上海市軌道交通8號線三期年內(nèi)有望結(jié)構(gòu)貫通
2016-09-30
近日，軌道交通8號線三期暨集運系統(tǒng)工程在前期各項工程節(jié)點建設(shè)的有序推進下，以三魯公路東晨南路坐標為起點，正式啟動全線架梁施工，這標志著8號線三期進入主體工程施工的建設(shè)高潮。目前，8號線三期全線車站已全部同步開工建設(shè)，有望年內(nèi)實現(xiàn)全線結(jié)構(gòu)貫通和車站封頂。
為降低施工現(xiàn)場噪音粉塵的影響，所架U梁全部由工廠預制完成后運往施工現(xiàn)場進行吊裝。由于涉及大型車輛運載和現(xiàn)場機械設(shè)備的施工配合，為了減少對城市交通的影響，工程建設(shè)者克服晝夜顛倒的施工困難，全線的架梁施工均在深夜進行。
8號線三期是上海軌道交通首次采用膠輪路軌 APM系統(tǒng)(Automated PeopleMoversystems，旅客自動捷運系統(tǒng))的一條新建線路，膠輪路軌APM是一種全自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統(tǒng)。目前在美國、日本、法國等國家均有運用，國內(nèi)的北京首都機場旅客捷運、廣州的珠江新城APM等也均采用了該制式進行運營。
8號線三期的列車采用橡膠輪胎，行駛于混凝土走行面，具有選線靈活(小半徑、大坡度)、運行噪音低、環(huán)境友好等優(yōu)點，適合高架緊貼近城鎮(zhèn)居住區(qū)，方便市民登乘。8號線三期工程起于二期終點站沈杜公路站，線路全長約6.689公里，均為高架線，共設(shè)沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站、匯臻路站6座車站。
