路上，最小心翼翼的就是大黃山路段。“很多小車最怕在路上遇到貨車，其實(shí)我也是，而大黃山恰巧又是貨車的‘聚集地’，附近礦場多、路窄，尤其到了晚上更危險(xiǎn)，我一般都會(huì)避免晚上出行。”馮常貴說，改擴(kuò)建的消息對他來說是福音，今后晚上出行也不怕了，非常期待改擴(kuò)建后對道路擁擠狀況的改善。
雯婷婷在烏市一家公司做人力資源工作，經(jīng)常需要負(fù)責(zé)接待外地客戶，“他們來了，都會(huì)選擇去吐魯番玩玩，但是碰到節(jié)假日的大堵車，會(huì)讓人很無奈。”雯婷婷說，尤其走到小草湖路段一般都比較擁堵，如果途中再遇到個(gè)交通事故，出門的好心情會(huì)全部毀在路上。
雯婷婷說，聽到連霍高速（G30）小草湖至烏魯木齊高速公路改擴(kuò)建的消息后，她特別興奮，簡直比自家門口修路都開心。“因?yàn)楣?jié)假日帶客戶去吐魯番每次遭遇堵車時(shí)，我都覺得很尷尬，希望能快點(diǎn)到建好的那一天”。
市民王斌每個(gè)月都要從烏市回一次奎屯看望父母，“路上曾經(jīng)遇到過幾次因車輛刮擦導(dǎo)致堵車的情況，如果道路改擴(kuò)建的話，今后遇到這樣的情況，應(yīng)該能騰出個(gè)其他車通行的車道，所以我也很關(guān)心這個(gè)工程。”王斌說。
□經(jīng)濟(jì)影響
鐵路加密公路加寬助力天山北坡協(xié)同發(fā)展
記者了解到，此次首府3條重要出城通道的改擴(kuò)建項(xiàng)目，在方便市民出行的同時(shí)，也將極大地加快烏魯木齊與周邊城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的步伐，進(jìn)一步增強(qiáng)烏魯木齊對周邊城市的輻射作用，為天山北坡經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展打下扎實(shí)的基矗
3條通道向北、西、東方向分別連接了烏魯木齊、昌吉、阜康、石河子、奎屯、克拉瑪依、烏蘇、吐魯番等城市，連通了目前天山北坡經(jīng)濟(jì)帶幾乎所有的城市。而天山北坡經(jīng)濟(jì)帶是目前新疆經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，在全疆有著舉足輕重的影響。相關(guān)資料顯示，天山北坡經(jīng)濟(jì)帶總面積約9.54萬平方公里，占新疆國土面積的5.7%，人口458萬人，占新疆23.3%。這一地帶是新疆現(xiàn)代工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通信息、教育科技等最為發(fā)達(dá)的核心區(qū)域，集中了全疆83%的重工業(yè)和62%的輕工業(yè)，歷年國內(nèi)生產(chǎn)總值占全疆40%以上，城鎮(zhèn)、交通、能源等基礎(chǔ)條件好，對全疆經(jīng)濟(jì)起著重要的帶動(dòng)、輻射和示范作用。
烏魯木齊作為新疆的首府城市，也是自治區(qū)唯一的特大城市，具有極高的發(fā)展首位度、產(chǎn)業(yè)支撐度、經(jīng)濟(jì)集中度、文化引領(lǐng)度和社會(huì)集聚度，自治區(qū)提出烏魯木齊建設(shè)“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶“五大中心”，其中交通中心是其它中心建設(shè)的條件和基礎(chǔ)，因此對未來烏市的交通運(yùn)輸建設(shè)提出了更高的要求，烏魯木齊3條出城通道的改擴(kuò)建，將進(jìn)一步擴(kuò)大與天山北坡經(jīng)濟(jì)帶城市之間人流物流的便利性，緩解目前交通擁堵的現(xiàn)狀，對于烏魯木齊建設(shè)國際化城市，擴(kuò)大對周邊城市的輻射將發(fā)揮重要作用。
記者了解到，為了更好地服務(wù)天山北坡經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，交通建設(shè)上除了公路交通采取“加寬”改善運(yùn)輸能力外，鐵路也采取了“加密”，進(jìn)一步拉近烏魯木齊與周邊城市的時(shí)空距離，比如2014年5月開通的北疆之星城際列車連接了烏魯木齊、石河子、奎屯、克拉瑪依，近兩年來，北疆之星不斷提速加密，從最初的5對列車逐步擴(kuò)大到目前的7.5對，運(yùn)行時(shí)間不斷優(yōu)化縮短，今年更是將北疆之星延伸到了伊寧。而往東，烏魯木齊至吐魯番、哈密方向的動(dòng)車不斷增加班次，吐魯番進(jìn)入烏魯木齊一小時(shí)都市圈，大大加快了兩城市之間的互補(bǔ)發(fā)展。
